新能源车补贴退出倒计时!终端市场火爆,专家:15万级纯电车明年或承压

武凯
2022-11-26 23:24:11
来源: 时代周报
在年末冲量叠加“国补”退出在即等因素影响下,终端车市呈现众生相。

还有不到40天,新能源汽车“国补”就要正式退出历史舞台。

根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。随着这一日期的临近,不少车企已闻风而动。

近日,比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为2000-6000元不等。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。同时,部分新能源车企也在终端市场推出了保价政策,即明年1月1日前支付定金的订单不受年后涨价影响。 

图片来源:比亚迪官网.png

11月24日,北京市朝阳区某哪吒汽车门店一位销售人员李琪(化名)对时代周报记者表示:“明年肯定涨价,今年把库存车卖完之后就不接受新订单了,等到明年调价后再卖。”对此,记者采访了哪吒汽车官方,对方表示,“尚不确定是否调整售价,具体以官方信息为准”。

除了少数预告涨价信息外,大部分车企则在此节点推出系列优惠活动,意欲冲刺全年销量,这也进一步带旺年末车市。

“都有些忙不过来了。”11月26日,深圳某极氪空间工作人员对时代周报记者表示,由于国补即将结束,近日来店看车的顾客明显增多,订单量也有所增加。

业界认为,当下无论是车企计划年后涨价,还是年前推出的各项优惠活动,在一定意义上都对年底新能源汽车销量有积极推动作用。据乘联会初步推算,11月狭义乘用车零售市场在186.0万辆左右,同比增长2.4%,其中新能源零售在60.0万辆左右,同比增长58.5%,渗透率约32.3%。

消费者赶补贴“末班车”

在年末冲量叠加“国补”退出在即等因素影响下,终端车市呈现众生相。

据时代周报记者不完全统计,今年入秋以来,已有特斯拉、AITO问界、福特电马、奔驰EQ系列等多个品牌车型下调售价或推出购车补贴。此外,不少品牌在终端市场优惠力度明显。

11月24日,北京朝阳区某零跑汽车门店工作人员透露称,以零跑C11为例,全款购置该车型可免费使用10000元购车优惠券;若分期付款,则可享受8000元贴息优惠。“其实分期付款也是可以做到优惠10000元的。”该工作人员对时代周报记者表示,相当于C11便宜10000元。不过他也补充道,“估计年后不太可能再降价了”。

还有些车企尽管并未大力促销,但受国补即将结束影响,近日部分品牌门店订单量有明显增长,不少消费者欲抢登“补贴末班车”。

“今年定车不受明年提车涨价影响。”前述极氪空间人员对时代周报记者表示,由于国补即将结束,近期店内顾客增多,都有些忙不过来。“不过,当下订车预计需要4-6周才能提车,也就是可能在明年1月1日之后。此外,尽管会赠送之前需要付费选配的座椅通风和加热功能,但极氪001价格上并无优惠。” 

乘联会11月25日称,考虑到促消费政策到期前厂商加紧完成年度销售任务,下周将进入月末冲量阶段,由于去年同期受芯片短缺影响基数较低,预计日均零售同比将达到20%左右。其初步推算11月狭义乘用车零售市场在186.0万辆左右,同比增长2.4%,其中新能源零售在60.0万辆左右,同比增长58.5%,渗透率约32.3%。

国补退出,中端品牌将承压?

不过,有业界人士认为,尽管部分新能源车企可能在国补结束之前拉升业绩,但这在一定程度上是透支了明年销量。不仅如此,今年年末优惠力度越大,明年受国补结束压力或也会越大。

按照今年的补贴政策,补贴前售价在30万元以下的新能源乘用车中,插电式混动车型可享受4800元补贴;纯电动续航里程在300-400公里、400公里以上的纯电动汽车可分别享受9100元、12600元补贴。2023年1月1日起,新上牌新能源汽车将不再享受上述补贴。

这或意味着,明年起消费者购买比亚迪宋PLUS、比亚迪汉、埃安S、哪吒V、特斯拉Model 3以及问界M5等多款热销车型(起售价30万元以下配置车型)不再享受国家补贴。而主要售价区间在30万元以上的理想L9、问界M7等热门车型不会受到显著影响。

此外,乘联会秘书长崔东树对时代周报记者表示:“随着国补即将结束,售价区间在5万-20万元的主流中端新能源汽车品牌在明年将承受更多竞争压力。”换言之,15万级别纯电车或面临压力颇大。 

以比亚迪元PLUS(430KM版)为例,该款车型补贴后售价13.78万元,对应国补金额为12600元,补贴金额超过售价的9%。若国补结束后比亚迪元PLUS涨价幅度过高,则可能影响其市场竞争力。

不过,比亚迪方面将涨价幅度设定在2000-6000元之间,不及此前国补一半。在这背后,是比亚迪当前多款车型热销、盈利能力不断提高,应对风险能力较强。而对于其他规模较小的中端新能源汽车品牌而言,若不提高售价或采取一定措施降本,经营压力或将增加。

11月24日,哪吒汽车北京朝阳区某门店销售人员李琪对时代周报记者透露称,当天上午公司内部会议决定,年后哪吒U系列、哪吒V系列将会涨价:哪吒U系列涨价幅度在12000-16000元之间,哪吒V系列涨价9000元。

据了解,上述两款哪吒汽车车型售价分别在12.38万-18.58万元、7.99万-12.38万元,续航范围分别为400-610km、300-400km。今年10月,这两款车型合计交付超过18000辆。 

“公司将销量重心放在年后,年前店里仅有库存车出售,卖完即止。”李琪表示:“这是为了降低年后国补结束的经营压力。”

对于上述价格调整,时代周报记者向哪吒汽车方面求证,对方表示“尚不确定,以官方消息为准”。

崔东树对时代周报记者表示,随着年后国补结束、主流中端新能源汽车品牌压力增大,今年年末到明年年初不会出现大范围的新能源汽车降价潮。“但有可能出现小规模的一轮涨价潮,可能会有几家车企会跟进。”

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