航运板块全线飘红!“周期王”中远海控日赚1.7亿,苏伊士运河被堵影响显现,各大航线订单爆满

兰烁
2021-04-07 18:58:51
来源: 时代财经
“现在整个行业处于需求暴涨的阶段,预计会持续到今年6月底。欧美航线最紧张,哪怕运费已经比去年同期翻倍了,有可能还是拿不到仓位。”在上海从事国际货物运输多年的林宇(化名)向时代财经记者透露称。

图虫创意-855166076463743010.jpg(来源:图虫创意)

4月7日,中远海控A股(601919.SH)、H股(01919.HK)开盘大涨,其中A股直线涨停,报16.25元/股,涨幅10.01%,总市值1980亿元;港股收盘大涨29.11%,报13.660港元/股,总市值1674.65亿港元。

而这一异动源于一则业绩预增公告。

4月6日晚间,中远海控A、H股同步发布今年一季度业绩预增报告称,经初步测算,预计2021年第一季度归母净利润约为154.50亿元,相当于1天赚1.7亿元;扣非归母净利润约为154.06亿元,同比增长约52倍。

对此,不少投资者纷纷表示,“周期之王”名不虚传!

对于业绩“大爆发”的原因,中远海控表示,报告期内集装箱航运市场持续向好,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为1960.99点,与上一年同期相比增长113.33%,与上一年第四季度相比增长53.8%。

而在“周期王”的带动下,4月7日海运板块迎来大爆发,早盘长航凤凰、中远海发、中远海特涨停,宁波海运、招商轮船、中远海能涨超7%。截至收盘,此前一度飘绿的海峡股份尾盘转涨,海运板块12家全线飘红,涨幅7.71%,总成交金额35.25亿元。

“周期王”近一年股价涨超3倍

时代财经了解到,中远海控的前身为中国远洋,是中远集团核心产业中的重要组成部分,主营集装箱运输与码头投资经营业务。

截至今年一季度末,公司共经营278条国际航线(含国际支线)、54条中国沿海航线及80条珠江三角洲和长江支线,所经营的船队在全球约105个国家和地区的352个港口均有挂靠。截至2020年末,公司旗下自营集装箱船队运力超过307万标准箱,集装箱船队规模排名稳居世界第三。

在中远海控发布业绩预增公告后,4月7日,包括海通国际、中金公司、中信证券等6家机构发布对中远海控的业绩点评报告,并对其上调目标价。

中金研报指出,中远海控一季度业绩主要受运价带动,收入端超预期,彰显公司盈利弹性;根据公司公告,一季度集运市场继续向好,公司实现量价齐升;二季度盈利确定性高,并上调2021/22年盈利预测71%、28%至405亿元、202亿元,H股目标价提升29%至16.75港元。

中信证券认为,考虑到新的年度合同价格同比翻倍、新的年度合同价二季度开始执行、二季度集运行业料逐步走出淡季,预计二季度公司业绩表现或不弱于一季度,维持“买入”评级,目标市值上调至2500亿元。

2020年财报显示,中远海控去年实现营收2040.18亿元,同比增长19.13%;实现净利润237.55亿元,同比增长139.29%。单季度来看,公司在2020年第三、四季度分别实现归母净利润27.23亿元、60.67亿元,而前两个季度的归母净利润分别为2.92亿元、8.46亿元。

以此来看,中远海控的业绩从去年第三季度开始“起飞”,对于2020年前两个季度的盈利情况,公司表示受全球疫情影响,集装箱航运市场受到较大冲击,三、四季度以来随着经济形势好转,航运也逐步恢复景气。

股价方面,中远海控今年以来也交出了不错的成绩单。Wind数据显示,今年以来中远海控A股股价上涨幅度为32.27%,近一年涨幅303.75%,从3.97元/股涨至当前16.15元/股,总市值增长1493亿元。H股近一年更是从2.25港元/股飙升至13.42港元/股,涨幅高达515.60%,总市值增长1370亿港元。

行业高景气或将持续到6月底

时代财经从港口协会的公开信息了解到,近期各枢纽港腹地工厂全面复工,带动集装箱业务强劲增长。在强内需带动下,物流循环恢复加快,内贸箱增速亮眼。

东北证券分析师瞿永忠认为,受海外疫情反复及疫苗推广速度影响,海外消费及医疗用品出口需求依然旺盛,且由于国内生产基本完全恢复,我国上半年出口将持续保持高景气。另一方面,疫情以来港口货物积压,而设备和劳动力短缺,使得塞港问题短期内难以解决。

有不愿具名的航运人士对时代财经表示,经济好转肯定会带动贸易和运输量的改善,这是一个大的趋势。“目前而言,我们对于航运的中长期趋势还是比较乐观的,根据现在的市场形势来看,可能比年初的预测更乐观一点。”该人士说道。

另一方面,由于近期苏伊士运河巨型货轮意外搁浅,更是将航运价格推向“历史高位”。

在上海从事国际货物运输多年的林宇(化名)告诉时代财经记者,现在整个行业处于需求暴涨的阶段,预计会持续到今年6月底。“欧美航线最紧张,哪怕运费已经比去年同期翻倍了,有可能还是拿不到仓位,”林宇说道,“东南亚航线可能稍微好点,不过估计不久也得涨了。”

在广州从事物流行业的于明彦也向时代财经记者透露称,公司的订单现在已经排到4月底了,运费、集装箱的价格都比去年翻番。“到处都缺集装箱,这是以前从来没有见过的现象,现在有的价格都贵到12000美元/FEU(40英尺集装箱)左右了”,于明彦感慨道,“苏伊士运河这个事情的影响现在开始凸显了,航道堵塞的话,堵一天就得涨一天。我们预计会紧张大半年,具体还不好说。”

机构对此也有预判,东莞证券黄秀瑜认为,苏伊士运河巨型集装箱货轮意外搁浅进一步增加了全球航运紧张局势,该事件有望推动集装箱运输价格维持高位。瞿永忠也分析称,苏伊士运河堵塞事件造成船舶到港卸货和新订单积压严重,进一步影响了集装箱的回流周转,运力供给将依旧紧张,上半年运价将维持高位。

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