现代汽车本土化战略遇挫，李峰、向东平相继被调离，北现销量跌跌不休

李卓玲

2021-03-23 10:06:06

来源: 时代财经

冥冥之中，无论是喊出“要过三年苦日子”的李峰，还是欲做“时间的朋友”之向东平，现代留给他们的时间并不多，从某种角度看，市场留给现代的时间也并不乐观。

继东风悦达起亚首位中国籍总经理李峰突然被调离之后，现代汽车集团（中国）（下称“现代中国”）再掀人事大调整：北京现代历史上首位代表韩方股东的中国人——向东平也接到一纸调令。

3月22日晚间，现代中国发布人事任免公告，现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平因个人原因不再担任北京现代的相关职务。不过，向东平将继续担任现代汽车集团(中国)副总裁。

22日，时代财经就此次人事调整以及继任者人选采访了北京现代方面，其内部人士称，“得问现代中国，向总是韩方派驻到北京现代的高管”。而对于北京现代有否收到相关消息，其称“我们内部通告了”。23日，时代财经也采访了现代中国方面，但截至发稿前暂未取得回应。

现代汽车集团在华的两家合资公司本土化人才高管接连被调离，背后又有什么深意？

北京现代图片来源：车企官网.jpg 北京现代图片来源：车企官网

“本土和尚”不香了？

几乎相似的公告辞令，只是换了人名和公司职务，在短短10天内，被“套用”在现代中国两家合资公司的高管变动上。

3月12日，现代中国发布人事任免公告称，柳昌昇将接替李峰担任东风悦达起亚总经理一职，后者调回现代中国继续担任副总裁。相关任命自3月15日生效。

3月22日，现代中国再发人事任免公告，而这一次，指向了北京现代和向东平。后者在被调离北京现代重要岗位后，同样被官方宣称“调回现代中国继续担任副总裁”。

与东风悦达起亚首位中国籍总经理李峰相似的是，向东平也是现代汽车自2019年以来在华实施的本土化人才战略中的重要一员。

向东平.jpeg 向东平图片来源：网络，侵权请联系删除

据公开资料显示，2019年9月，原宝能汽车常务副总裁李峰出任现代中国副总裁、东风悦达起亚总经理；次年3月23日，向东平“空降”北京现代出任该公司副总经理、销售本部长，负责市场销售、营销网络等业务；同年6月30日，现代中国任命李宏鹏为商务副总裁，负责现代汽车集团品牌在华战略规划和市场发展业务，直接向现代汽车集团（中国）总裁李光国汇报工作。

至此，东风悦达起亚有李峰，北京现代有向东平，集团层面有李宏鹏，三者组成了现代汽车在中国市场上的本土“三驾马车”。

而彼时，在业界看来，当众多跨国车企喊出“在中国为中国”等口号之际，进入郑义宣时代的现代也在发力中国本土化建设，李峰、向东平、李宏鹏作为现代在华全新时代的韩系三猛将，有望带领现代起亚在华重回巅峰。

然而，在启用“本土和尚会念经”战略仅一年左右时间，李峰、向东平接连被调离。

目前，李峰的东风悦达起亚总经理一职已由韩籍高管柳昌昇执掌，而向东平的继任者还未公布，会否重由韩国人执掌，仍尚未可知。

北京现代图片来源：车企官方.jpg 北京现代图片来源：车企官方

向东平未成北现“摆渡人”

与李峰一样，向东平同样为业内资深“营销老将”，有着丰富的中国市场营销经验，也有辉煌战绩加身。

公开资料显示，向东平自1998年开始，先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃以及造车新势力天际汽车担任要职。在2010-2015年全面领导上汽大众品牌市场销售期间，向东平创造出途观、朗逸、帕萨特等多个车型销售的传奇记录，并推动大众品牌年销售增长达150万规模，助力大众品牌多年蝉联中国乘用车市场单一品牌销量冠军。

这样的战绩显然是现代汽车看中以及重振中国市场所需要的。在2020年3月的聘任书中，现代汽车称，向东平的加盟必将推动北京现代市场销售，网络建设等体系能力，助力北京现代征战中国市场，进一步提升现代品牌在中国市场的竞争力。

不过，在过去一年，向东平显然“救火乏力”。

在向东平加盟的2020年，北京现代做出了不少改变。据时代财经梳理，其先后推出了菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35等多款新车，其中不乏瞄准主流市场的重磅换代新车。从营销来看，2020年北现从联手杨幂、“气运联盟”等顶流明星，到合作腾讯“和平精英”游戏、腾讯视频星光大赏、芭莎慈善夜和网易云音乐节知名IP，以年轻人能接受的方式，打开了品牌年轻化的营销之路。

在这些产品投放以及动作背后，向东平的身影频频出现其中。但这些变化显然未能有效转换为销量数据，2020年，北京现代交出50.2万辆的销量成绩单，该成绩跌出了三个“纪录”：销量四连跌、跌出乘联会2020年前15名厂商销量榜单，甚至跌到全年销量不及其11年前的规模。

2020年前15名厂商榜单图片来源：乘联会.png 2020年前15名厂商榜单图片来源：乘联会

“近几年北京现代销量一路下滑，内因是技术层面缺乏优势导致产品竞争力不足，为了销量打价格战伤了品牌；外因则是受到自主品牌和其他合资品牌‘上挤下压’，颜值和性价比的优势不再。”资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示。

不过，在业界看来，在智电化大势所趋下，北京现代并非没有机会。公开资料显示，北京现代背靠的现代汽车集团是全球五大汽车集团之一，在新能源、无人驾驶、造车平台、动力技术等领域，都有较大的产品布局和技术底蕴。其中，在新能源方面，现代汽车是全球首个实现EV、HEV、PHEV及FCEV四种新能源动力系统全面覆盖的企业。

在业界看来，加速智电化产品、技术的引进和国产化落地，或有望助力北京现代重塑品牌，进一步在车市新变局中突围而出。

对此，北京现代方面人士此前在接受时代财经采访时亦称，2021年，名图纯电动将和全新一代名图同步上市，它将与菲斯塔纯电动、昂希诺纯电动形成北现纯电领域的三驾马车。另外，北京现代首款MPV、基于电动化专属E-GMP平台打造的首款新车也将推向市场。

“如果从短期来看，品牌提升和销量上扬是一对矛盾体。但是用长远的眼光来看，好的品牌才能带来销量的可持续发展。因此，北京现代正开启战略转型，坚持长期思维，做时间的朋友”。今年年初，向东平在接受媒体采访时称，2020年只是北京现代“重回巅峰、全面复兴”的新起点。

然而，仅开了个局，将帅再次易位。冥冥之中，无论是喊出“要过三年苦日子”的李峰，还是欲做“时间的朋友”的向东平，现代留给他们的时间并不多，从某种角度看，市场留给现代的时间也并不乐观。