《消费者报道》2020十大汽车维权事件:日系车质量问题频发,特斯拉屡上黑榜

陈梓庆
2021-01-12 12:20:02

2021年已然到来,2020年却仍然刻骨铭心。回望2020年,汽车市场风起云涌,经历了年初的艰难后,中国汽车市逆势而上,屡创新高,成为全球汽车市场的避风港。在此环境下,新能源汽车迅猛发展、造车新势力逐渐占据登上市场舞台的中心、传统车企纷纷推出新能源汽车……
 
不过,无论汽车市场如何发展,其核心永远是汽车生产者和销售者与消费者之间的互动关系。在过去的一年里,汽车消费维权成为不可忽视的重要一极——质量问题、售后服务、产品召回……《消费者报道》坚持“只为消费者发声”的宗旨,报道多条汽车维权新闻,切实帮助消费者解决问题,推动汽车行业健康发展。
 
今天,我们就一起来回顾2020年十大汽车维权事件,这其中有维权路上的艰辛,更有解决问题后的喜悦。

失控、减配、销售欺诈:特斯拉屡上黑榜

12月4日,特斯拉车主韩潮在微博上宣布其对特斯拉的起诉胜诉。一年前,韩潮购买了一辆官方认证特斯拉Model S 二手车,在用车期间发现存在多处故障,第三方机构鉴定为事故车。北京市大兴区人民法院裁定特斯拉构成欺诈,需“退一赔三”,退还韩潮购车款37.97万元,并赔偿113.91万元,累计151.88万元。

 

此外,频繁调整价格、自动驾驶模式下汽车失控、自动驾驶芯片减配等事件也构成了特斯拉在今年内的多个维权高峰。在本土新能源汽车强势崛起的背景下,特斯拉还能继续“真香”吗?

“智能的基础是安全”

 


抗疫人员专属优惠成噱头:一汽-大众、凯迪拉克均被投诉

2020年4月,天津的张女士购买了一辆高尔夫汽车,由于自己是天津某公立医院发热门诊的护士,符合一汽-大众推出的抗疫人员专享3000元的额外优惠活动条件,不过一汽-大众和4S店就优惠兑换的日期一拖再拖,直到7月才张女士才收到返还的3000元现金。

 

无独有偶,南京的牛女士在今年5月购买了一辆凯迪拉克XT5汽车,自己作为医院发热门诊的护士,符合上汽通用推出的抗疫人员的专属优惠活动。随后近半年的时间里,上汽通用和4S店一直未返还购车时承诺的现金优惠。直到今年10月,牛女士表示上汽通用和4S店才兑现优惠。

 

为抗疫战士提供专属优惠,本是暖心之事,不应该沦为商家牟利的噱头。




 “莫让抗疫战士流汗又流泪”

 



燃油车自燃:宝马、比亚迪、雪佛兰“火了”

2月18日,贵州省黔东南,吴先生的雪佛兰科鲁泽汽车在深夜发生自燃;

 

8月1日,江苏徐州至连云港某高速公路路段,张先生的宝马3系汽车在行驶中自燃起火;

 

9月22日,北京海淀区,因4S店操作不当,闫先生的比亚迪e5汽车在完成保养后不够2小时内就发生自燃。

……

接连的汽车自燃事件,无疑向广大车主敲响警钟。值得注意的是,消费者除了因汽车自燃事故导致生命和财产安全遭受威胁之外,随后的维权路之艰辛更加需要引起社会各界的关注和反思。

“愿自燃远离每一辆车”

 


“国民神车”宝骏被央视“3·15”晚会点名

行驶中失去动力、汽车随时随地“趴窝”……多位宝骏560车主从2016年开始多次反映汽车变速箱存在故障。面对问题,不少宝骏4S店给出的解决方案都是更换变速箱,而一些已经一次甚至多次更换变速箱的车辆则问题依旧存在,一旦超过三包期限车主还要自掏腰包维修。
 
实际上,宝骏曾于2016年8月和2019年5月两次因变速箱故障宣布召回多辆宝骏560汽车,不过相关问题迟迟未得到根治,宝骏560还因此被央视“3·15”晚会点名。随后,宝骏发布声明,指已经就宝骏560的变速箱故障问题成立专项工作组,并开设“宝骏560 DCT专属热线”,承诺对相关问题负责到底。
 

“国产车要崛起不能只靠情怀”



新能源车自燃:吉利、威马、理想、小鹏“无一幸免”

新能源车自燃一直是舆论关注的焦点。据《消费者报道》粗略统计,就今年5月份至8月份短短3个月的时间里,事故披露信息较为清晰的疑似新能源汽车自燃事故就有9起,日产、广汽新能源、比亚迪、吉利、理想、小鹏等品牌均在列。此外,威马汽车还曾经因自燃问题被某些企事业单位禁止进入停车场。

