从出道到交付仅一年,雷军投的“小跑车”来了,小米汽车还要等多久?

张旭
2022-10-01 09:45:01
来源: 时代财经
比“小跑车”更让人感兴趣的,是小米造车过去500多天,如今走到哪一步了?

PPT造车常有,但创始人上来就宣称自己不会跑路的不多。

9月28日,工匠派创始人冯晓彤发文称,其汽车品牌“小跑车”的定价不会高于30万元,将会解决生产资质的问题,还称自己会一直在国内。

此前,“小跑车”品牌宣布推出“小跑车SC01”并同步开启预订,意向金199元。作为一款双门双座纯电跑车,小跑车SC-01 NEDC续航里程大于500km,百公里加速时间小于3.9秒。

微信图片_20220930174823.png“小跑车”发布会

品牌名稍显随意,但背后的来头并不小,因为小米集团是该公司的投资者之一。 有趣的是,新车预计2023年第四季度交付,作为对比,小米汽车曾表示新车要在2024年交付。难道小米投资的企业造的车,要比小米汽车先来吗?

如何解决生产资质?

官方信息显示,小跑车SC-01会是一款价格在30万以下、主打驾驶乐趣的双门双座电动跑车。车身尺寸方面,新车长4085mm、宽1820mm、高1162mm,轴距2500mm,车重1300kg。

新车将搭载前后双电机,可以输出435匹马力,NEDC续航大于500km,零百加速小于3.9秒。官方还指出,小跑车会在2023年举办发布会,2023年第四季度将正式开启交付。

也就是说,从品牌“出道”到量产交车,小跑车仅需1年左右的时间。那么,工匠派是个什么样的公司,为何能那么快?

公开资料显示,工匠派创始人冯晓彤,机械专业出身,是一名汽车发烧友,曾经从事过赛车彩绘。天眼查数据显示,天津工匠派汽车科技有限公司成立于2016年2月,至今不过6年时间,注册资本125万元,参保人数19人,可以说是一家小企业。

2.jpg图片来源:天眼查

这么小的企业,造车靠谱吗?工商登记信息显示,尽管经营范围包括汽车新车销售和零部件研发,但其所属行业是科技推广和应用服务业,跟造车还有相当远的距离:首先,该公司缺乏造车资质。

工匠派也意识到了这个问题,冯晓彤发文称:“我们会付出大量努力来解决生产资质,大家不必担心。”口头保证有了,但工匠派的车将如何量产,还是个未知数。

造车是个花钱如流水的领域。以投资工匠派的小米集团为例,雷军曾表示,预计首期投资100亿元,未来10年投资100亿美元用于汽车项目。小跑车在造车路上的预算又能有多少?

从这家公司的过往履历来看,其对改装车有一定经验,但在业内人士看来,改装和造车的难度有天壤之别,工匠派面临的难题还有很多。

在造车这件事上,有太多“PPT造车”的先例,以至于舆论对该品牌能否造出车深表怀疑。对此,冯晓彤在文章中称,“很多朋友说我是‘天津贾某亭’,大家放心,我一直在国内。”

尽管一切都是未知数,但还是有不少人对该车感兴趣。9月29日晚间,工匠派方面宣布:小跑车SC01意向金用户突破1000人。

用户交了199元的意向金,剩下的就交给时间和“小跑车”了。

小米汽车进展几何?

不过,比“小跑车”更让人感兴趣的,是小米造车过去500多天,如今走到哪一步了?

近日有消息人士称,小米的工程车已经完成,10月中旬可以完成工程车的软件集成,并陆续开启各项测试。此外,还有疑似小米汽车项目PPT的信息被曝光,其内容包括“自研纯电平台”、“重量达8800吨全球最大一体式压铸设备”、“MIUI CAR 车机系统”、“2024年上半年首款车型量产,内部代号疑为H1”。

而在小跑车发布之后几天,9月30日有媒体报道称,小米汽车首台工程车已正式下线。时代财经向小米集团方面求证,但未得到回应。

雷军最近一次对于造车发表讲话,是在9月15日的一档访谈节目。 “想要成为一家伟大的公司一定得跟着风走,此时此刻风口在智能电动汽车。”雷军认为,“智能电动汽车已然成为汽车工业和消费电子的融合,如果你不干,你就落伍了。因此,小米涉足造车领域是一个被逼出来的选择。”

此外,9月9日,雷军还在社交平台上表示,“特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业,有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。对此,我不同意,比赛才刚刚开始,我认为小米还有很多机会。”

乘联会数据显示,2022年8月乘用车市场零售达到187.1万辆,同比增长28.9%,这是以往10年的最高增速。其中,8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆,同比增长111.2%,环比增长8.8%。

此外,从各大车企禁售燃油车的时间表来看,大部分选在2025年至2035年。这意味着,未来十年国内将有大批车企转向新能源汽车领域,这个市场还有很大空间。

销量提速,渗透率增加,这是行业留给小米汽车的机会。正如雷军所说,比赛才刚刚开始。

性价比会再次成为小米的卖点吗?

为了这场“比赛”,小米做了很多准备。

2021年11月,北京经济技术开发区管委会与小米签订合作协议,正式宣布小米汽车落户北京经开区。据悉,小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂,工厂累计年产量预计为30万辆,一期和二期的产能均为15万辆。

今年3月22日,小米在2021财年报表中披露,小米造车研发团队规模已超过1000人,首款车将在2024年上半年量产。

小米将首台汽车的亮点押注在自动驾驶方面。除了在发布会特别强调自动驾驶技术的重要性之外,雷军的账号也经常发布关于自动驾驶技术的视频。

8月,雷军在小米年度演讲中,还首次对外公开了自动驾驶技术路面测试实拍视频,并宣称“2024年小米将进入自动驾驶第一阵营”。“目前,我们正在全国各地进行路测,第一阶段我们规划了140辆测试车,我们计划继续扎扎实实干上两年。”

在各家造车新势力都在发力自动驾驶的当下,再加上头部造车新势力累计交付量均突破20万辆,小米与前者相比最大的差距就是路试数据,因此这一目标能否达到仍是未知数。

性价比一直以来都是小米的招牌,米粉们希望造车这件事上也不例外。

2021年4月6日的米粉Open Day直播中,雷军提到他在微博上发起一次题为“你希望小米汽车第一辆车大约是什么价钱”的投票,结果显示,在1.7万人的投票中,有近七成的人希望小米首款车价格不要超过15万元,仅有不到一成的人希望价格在30万元以上。

但这次,米粉可能要失望了。有消息称,小米准备推出高低配车型,采用比亚迪刀片电池和宁德时代麒麟电池,并已确定激光雷达供应商为禾赛科技,售价上限超过30万元。

这一价格区间超出了此前投票中的价格区间,同时也是众多造车新势力厮杀最为激烈的地带。若传闻为真,小米无疑给自己选择了一条并不容易走的路。不过,一切如何,仍需时间来回答。

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