智电车抢滩上海车展 这八款重磅车型亮相冲击“流量担当”

潘卓伦
2021-04-19 18:49:10
来源: 时代周报

作为年内全球第一场国际A级汽车展会,第十九届上海国际汽车工业展览会(以下简称“2021上海车展”)将奠定国内乃至全球的汽车产品、技术发展基调。其中,在智电化浪潮席卷全球车市之际,2021上海车展的智能电动新车成为行业关注焦点。

据时代周报记者统计,本届2021上海车展中有一系列智电新车亮相,包括奔驰EQS、宝马iX、大众ID.6系列等更属于全球展会首发,重磅程度可见一斑。在首度亮相展会的新车以外,部分完成展会首秀的新品牌,例如华为智能汽车解决方案品牌HI(Huawei Inside)、恒大汽车旗下品牌恒驰等,亦成为2021上海车展中的“流量担当”。

从产品内涵上看,相比去年末的广州车展,2021上海车展中的不少智电车有了本质的突破。以上文提及的EQS为例,其是奔驰首款基于纯电动架构EVA打造的车型,非在售的EQC可比。

另一方面,上升到企业战略高度看,本届车展中有不少新车体现着整车制造商业模式正发生转变。

“在智电车领域,机械硬件层面的盈利能力正逐步下降,电池、软件层面的占比越来越大。”4月18日,上海交通大学安泰经营学院教授、智能网联汽车行业团队负责人蒋炜向时代财经表示,华为、小米等企业的造车商业模式或颠覆行业,“上海车展中华为和北汽合作的新车极狐阿尔法S HI版售价突破40万就是一个例子”。

综观2021上海车展新车,虽然传统燃油车领域亦有不少重磅发布,但智电车的主导位置无可动摇。在代表性智电新车之上,更可洞察行业最新发展趋势,例如以下八款新车,分别在技术、市场甚至造车模式上指向车市未来。

极狐 阿尔法S 华为HI版

——华为“造”的第一款车

预售价38.89万-42.99万元

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虽然极狐阿尔法S华为HI版只是华为与北汽合作研发推出的一个子品牌车系,但业界普遍将其视为华为造车的首份答卷。

极狐阿尔法S华为HI版的特点,在于搭载包括3个激光雷达在内的华为自动辅助驾驶解方案,高配车型可实现城市场景的自动驾驶甚至无人代客泊车。该车有望成为国内乃至全球首款拥有城市场景自动驾驶能力的车型。

虽然极狐阿尔法S华为HI版的卖点突出,但其突破40万元的售价引起市场质疑。在该价格区间不乏宝马iX3、蔚来ES6等竞品,市场挑战不容小觑。另一方面,虽然华为HI版阿尔法S的自动驾驶能力惊艳,但并非只此一家。据华为轮值董事长徐直军日前透露,除北汽外,长安以及广汽也会有华为参与研发的子品牌新车推出。

奔驰 EQS

——奔驰首款纯电动平台量产车

国内首发

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作为奔驰纯电动EVA平台的首款作品,同时也是奔驰EQ系列的旗舰轿车,EQS的亮相代表奔驰真正迈入智电化阶段。

相比现款在售的一系列“油改电“奔驰车型,奔驰EQS无论在智能化还是电动化都处于不同水平。据悉,奔驰EQS风阻系数为全球量产车中最低的0.2,同时可达770km的WLTP工况续航亦领先行业。

但考虑到EQS定位旗舰,而真正承担销量任务的EQC乃至即将上市的EQA、EQB等并非基于EVA平台打造。据此,奔驰在华年内的智电车前景压力不小。

宝马 iX

——接棒i8扛起品牌电动化大旗

全球首发

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在宝马iX的发布会上,其出场的同时一辆宝马i8缓缓退场,寓意宝马电动化旗舰更替。 

iX之所以能成为宝马新一代旗舰,是因为其与奔驰EQS一样,是品牌基于全新纯电平台打造。产品力上,其拥有零百加速时间小于5s,最快10分钟可增加120km续航里程、搭载数据处理能力为目前车辆20倍的全新一代数字化架构等亮点。

但宝马整体在华电动化战略的现状,同样与奔驰类似。包括iX3以及即将投放市场的i4等智电车均基于油电兼容平台开发,智电化程度与iX相比存在差距。

据悉,宝马iX将于2021年下半年在宝马丁格芬工厂开始生产,并于2021年底投放市场。

长安福特 Mustang Mach-E

——反扑特斯拉的排头兵

售价26.5万-37.99万元

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从引入国产的效率到产品定价,Mustang Mach-E均体现着福特对其的重视。26.5万元起的售价,与近期涨价后的特斯拉Model 3相当,但考虑到Mustang Mach-E定位中型SUV,其欲以错位策略与之竞争的意图明显。

