雅阁再夺日系中级车销冠 打造广本爆款公式

据网上公开数据，2020年雅阁年度累计销量达210574辆，是市场中唯一年销量突破20万辆大关的B级车。雅阁销量之优异不仅局限于B级车市场，放在整体车市中同样表现突出。除了2018年上市第一年受新老款交换影响，十代雅阁在2019年、2020年两个完整销售年均拿下国内中高级轿车销量冠军，消费者对其的认可度不言而喻。

而根据车企早前官方数据，广汽本田雅阁1―2月销量达28829辆，同比增长56%。若以中汽协批售数据为统一口径，雅阁月销量受春节假期影响出现环比下滑的情况，但依然力压一汽丰田亚洲龙、东风日产天籁等多个对手，成为日系B级车畅销车型。

对于雅阁的热销，有声音将之归因于品牌效应。诚然，雅阁作为首批引入国产的合资B级车，之于广汽本田已有超过20年的历史，在国内占有相当的品牌积淀优势。

然而，当前车市中“不复当年勇”的金字招牌并不少见，在激烈的竞争环境下，任老本再厚，都还需要与时俱进的产品力才有机会成为爆款。这一点上，雅阁可谓模板。

造时代需要的车

自1976年第一代雅阁正式上市起，至今已经发展了十代车型。以现款第十代雅阁与初代车型相比，两者在客观上基本没有相同之处，单是车身尺寸已有天渊之别，但两车的产品理念一脉相承。

20世纪70年代，石油危机令全球汽车市场洗牌。以彼时全球最大汽车市场之一、同时也是本田关键区域市场的美国为例，即使已经推行限量加油政策但加油站依然不时无油可加，促使消费者以及车企开始注重车辆的燃油经济性。

据此，本田有的放矢地打造第一代雅阁。据公开资料，本田在其身上应用了看家的CVCC技术，从而确保在动力满足日常需求的前提下，车辆油耗水平控制在每百公里6L左右的水平。

同时，考虑到雅阁虽然以燃油经济性为优先考量，但瞄准的依然是中高端轿车市场，因此本田还为它增添了AM/FM收音机等一系列当时颇为高级的配置，以弥补消费者失去大排量发动机后的“面子”需求。

作为本田试水低油耗中高端车的第一作，第一代雅阁在市场大受欢迎。在上市后短短五年间，其便蜕变为本田主打四门车型，累计销量达到185972辆，为其随后连续15年占据日系品牌北美市场销量第一的宝座打下坚实基础。

45年后的今天，雅阁已经发展到第十代，但其依然贯彻将创新与刚性需求、燃油经济性与中高端市场相融合的产品思路。

在第十代雅阁上，广汽本田摆出1.5T小排量涡轮增压发动机与混合动力系统兼备的产品策略，为车系历史上的第一次。在国内大力推动车辆燃油经济性向更严格方向发展的背景下，倡导节能同时账面性能数据不落下风的动力总成令第十代雅阁享有一系列政策层面优势，成为刚需购车者优先考虑的车型之一。

例如，搭载本田第三代i-MMD混动系统的雅阁锐·混动车型在广州便被纳入节能车目录中，，成为在现行区域限牌政策下，刚需购车消费者在新能源车之外的拥车捷径。

值得一提的是，据车企方面数据，雅阁锐·混动作为车系中的高配车型，其2020年销量达42102辆，约占雅阁车系年销量的20%，如此高配车型的销售占比在市场中可谓是鹤立鸡群，足见市场对该车的需求之高。

以口碑筑起销量护城河

贯彻贴合市场需求的产品理念，使第十代雅阁如初代车型一样，具备在市场力争上游的基础。而历代车型共同在质量上的坚持，则赋予了第十代雅阁征服市场的另一法宝——产品口碑。

“我第一辆买的车是雅阁，后面换车后还是选择了雅阁。”3月20日，据20世纪90年代中期在珠三角从事车辆进口销售行业的潘先生回忆，虽然当年汽车市场尚未打开，但市场上能选的车型还是不少，本田雅阁一直是他们进口销售的首选，“一是这个车开不怎么坏，那时候修车可是很麻烦的一件事，其次是雅阁各方面契合广东这边的喜好，空调够冷，空间够大。”

作为首批引入到国内市场的车型之一，雅阁不仅成为人们眼中“高大上”的象征，还凭借良好的产品力和质量在车主群体中不断积累良好口碑。或正因为雅阁当年在国内的市场地位相对突出，其在1999年即实现国产化，成为最早投放中国市场的合资品牌中级车之一。作为参考，上汽大众帕萨特在2000年正式进入市场，而广汽丰田凯美瑞则在2006年于国内量产上市。

时至今日，雅阁长年积累的产品口碑，已经逐步“变现”为二手车保值率、养车成本等客观竞争力。据中国汽车流通协会方面数据，雅阁在2020年中型车保值率排名中成为非豪华品牌中的首位，其1―5年保值率分别为83.13%、77.00%、72.50%、66.00%以及60%，遥遥领先

其他竞品车型。

“不管是哪一代的雅阁，只要不是火烧、水泡或者有大事故，二手价格都不会太差。”3月21日，佛山某二手车商陈先生说到，其近日便卖出一辆2019年12月上牌、表显2万公里的2018款雅阁锐·混动锐酷版，作价18.3万元，而该车的新车含税价为21.69万元，“雅阁这种车在二手车市场很受欢迎，有车开进来卖场都会抢着收”。

展望第十代雅阁的发展，是继续开拓年轻市场。据了解，目前十代雅阁车主中，其中90后车主占比超50%，每小时就有10个90后选择雅阁。

据日前工信部官网消息，新款雅阁包括燃油版及混动版车型已经完成申报。外形上，新款雅阁在前脸隔栅、前雾灯周边饰件、尾灯以及排气口等地方均有调整，整体风格相较现款车型更追求精致以及运动，进一步迎合年轻消费者的喜好。

目前除外观以及动力方面，新款雅阁的更详细焕新信息，例如车身可选颜色的增减、配置调整等还有待确认，但结合其已经完成工信部产品申报的背景，相信其距离上市已经不远。新款雅阁年内会否延续销量上的突破，值得关注。

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