WEY、欧拉品牌转型,大禹电池、咖啡智能2.0加持,长城汽车加速智电化转型

2021-07-19 17:02:16
来源: 时代在线

“新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎,我们已经在这两个领域具备了一定优势,但窗口期非常短,稍纵即逝。我们看到,外资品牌已经开始在全球加速布局。中国汽车品牌,要想实现真正意义上的超越,只有在这三至五年的时间里,快速放大优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且,中国汽车品牌的机会,只有一次。”

正如长城汽车董事长魏建军日前在长城汽车第八届科技界开幕致辞中所言,智能化、电动化已成为全球车市的风口,将成为中国品牌汽车崛起的良机。反观长城汽车的现状,作为自主品牌阵营的领导者之一,长城汽车目前仍处于智电化转型进程当中,销量构成依然以传统燃油车占大多数。

据近日长城汽车(601633.SH)发布的产销快报,今年1-6月,长城汽车累计销量达618,211辆,同比增长56.5%,其中哈弗、长城皮卡两大以传统燃油车为销量主力的品牌合计占销量的80%以上。为加速智电化转型,长城汽车已规划将旗下WEY、欧拉两大品牌转型为分别面向智能化以及新能源化的先锋。

“WEY品牌定位新一代智能汽车,以智能加持乐趣,以智能服务出行;欧拉品牌定位全球第一个最爱女人的汽车品牌,目标2023年成为新能源细分市场第一……”

在日前落幕的长城汽车第八届科技界上,长城汽车轮值总裁孟祥军为旗下长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙拉六大品牌重申目标。其中, WEY、欧拉的定位均出现了一定变化,前者未再提及此前“中国豪华SUV领导者”的称谓,更多强调“新一代智能汽车”的属性,而后者则打出“更爱女人的汽车品牌”旗号,深化了此前欧拉追求开放、可靠、非传统的品牌理念含义。

要支撑WEY、欧拉两大市场触点实现转型,离不开智电化技术的突破,在这一方面,长城汽车已积累了一定成果。例如在新能源方面,长城汽车发布了以“大禹治水,变堵为疏”为设计思路,能够有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题的大禹电池,一举打破高安全、高能量密度不可兼得的技术瓶颈。

据悉,在实际的测试过程中,大禹电池内部发生3次多个电芯连续触发热失控现象、温度最高达到1037℃、电池包内气压达到三次高峰、瞬间最高气压约16kPa的情况下,依然保证了不起火、不爆炸的过硬安全性能。与此同时,通过尾部安全位置的灭火盒设计,还成功将外溢烟雾的最高温度控制在100℃以下,避免对周围产生二次伤害。

“大禹电池计划于2022年正式应用,面向下一代全新电动车,搭载于长城汽车旗下新能源系列车型。” 长城汽车研发副总经理李树会表示。

至于智能化方面,据长城汽车方面消息,包括一个智能中枢——全新电子电气架构,一个强大基石——智慧线控底盘,三大智能升级—围绕智能座舱、智能驾驶、智能服务的咖啡智能2.0将陆续落地。其中,全新电子电气架构将于2022年国内首发,未来三年实现长城汽车第五代电子电气架构落地;智慧线控底盘面向L4级及以上自动驾驶,预计2023年正式投入商业应用。

“我们将通过全球化的布局,在2025年,实现全球年销400万辆的目标,其中80%将是新能源汽车,营业收入超6000亿元。为达成这一目标,我们将持续进行“研发大投入”,未来五年,累计研发投入将达到1000亿元。这些投入,将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域,提升“绿能”应用,加快从低碳到零碳的步伐;将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术,以及现代传感、信息融合、人工智能等方面,做好软件和硬件的交互融合,确保在新能源和智能化领域的技术领先优势,为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。”魏建军表示。

在智电化转型的路上,长城汽车目前还在蓄力,但前景无疑值得期待。

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