回归到福特在华本身,Mustang Mach-E同样身负重任。2020年,长安福特销量达213680台,同比增长16.1%,但相较2016年超过95.7万辆的销量高峰仍有较大距离。产品阵容上,近年福特在华投放的重磅新车不在小数,但始终未能实现突破。在此背景下,智电化转型下的首款新车——Mustang Mach-E,自然被寄予开拓增量的厚望。

但值得一提的是,作为福特电动化转型的首款车型,Mustang Mach-E的质量稳定性值得关注。据海外媒体报道,今年年初,海外市场首批Mustang Mach-E曾因为需要进行额外的质量检查而延期8周交付。

大众 ID.6系列

——大众在华加速电动化布局

起售价不超过30万元

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在大众ID.系列电动车首批车型——上汽大众ID.4 X以及一汽-大众ID.4 CROZZ上市后的第三个月,定位中大型SUV的ID.6系列便接踵亮相。

据时代周报记者在车展现场获悉,大众ID.6系列依然会分为上汽大众以及一汽-大众两个版本,起售价均不会高于30万元。作为一款采用3排6座/7座布局,NEDC工况续航最高可达580km的一线合资智电车,其在该价格区间有着不俗竞争力。

在大众MEB纯电动模块化平台实现量产起,大众在华智电化布局明显提速。据大众方面人士19日向时代周报记者透露,ID.6系列或在第三季度便投放市场。

五菱宏光 宏光MINIEV敞篷版

——A00级小车的逆袭

全球首发

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在售价仅2.88万元起的普通版宏光MINIEV在市场中站稳阵脚,甚至屡创销量高峰之下,五菱宏光开始探索A00级小型电动车高端化的道路。 

在本届上海车展之前,五菱宏光已经推出起售价上升至3.76万元的宏光MINIEV马卡龙版,起售价相较普通版涨幅超过30%,但依然受到追捧。而本次车展中亮相的宏光MINIEV 敞篷版,定位更高,无疑售价也将再进一步提升。据悉,宏光MINIEV敞篷版有望在2022年量产。

可见,宏光MINIEV的走红并非单纯因为低价,而是智电化正催生出相较传统燃油车市场而言的新热门细分市场。另外,据威尔森智能决策平台数据,目前宏光MINIEV的最畅销区域是上海市场,这进一步佐证了市场对A00级电动车的需求并非建立在低价。

未来,智电化下的汽车市场还会衍生出更多的特点,弯道超车的案例或将陆续有来。

极氪 极氪001

——传统车企与新势力的交集

售价28.1万-36万元

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智电化浪潮下,传统车企实现智电化转型需要不破不立的决心,跳脱出领克框架的极氪,便是典型。

“领克目前的渠道以经销商加盟为主,这会成为推进高端电动车配套服务的一个瓶颈。”4月15日,一位资深汽车媒体人向时代财经指出,如今吉利独立出极氪将走完全直营的模式,可更灵活地掌控补能服务甚至开拓车电分离等的创新模式。

综观极氪在直营模式下的特点,其在服务层面上与蔚来颇为相似。在销售场景载体上,蔚来有Nio House和Nio Space,极氪则有极氪中心和极氪空间;在应急补能服务上,蔚来有代客加电和移动加电车,极氪亦有代客加电和移动加点车;在购买和拥车阶段,蔚来可提供车电分离以及电池升级方案,极氪同样可以。

另一方面,极氪背靠吉利又能在产品上发挥出最大的资源优势。以极氪001为例,其能够在28.1万元起的价格提供100kWh电池或零百加速时间3.8的性能,成为同级唯一,吉利在背后的资源倾斜居功至伟。

现代 艾尼氪5

——不容小觑的韩系电动车

国内首发

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或许在国内市场名不见经传,但韩系电动车正凭借对智电化的独到理解,正成为全球市场的一匹黑马。

以本届上海车展中国内首发的现代艾尼氪5为例,得益于其基于全新纯电平台E-GMP打造的优势,其在紧凑型车级别的车长(4.6米)下实现中大型车级别轴距(3米)、最快充电5分钟续航增加100km等的“奇迹“。

由于智电化特征抢眼,有市场传言称艾尼氪5曾被当做是苹果汽车的雏形。据悉,现代艾尼氪5未来将会由北京现代国产引入国内市场。

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