80万元豪车音响竟是“贴牌”?高合汽车被车主联合投诉

廖维
2022-07-11 17:35:13
来源: 时代周报
高合汽车所面临的挑战,不止于此次的音响风波。

产品售价直追保时捷的高合汽车最近摊上事了。

日前,关于高合汽车的话题冲上微博热搜。据报道,有50名高合汽车车主委托律所起草了一份律师函,称高合汽车在向当事人宣传、销售HiPhi X汽车过程中存在虚假宣传、构成消费欺诈,高合应按法律“退一赔三”处理。

7月11日,时代周报记者致电受理律所江苏宏谐律师事务所,并采访了高合汽车方面,但截至发稿,江苏宏谐未能接通电话,高合汽车暂未回应。

不过,据界面新闻7月7日报道,江苏宏谐律所相关负责人表示确有此事,并已经向高合寄出律师函。车主目前仍在积极维权,但案件尚未有实际进展。同日,高合汽车方面就上述情况回应称,尚未收到通过正式程序送达的网络上传播的法律文件,用户对个别配置可能存在不同角度的理解。

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音响被质疑虚假宣传

据悉,高合HiPhi X实车音响罩上的品牌标识为“MERIDIAN”(“英国之宝”),但有车主在对高合HiPhi X音响拆解后发现,汽车配备的音响并非英国之宝,而是国产上声品牌音响,两者音响效果存在差异,并且价格悬殊。 

时代周报记者在高合APP上看到,有不少车主在今年初便反映音响问题,“(音响)欠调教,还有功率不够,估计驱动也没匹配好”。

而据前述律师函称,这种假借“英国之宝”之名进行宣传“英国之宝音响”、“英国之宝音响系统”和使用英国之宝音响罩而内置廉价品牌的欺诈行为,严重误导了消费者对于HiPhi X的购买和决策。

对于该事件,高合则回应称,“针对个别配置可能存在不同角度的理解,所涉相关配置描述一方面反映了我们与合作伙伴(如英国之宝)的合作模式,另一方面也是基于汽车产品说明的通行做法。可能因此给部分用户造成了对产品理解的偏差”。

据了解,高合在声明中提到的英国之宝是世界高端知名音响品牌。英国之宝中国官网信息显示,高合HiPhi X与英国之宝的音响系统达成了合作,也与捷豹、路虎等豪华车品牌均有合作。

业内人士称,随着音响行业的发展,目前行业衍生出品牌音响商和白牌音响商两种,前者可提供软硬件产品,而后者主要提供扬声器、功放等硬件产品。

“目前大多数国外品牌音响商通常以调音为主,其一是兼顾硬件成本太高,其二是很多音响品牌已经不生产扬声器单元。厂家从白牌音响商采购扬声器的单位成本或在3元左右,车载音响使用喇叭的数量在十几个到数十个不等,但一般而言这种模式下车企为打造音响硬件所耗费的硬件成本在几十元到几百元之间。”7月11日,某品牌音响商技术工程师向时代周报记者表示。

理想汽车CEO李想近日在社交平台称,出现在各大豪华品牌车上的几个大名鼎鼎的高端汽车音响品牌,动不动几万元的选装价格。他们大部分既不生产喇叭,也不生产功放;即不研发音响的软件,也不设计喇叭罩。主要是调音的作用(高水平的品牌这个能力还是值钱的),甚至很多调音都不做,只授权贴牌而已。

前述工程师补充道,“部分品牌音响商所谓贴牌即让车企自己找当地工程师调音,符合某个制定标准后,音响商便授予认证。这其实不是很负责任的做法。但声音的体验过于主观、抽象,也给了相关方较大的操作空间”。

对于高合与英国之宝是何种合作模式,7月11日,时代周报记者致电英国之宝中国,但对方表示,其是代理商,与高合汽车的合作是英国总部直接对接,并不清楚其中详情。

有业内人士向时代周报记者表示,“从头到尾做一套不错的车载音响系统成本比较高,一般只有销量成规模的车企才会这样做,销量较少的车企或缺乏资金去做这个事,品牌音响方也未必会愿意配合”。

官方数据显示,高合汽车今年5月份销量为369辆,旗下车型累计交付超6000辆。7月6日,高合汽车在高合APP发布公告称,HiPhi车辆上的音响系统(包括扬声器)的硬件规格是基于Meridian设定的严格标准而设计、制造和测试的。Meridian完全负责调试、确认整个音响系统,包括使用其专有的软件算法。这项工作的大部分由Meridian在其位于英国的工程中心完成。Meridian仅向符合这些标准和要求的音响系统授予使用其著名品牌的许可,华人运通很自豪能够获得授权,在每辆HiPhi汽车上使用Meridian品牌。

走得太快 服务跟不上产品迭代?

实际上,作为一个成立时间不长的汽车品牌,高合汽车所面临的挑战,不止于此次的音响风波。

一直以来,高合汽车的宣传点主要在于炫酷的车门、内饰,以及充满噱头的车机屏幕和车灯等,在头部造车新势力们非常注重的智能驾驶方面,高合还有很大的提升空间。

时代周报记者在高合APP中看到,有部分车主反映车子车机系统及智能驾驶的不足,如自动泊车总是失败、人机互动较其他品牌有差距等。此前亦有高合车主在APP中撰文称,高合HiPhi X没有后排娱乐系统,激光雷达无法升级等。

此外,或碍于规模与成本,高合在服务方面还无法体现出其产品售价应该保持的水准。有车主发帖称,车被刮了一下便联系售后,结果被带到一个普通的修理厂,赶不上蔚来合作的维修售后点。其在需要车衣售后、报装充电桩等服务时,还碰到了联系售后提交信息后却不了了之的情况。

尽管服务体系等方面或还存在一定不足,但高合并未停下产品迭代的脚步。7月5日,高合汽车第二款量产车高合HiPhi Z正式发布并开启盲订,该车的售价区间预计在60万~80万之间,将于年内交付。值得一提的是,其第一款量产车高合HiPhi X售价在57万~80万之间,两款车型的售价区间相若,且同为SUV。对此,有业内人士表示,“两款车型或较难在市场上形成协同效应,这对品牌上量会有一定影响。”

“HiPhi的高价定位是希望与现有的新能源品牌形成差异化,但是像这样的高价产品,要转化为高阶品牌的市场认知,还需要一个周期去让消费者接受。”有业界资深人士向时代周报记者分析称,但留给高合的窗口期其实不长,在未来车机屏幕、车门、车灯、内饰等噱头越来越司空见惯后,智能车的竞争还是会回到智能驾驶、智能座舱方面,但暂时来看高合汽车面临的挑战较大。

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