“雷军到访,股票必涨”?小米汽车为何能成为传统车企的兴奋剂?

李卓玲
2021-09-14 17:03:11
来源: 时代财经
从小米官宣造车以来,雷军的步伐已踏遍大半个汽车圈,西至长安、东至上汽,南至广汽埃安,北至一汽,所到之处必有涨盘。

“雷军你别乱跑了,你是不是在炒股?”9月13日,有股民在一汽解放(000800.SZ)雪球讨论区下发帖称。

9月13日,一汽解放开盘股价一度逼近涨停,创年内新高。这波涨势的背后,是一则“雷军一行到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈”的消息。

不过,正当股民感叹“被套7年,回本有望”时,一汽解放盘中股价涨幅开始收窄,截至收盘,该股涨幅收窄至约4%。9月14日开盘,一汽解放飘绿,截至当日收盘,该股跌约4%,至11.63元/股。

小米汽车.png图片来源:网络,侵权请联系删除

对于一汽解放的涨势止于14日,不乏有声音归因于“雷军又跑了”。

13日午间,一则“小米将收购宝沃汽车获得生产资质”的消息开始发酵。无独有偶,持有宝沃汽车约25%股份的福田汽车(600166.SH)股价开始异动,一扫多日连跌颓势,当日股价涨约4%至4.66元/股。

事实上,自小米今年3月30日正式切入造车赛道后,其任何蛛丝马迹都被外界密切关注着,所到之处,不仅引发“小米汽车去哪儿”大型全民竞猜,也在二级资本市场上留下了气息。

有意思的是,与被“雷军到处跑”牵动心弦的汽车股不同,这场故事的男主人公已走出“被投资者骂到衬衫湿透”的阴霾,其在上月一场演讲上曾称,“小米股价相比 IPO 发行价翻倍后,我就没有压力了,卸载了富途、老虎财经、同花顺、大智慧、雪球、自选股等炒股软件,再也不看了 ”。

所到之处必有涨盘

从小米官宣造车以来,雷军的步伐已踏遍大半个汽车圈,被曝出到访、接待的车企有长安、上汽,广汽埃安,一汽。

公开资料显示,4月1日,有消息称,雷军一行在北京海淀的小米产业园内接待比亚迪总裁王传福;4月28日,雷军被曝出调研长安汽车两江工厂;4月29日,雷军参观考察广汽埃安被曝出;5月28日,雷军传出到访上汽通用五菱柳州生产基地,现场考察的车型正是“国民神车”五菱宏光MINI EV;5月29日,一张雷军现身东风汽车考察的照片被迅速传播开来;6月8日晚间,雷军被曝到访位于河北保定的长城汽车研发中心; 7 月 9 日,有网友拍到雷军造访了上汽乘用车嘉定总部。

而此次,雷军被曝出赴一汽洽谈深度对接。9月11日,据吉林省政府官网消息,吉林省委书记景俊海,省委副书记、省长韩俊近日在长春会见小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军一行。雷军表示,一定抢抓汽车产业与消费电子深度融合的有利契机,充分发挥自身科技创新和生态整合优势,主动加强与吉林汽车企业对接合作,更好地夯实汽车生产基础,努力打造高品质汽车产品。

事实上,除了一汽系股票外,此前雷军“牵手绯闻”所到之处,多只相关的汽车股都出现不同程度的异动。以东风汽车为例,5月29日,雷军现身东风汽车考察的照片被曝出,并引发业界关于“小米汽车研发在北京,制造在武汉”的猜想,随后,东风汽车(600006.SH)在绯闻后的第一个交易日股价涨超2%。不过,6月2日,东风汽车董秘在互动平台上回应投资者提问时称“雷军近期未到访公司”后,该股次日告别涨停行情并连跌三日。

对此,也有股民在相关汽车股下留言调侃,“合理怀疑雷军在炒股”,“雷军下一个拜访的车企是谁,我提前买入”。

事实上,在踏上造车路后,雷军四处奔走拜访车企属于常规市场调研。雷军此前称,围绕造车小米管理层至少进行了85场业内拜访沟通,与超过200位汽车行业资深人士的深度交流。换言之,并非雷军的每一个所到之处,都能孕育出与小米汽车相关的合作。

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令传统车企疯狂的又一股“新势力”

在小米之外,苹果同样牵动着传统车企在资本市场的走向。

今年1月,据外媒报道称,苹果正在接触现代汽车,讨论在开发电动汽车,以及电动汽车使用的充电电池方面进行合作。期间,现代曾发布声明称,“苹果和现代正在讨论,但由于目前处于早期阶段,还没有任何决定。”随后该股股价上涨超过20%,创下1988年以来的最高纪录。

截至现代汽车和起亚2月8日正式否认与苹果讨论自动驾驶汽车的合作时,两者股价一个月内上涨超过20%和60%,而澄清消息一出,现代汽车当天股价大跌6%,市值跌去30亿美元;起亚股价下挫15%,市值缩水了55亿美元。与此同时,现代12名高管后续还被曝出涉嫌利用苹果汽车获利75万美元。

可见,苹果、小米对于传统车企的刺激作用堪比“兴奋剂”。这背后反映出的,是科技巨头跨界造车对传统整车制造业的冲击,不能与一般的“新势力”相提并论。

作为已经在市场中凭借产品力、创新力甚至服务能力自证实力的知名企业,苹果、小米等科技巨头的品牌力不在主流车企之下。

以苹果与现代起亚为例,在业界看来,一方面,现代汽车可能担心变相沦为苹果的代工企业。另一方面,苹果亦忧虑现代起亚能否承载得起市场对苹果汽车的期待。

另外,对于苹果、小米而言,智能电动车将成为各自科技生态的延申,相比传统车企乃至普通“新势力”车企具有先天的智能化优势,同时也有着更广泛的消费群众基础。

回望传统车企,在各式“新势力”跨界造车的冲击下,将造车经验的优势更好地与智能化、电动化融合成为未来关键。

“对于传统车企而言,凭借与明星科技企业绑定虽然确实能赢得资本一时的眷顾,但在智电化大趋势下,唯有实现自我的转身,才有望扭转被互联网、科技跨界造车企业市值颠覆的局面。”9月14日,一资深汽车业界人士对时代财经称。

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