 

此外,随着气温降低,关于新能源车续航里程虚假宣传的问题也开始涌现。本月中,有比亚迪汉车主反映汽车存在续航里程严重“缩水”的问题,在市内仅跑了230公里,电量就从满格降至5%,较表显续航里程605公里衰减了近2/3。比亚迪回应指出该车辆存在原地长时间怠速用电和开热空调耗电较多的情况下行驶。

 

显然,新能源汽车想要成为国民汽车,还有很长的路要走。

 “我们想买电动车,不是‘电动爹’”

 


马自达阿特兹“异响门”

今年年初至今,马自达阿特兹“异响门”事件持续发酵,多位2020款阿特兹汽车车主投诉阿特兹的A柱、B柱、C柱、中控台等部位存在明显异响,有车主将汽车交由4S店维修后发现异响问题依旧,而一汽马自达方面至今未就“异响门”出具官方书面说明,也没有召回涉事车辆。随后,多位马自达CX-4汽车的车主也反映汽车车身存在异响问题。

 

从去年集体爆发的“熄火门”至今,马自达品牌屡现质量危机,“东瀛宝马”称号是货真价实还是孤芳自赏?

 

 “欢迎欣赏由阿特兹演奏的交响乐”

 


44万元的英菲尼迪发动机多次漏油

2018年1月,林女士花费超过44万元,购买了一辆英菲尼迪QX50汽车,此后2年的时间里,林女士的汽车多次出现发动机漏油的问题。最终,英菲尼迪和厂家提出更换发动机并延保三年,林女士表示自己迫于无奈最终选择接受此解决方案。

 

在中国汽车质量网、车质网等平台,英菲尼迪的多个国产车型均被多位车主投诉汽车存在发动机漏油、变速箱异响、变速箱顿挫等质量问题。中国汽车流通协会的数据显示,东风英菲尼迪在今年10月的库存深度最高,英菲尼迪实际上已经从豪华品牌沦为“边缘”品牌。

 

“冷门是有一定道理的”



法系车疯狂退市留下一地鸡毛,谁是下一个雷诺?

今年6月,多位雷诺车主反映购车时东风雷诺承诺的免费车机系统,突然变成收费商品。事件的诱因,是今年4月14日,东风汽车集团股份有限公司发布公告,宣布雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车。至此,雷诺事实上已经退出中国市场,由此带来大量经销商破产倒闭、大量车主无法享受官方提供的售后服务等一系列问题。

 

实际上,雷诺只是法系车在华遇挫的缩影,标致、雪铁龙等法系车同样在中国遭遇销量滑铁卢。“求生欲”旺盛的法系车们,正在通过寻找新的合资伙伴、重组合并等方式避免自己成为下一个雷诺。

 “法系车最后的倔强”

 


宝沃难交车,连续多月销量为0,说好的又贵又好呢?

今年2月,郑州的赵先生购买了一辆宝沃BX3汽车,原本约定7日之后就可提车,不过直到今年下半年依然不能提车。实际上,经历了疫情的冲击之后,宝沃已经一蹶不振,曾经的热门车型BX3自今年3月份至今销量一直挂零。没有过硬的质量,缺少完善的售后服务,铺天盖地的洗脑式营销也不可能带来“又好又贵”。


“贵不一定就好,好不一定要贵”

 


庞大等多个汽车经销商经营不善,收钱容易退钱难

今年8月,多位斯巴鲁车主反映,称自己购车时向经销商提交的续保押金,在到期后仍未收到押金退款,而经销商所属的庞大汽贸集团股份有限公司则因为经营不善而破产重组,致使车主迟迟未能拿回自己的押金。在《消费者报道》的报道之下,涉事经销商最终同意为超过50位车主退还续保押金。

 

实际上,除了庞大集团以外,正通集团、广汇汽车等汽车经销商龙头公司,均出现旗下经4S店倒闭、车主无法提车等问题,涉及斯巴鲁、北京现代、宝马、沃尔沃等汽车品牌,部分地区的消协甚至因此发出消费预警提醒。

 

“汽车直营和经销之争再起”

 

实际上,随着汽车行业电气化、智能化的持续推进,无论对于汽车企业还是消费者而言,2021年无疑将会充满机遇,也会遍布挑战。消费,从来不仅仅是“一手交钱,一手交货”的问题,更不是企业与消费者之间的二元对立,而是双方之间理应实现良性共赢的互动。这是关于消费的“理想国”,我们期待它早点到来。


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