重新定义“黄金排量”，上汽通用第八代Ecotec全新1.5T发动机刷新性能天花板

潘卓伦

2021-08-03 08:27:08

来源: 时代周报APP

文/潘卓伦

对于燃油车而言，素有关于发动机“黄金排量”的争论。所谓“黄金排量”，一般指的是该排量下的发动机能够更好地平衡动力与油耗，不仅切合主流消费者实际用车需求，还与市场排放法规相得益彰。

在技术已经较为先进的自然吸气发动机年代，动力与排量之间呈现较为简单的正比关系，虽然也有升功率（即发动机最大功率与每升气缸工作容积之比，数值越大代表发动机性能越好）破100kw的机器，但也只是面向性能车、高端车的极少数。因此动力定位基本分布在110―150kW（即150―200匹马力）的家用车普遍需要匹配排量2.0L以上的发动机，而2.4L、2.5L则成为主流。

到了涡轮增压发动机年代，得益于涡轮、缸内直喷等技术的大规模应用，发动机的升功率普遍得到明显提升，大多数2.0T发动机的绝对动力水平已经追平甚至超越此前2.4L、2.5L自然吸气发动机。由此2.0T一度成为市场中新的“黄金排量”。

如今，虽然涡轮增压发动机依然是市场主流，但在包括“双积分”等排放法规愈发严格，同时还有一系列购车政策刺激市场的背景下，小排量化成为国内乃至全球燃油发动机的发展方向。不难发现，近年来无论是日系、德系、美系还是自主阵营，从大众化品牌到豪华品牌，均开始将主力车型的动力单元切换为1.5T发动机。

然而，1.5T发动机的基础排量较低，要保持此前“黄金排量”发动机应有的动力表现，其升功率需要进一步提高，换言之，在发动机技术层面需要取得更大突破。综观市场，目前大部分1.5T发动机最大功率均在100―130kW之间徘徊，要奠定新“黄金排量”的光环还缺乏一台刷新行业高度的明星机器。

这正是上汽通用全新一代1.5T发动机的目标所在。

欲打破1.5T发动机“天花板”

最大额定功率范围135―155kW，比上代1.5T发动机提高26% ；最大扭矩输出―270N ·m，提高8% ；WLTC工况标准下燃油经济性提高6%。

在账面数据上，上汽通用汽车日前发布的第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机可谓一举打破同级发动机“天花板”。值得一提的是，这还是在符合目前国内最严格排放标准――“国六B”排放标准的条件下达成的成绩。

之所以特别提及“国六B”排放标准，是因为目前大部分市售车型执行的排放标准为“国六A”，后者在一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、PM细颗粒物等尾气排放物数量上均提出更严格要求。要从“国六A”升级至“国六B”，一般需要升级更环保的排气系统并优化燃烧效率，而这往往会导致发动机最大功率的损失。此前在“国五”排放标准切换为“国六”时，便有一系列主流车型的发动机动力账面数据出现下降的情况。

回归到上汽通用的全新1.5T发动机，该发动机由通用汽车整合全球开发资源，基于业界领先的“单缸最优”设计理念，采用模块化架构进行的开发。其中最高功率版本马力可达211匹、峰值扭矩270N · m。作为参考，某日系一线品牌广泛搭载于紧凑型轿车、中型轿车以及紧凑型SUV的1.5T发动机最大马力范围为177―194匹，峰值扭矩范围220―260N · m ；某德系豪华品牌应用于紧凑型轿车以及SUV的1.5T发动机最大马力范围为140匹，峰值扭矩220N ·m。

据了解，上汽通用全新1.5T发动机之所以各方面参数均有大幅提高，是因为其从供油系统到涡轮增压器再到曲轴、活塞与连杆等方面均有针对性优化。例如，该发动机的喷油嘴供油压力提升了75%，曲轴、活塞与连杆均进一步实现轻量化设计等。

事实上，除了动力方面的提升，上汽通用全新1.5T发动机还在NVH方面进行了加强。据悉，为了让这副新机器在运转时更安静、平顺，上汽通用泛亚技术中心可谓“软硬兼施”。硬件方面，该发动机新增隔音罩盖、进气歧管/油轨隔音罩、下沉式无级可变机油泵等，同时还通过程序优化实现更优的怠速燃烧稳定性以及发动机爆发压力爬升率。

可持续升级进化的黑科技发动机

就当前的表现，上汽通用全新一代1.5T发动机已经十分抢眼，但更令人期待的是，这款发动机还具备远程升级持续进化的能力。简而言之，消费者购买了搭载这款发动机的车型后，包括动力、燃油经济性等方面都有机会在后续时间持续得到提升。

若对智能化新能源车有了解，相信不会对OTA远程升级感到陌生，而上汽通用全新1.5T发动机则可以将这一更多出现在电动车上的特性带到燃油车之上。据了解，上汽通用全新1.5T发动机搭载了可联网的ECU，同时包括水泵、热管理模块、高压燃油喷射系统等就实现了电子化控制，由此组成了全新一代智能电子架构，从发动机、传动、底盘乃至车身系统均能互联互通并实现OTA升级。

另外，该款1.5T发动机的可拓展性也可圈可点。据悉，未来上汽通用也将基于1.5T发动机系列推出48V轻混动力系统、PHEV插电混动动力系统以及HEV混动系统，可以搭配的变速箱亦有9AT以及CVT两种类型。

上述的特性，也难怪这款全新1.5T在通用汽车内部有一个外号，被称为“Avatar阿凡达发动机”。来自梵文的“Avatar阿凡达”一词具有“化身”和“升华”的含义，契合了这款全新发动机强大的性能和丰富的衍生扩展能力。此外，“Avatar阿凡达”还意味着不同凡响的智慧进化特性，这也和全新1.5T发动机同级罕见的OTA能力完美契合。

发动机智能化、电子化程度的大大提高，或令消费者对其稳定性产生担忧。为消除市场这方面的忧虑，据车企方面数据，上汽通用全新一代1.5T发动机经过452台原型发动机的测试，耐久性测试时长以及里程分别达到20372小时和近500万公里，在国外覆盖美国和加拿大多地，在国内覆盖黑河、海南、吐鲁番和格尔木等极端发动机工况环境。

“作为第八代Ecotec发动机家族的新成员，全新1.5T发动机的品质和性能表现是有保证的。”据上汽通用方面介绍，全新1.5T发动机所属的第八代Ecotec发动机家族，从2018年引进至2021年6月在国内已经累计生产超127万台。其中，同样具有多项黑科技加持的2.0T可变缸涡轮增压发动机以及1.3T涡轮增压发动机，还分别摘得2019年度和2020年度“中国心”十佳发动机称号，Ecotec家族发动机的质量稳定性可见一斑。

在账面数据、创新型技术等方面均有划时代表现之下，上汽通用全新一代1.5T发动机有望重新定义市场小排量涡轮增压发动机。未来，该系列发动机有望搭载于上汽通用汽车旗下的新车之上，有消息称首款车型或为别克威朗Pro。

1.5T“黄金排量”时代有望由此开启。