又闲又低薪,空姐转行当起陪练和博主:假空姐都能火,何况真空姐!

叶曼至
2022-04-27 17:45:54
来源: 时代周报
空乘人员转行,可以做什么

如按照最新的排班计划,4月28日这天,曾雪没办法拍她的美妆短视频了。这一天,她需要收拾行囊回航司做回空姐的本职工作,而她的上一次出发,还是4月5日。

整整23天没有飞。“已经好几个月这样了,因为飞得少,一个月拿到手的工资就2500元左右。”曾雪向时代周报记者盘算道。

空姐郑允也有着差不多的经历,不过,闲下来的大把时间,她选择做游戏陪玩副业。郑允告诉时代周报记者,她目前在某平台做“和平精英”(一款反恐军事竞赛体验类型国产手游)的陪玩,靠接时单算钱,平均每个月能给自己增加3000元的收入。

“遇到打听我的空姐经历的客人,我就‘科普’他们,空姐这行没什么内幕。”郑允说。

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(图源:电影《中国机长》截图)

曾雪和郑允的经历不是个例。“空乘人员如果转行,可以做什么?”在某社交平台上,有博主如此发问。

评论区下挤满了留言:有飞了四年,打算回航空学院做空乘服务课程讲师的;也有辞职从事礼仪管理方面的岗位,算是延续了空姐工作的经验;还有空少留言,辞职之后做过房地产销售员和健身教练,现在转行做网红博主。

副业背后,藏着航空人的心酸。

空姐转战新领域

27岁的曾雪有着三年飞行工作经验,作为空姐,她平日里主要负责民航客舱安全与乘客服务。

在疫情前的2019年,她的工作排班节奏紧凑,通常都是工作四天、休息两天,一周至少能飞65个小时,到了旺季甚至一周要飞80~90个小时。然而近两年,受疫情影响,曾雪的工作量锐减,到2022年,每月只剩下1~2次的飞行任务了。

“就算有得飞,有时候客舱都坐不到一半的乘客。”曾雪说道。

曾雪透露,空乘的薪资构成一般为底薪+飞行小时费,偶尔还会有航班过夜费。如果飞够65个小时,算上底薪,她每个月到手能有5000~6000元,旺季甚至有1万多一个月。“飞行时间的减少意味着我们的工资也会缩水,我这几个月的工资都只有2500元左右。”曾雪说道。

和许多前往外地打拼的年轻人一样,曾雪也肩负着来自房租带来的压力,几个月的入不敷出让她“压力山大”,看不到头的闲日子,更是让她心慌。为此,曾雪开始学习新技能,寻求新出路。

“我这半年来都在自学剪辑,在抖音、小红书都有发布美妆教程视频,未来打算转型做个美妆博主。”她说道。

曾雪告诉时代周报记者,空姐的形象让她积累了一些粉丝基础,近两个月也陆续有广告商主动谈合作,仅仅是接了几个软广,就让她赚了1万多元,是她现在一个月工资的四倍。

“‘空姐’是个自带流量的词,只要文案里有这两个字,好像无论什么内容都会有人愿意点进来看。”曾雪说道。

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(图源:电影《中国机长》截图)

但是曾雪也发现了,因为空姐二字有流量,所以有些火起来的空姐博主都是假空姐。“真假其实很好辨别,各种细节的‘山寨’,我们行内人一眼就看出来了。尤其是那些穿着打扮上有擦边球嫌疑的。”曾雪对此感受复杂:“假空姐都能火,真空姐为什么火不了?”

今年以来,郑允也很闲。因为刚好自己也喜欢打游戏,于是她开始了游戏陪玩的副业。

陪玩是新型线上游戏互动服务行业,业内通常会把下单付费的游戏玩家称为“老板”。

“我没有把陪玩当成正业,就是感觉挺好玩的,和‘老板’相处也很锻炼情商。”郑允说道。

但空姐身份确实会成为部分游戏玩家打探的重点,郑允表示,偶尔会有老板好奇她的私生活,她都会作解释与科普。“不想空姐这个职业被人误解。”郑允说道。

曾雪也有过被过分打听空姐职业的经历,甚至还曾收到网友对她人身攻击的评论。“看到这些评论我就删评,或者回复一些友好的评论把这些话压下去,如果是私信的话我就直接拉黑。现在我都把抖音私信给关掉了,眼不见为净。”

活着,还要有钱赚

长期以来,空乘们都被贴上“高薪”“光鲜亮丽”“俊男美女”的标签。在行外人看来,空乘,更是一份令人向往的体面工作。

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但近两年来,空乘正在陆续离开民航圈。民航局信息中心公布的《2020年中国民航乘务员发展统计报告》显示,截至2020年12月31日,全民航共有102314名乘务员持证上岗。

但到了《2021年全年中国民航乘务员发展统计报告》,截至2021年12月31日,全民航共有97307名乘务员持证上岗。其中,97197名乘务员就职于运输航空公司,110名乘务员就职于非运输航空公司或单位。

也就是说,仅在一年内,民航空乘人员总数便减少5007人。

空乘们纷纷转行或发展副业背后,是航空客运量的下滑。

据媒体报道,2020年,全球航空客运量18.09亿人次,同比下滑六成以上。2021年,中国境内运输机场完成旅客吞吐量9.07亿人次,虽然较2020年增长5.9%,但较2019年仍然下滑33%。

客运量减少导致航司收入锐减,但飞机维护与运营的成本依旧高昂。

日前,国内三大航空公司相继披露年报。年报显示,2021年,中国国航营收745.32亿元,净亏损166.42亿元;南方航空营收1016.44亿元,净亏损121.03亿元;中国东航营收671.27亿元,净亏损122.14亿元。

这三家航空公司总亏损额达409.59亿元,占2021年民航业总亏损额的近五成。对于业绩亏损的原因,三大航空公司在年报中都把主因归为受疫情影响和燃油价格上涨。

据民航局综合司发布的《关于2021年民航盈利企业经营状况的调研报告》,2021年,我国民航运输业亏损达843亿元,其中,航空公司亏损671亿元。

相关部门正出台相应政策“雪中送炭”。

2022年2月18日,国家发展改革委等14部门发布《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》。其中,民航业获得五项纾困扶持措施,包含暂缴增值税、加大对民航基础设施建设资金支持力度等。

民航企业们也各出奇招自救。比如,南方航空、海南航空让空姐做起了带货主播;四川航空推出了火锅外卖服务;厦门航空开通了企业团餐定制服务,推出生鲜电商“鹭鲜生”等。

尽管民航行业陷入短暂的萧条冷清,但不少空乘人员表示,这依旧是一个“人间值得”的行业。

“以前在学校的时候,看着师姐们拖着箱子在机场里走的视频觉得很酷。家里有一位长辈年轻的时候也做过空姐,她是乘务长,简直就是我小时候的偶像。”谈起入行的初心,曾雪回忆道。

“做空姐三年,我学会了礼貌、细心和忍耐,我很少生气,也很少与人吵架。”曾雪认为,因为职业的特殊性,练就了她坚强的心理素质,“所以,活着,有工作有钱赚,是人生挺重要的事情。”曾雪说道。

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(图源:电影《中国机长》截图)

(应受访者要求,曾雪、郑允均为化名)

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