沃尔沃大打中国牌 柯力世下注公务车

2010-12-09 07:24:11
沃尔沃最大优势在于,它是“唯一一个属于中国的豪华品牌”。

本报记者 信晓霁 发自北京
  
“在中国市场成功的关键将是—‘产品、产品、产品’”, 誓领导沃尔沃实现盈利的新任总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅克布说。

印证这一公司战略的是于本月1日正式发布的新款沃尔沃S80L。凭借同样加长的车身、同样低耗而高效的2.0升涡轮增压引擎辅以双离合变速器,新款S80L T4车型试图向奥迪A6L发起挑战,后者在高端政府采购市场的统治地位一直牢不可破。

引入高效动力

“2.0T车型各项指标已经达到国家公务车标准,这为沃尔沃S80L T4进军公务车打下好的基础。”发布会当日,沃尔沃汽车中国销售公司首席执行官柯力世告诉记者,未来沃尔沃S80L T4势必要将一部分销售重心转移到公务车市场。

事实上,柯力世一直试图通过导入全新的高效动力组合,让沃尔沃在中国取得足以与奥迪比肩的市场地位。在沃尔沃中国团队看来,除了“最安全汽车”的品牌形象以外,其最大优势在于,“沃尔沃是唯一一个属于中国的豪华品牌,”该公司销售总监史明博说,“从这个角度而言,我们对中国市场,无论是在投资,在市场宣传方面的投入,以及客户的需求等产品特征方面,都会有更深入的了解。”

除了此前锁定的公司高管或商界精英,柯力世希望中国的政府官员也能成为沃尔沃汽车的用户。凭借全新的2.0升涡轮增压引擎,以及36.8万元的厂商指导价,新款S80L T4车型打算进入几乎被奥迪垄断的高端公务车市场,并与后者一较高下。

2009年在重庆工厂投产的S80L已经成为沃尔沃在华最畅销的车型,并由此使中国晋升为该车型全球最大市场,盖世汽车网向时代周报提供的数据这样显示。在沃尔沃中国销售总监史明博看来,动力更出色、而燃油消耗更低的T4车型的加入,显然能让S80L收获更多买家。“我们一直在通过各种方式使消费者更容易拥有豪华汽车,而这一价格在同级别消费市场极具竞争力。”史明博称。

中国市场旺销

与更早实现在华投产的奥迪、宝马和奔驰相比,沃尔沃的销售业绩显得微不足道,即便如此,中国区依然在今年8月成为其全球第三大市场,在2009年,柯力世实现的2.24万辆的业绩仅排名第五,位于美国、瑞典、英国和德国之后。只不过,中国市场是以高达77.3%的增幅实现这一地位,而其他主要市场则趋于衰落。

今年1-10月,沃尔沃汽车的中国销量依然保持高速增长至50%,这让其全球总裁雅克布作出了将欧洲、中国和美国作为沃尔沃未来增长核心的决定。

“近五年来,沃尔沃汽车在中国的增长势不可挡,屹立于主流豪华车品牌之林,得益于其成功的品牌定位、愈加丰富的产品线、不断壮大的经销商销售服务网络和积极的市场策略,以及对中国市场的重视和不断投入。”雅克布在上月末的底特律车展上称,“如果你想在中国取得成功,就必须倾听中国买家的声音,并满足他们的需求。在将沃尔沃转化为更豪华品牌的过程中,我们不会效仿其他公司的定位方式和策略,更不会放弃独特的斯堪的纳维亚设计、过硬的可靠性和安全性。”

连续三季盈利

在被福特卖掉之后,沃尔沃开始连续三个季度盈利。

事实上,过去三年沃尔沃轿车公司一直处于亏损中,2009年开始,其亏损幅度才逐渐收窄。从2008年第四季度到2009年第四季度,沃尔沃的税前亏损额由7.36亿美元减少至0.32亿美元,利润率则由-22.72%逐渐转好至-0.82%。

2010年第一季度,沃尔沃的财务报表上不再是红色的数字。截至第一季度和第二季度,沃尔沃轿车分别实现了4900万和5300万美元的税前利润,利润率达到1.39%和1.44%,尤其2月份与去年同期亏损2.31亿美元反差明显。

“其恢复盈利很大程度上得益于全球汽车市场的复苏,而如果新的沃尔沃管理团队策略得当,并能抓住中国市场的增长机遇,其利润率水平仍有望提高。”瑞典汽车分析师称。

今年9月,沃尔沃共售出了272555辆汽车,销量比去年同期增长了12.5%左右,2009年才投放市场、造型设计向年轻时尚进化的XC60成为最畅销的沃尔沃汽车。该公司位于哥德堡市托斯兰达地区和比利时根特地区的两家主要工厂,年内产量甚至有望接近2007年实现的历史最高纪录。

在雅克布看来,已经是时候为沃尔沃设定更为激进的事业计划了。

“我能够想象,在2020年时将销售80万辆沃尔沃汽车。”这个数字相当于今年预期38万辆的两倍。

糟糕的是,沃尔沃全球最大的市场美国依然萎靡不振。在2009年销量大幅减少15.9%之后,今年1-10月,沃尔沃的美国销量再次出现11.8%的跌幅。

无论这一跌势是否为雅克布判断的“美元汇率波动”原因所致,当传统发达国家市场复苏的趋势难以预测时,中国势必会承担更大的增长预期—在80万辆的中长期目标里,中国的份额被设定为30万辆。即便沃尔沃今年在华售出3.5万辆汽车,这个2020年的惊人数字都超过其当下销量的8倍。

“我们的首要任务是扩大在中国的生产。”雅克布说。

在分析人士看来,沃尔沃扩大生产的意图将主要依靠由沈晖和童志远主导的上海嘉定工厂实现,两者分别被任命为沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长,以及沃尔沃汽车中国区首席执行官。而嘉定工厂占地面积80万平方米,计划于2012年下半年建成,设计年产能30万辆。“吉利正在计划对沃尔沃轿车的供应商体系进行整合。”消息人士告诉记者。

“从销量规模这一因素看,XC60是沃尔沃未来最有可能在华国产的车型。由于XC60在华的竞争车型之一奥迪Q5已经国产,这或将刺激XC60的国产步伐加快。”盖世汽车研究院的分析报告称。

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