声音:众说新能源

2010-06-04 09:10:23

全国人大代表、工信部副部长苗圩

我们对新能源汽车除了对公共交通给予补贴之外,马上对私人购买新能源汽车也有补贴标准。但是最终我们也要走市场化的路子,政府的补贴可以给的,但是有额度的,而且应该是一个递减式的。

通用汽车全球设计副总裁爱德华·威尔本

我们希望能借电动车摆脱对石油的依赖、降低对环境的污染及用车的成本。如果Volt(电动车)每天行驶60公里,那么充电成本比一杯咖啡还便宜。我们曾做过一个测算,Volt充电成本约为传统汽车用油成本的1/10

上海通用汽车公司总经理丁磊

其实不单是新能源,还有新技术,我很想把汽车的钢铁车身给换掉。当代汽车厂的三大工艺:冲压、车身、加上油漆,都是为了钢铁车身。那我们能不能使用塑料制造车身呢?这种车身工艺流程简化,材料是可以回收的。这些方面蕴含着巨大的技术突破的机会。

东风日产副总经理任勇

如果我们不提高性能、不关心节油与排放,不能够跟上社会对我们的要求,而是野蛮生长,那么到最后,可能这个行业(汽车)是被我们自己拖垮了。

长安汽车集团总裁徐留平

要想真正为中国新能源汽车产业争气,最重要的是企业要自立、自强。长安在发展新能源汽车上已经铆足了劲、拉满了弓,不会回头,不会动摇,更不怕同高手过招,下定决心在这一领域开创新天地。

东风有限公司总裁中村公泰

作为车企,我们希望政府尽快出台一个标准的充电技术和充电设备,比如说,除了我们以外,比亚迪也要出电动车,如果我们的车和比亚迪的车在充电的方式、充电的设备上不同,会给客户带来很多不便,希望中国政府尽快出台便利于客户的标准化统一的充电方法。

广汽集团副董事长兼总经理曾庆洪

目前最成熟的新能源车是油电混合动力车。广汽肯定要开发新能源车,最近戴姆勒和雷诺-日产进行了联盟,我们也会走联盟的模式。

吉利集团董事长李书福

推动新能源汽车进入市场,(要)靠企业自己去推,我们就在做这方面的努力,相信我们的新能源汽车、电动汽车、油电混合汽车是走在中国前面的,我们绝对不会落后于中国任何一家企业。我们一定要把工作做扎实,什么时候成熟了就什么时候投放市场,不要对政府有太多过分的特殊要求。

东南汽车副总经理田边尚裕

确实丰田普锐斯卖得并不好,但三菱i MiEV电动车和混合动力车普锐斯不同。由于涉及电池成本,即使政府支持,电动汽车目前仍无法赚钱。但随着电池成本下降,电动车的成本也将下降,届时相关汽车企业才能获利。我相信这一天迟早会到来。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福

中国人在汽车领域里长期抬不起头,但在新能源这个新领域起来以后,中国人在某些领域实际上也扮演着世界领跑者的角色,像我们在电池、驱动方面。如果你没有一点技术,或者你的技术没有太多创新的话,人家国外也看不起你。

(排名不分先后)

骆珊珊整理

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