群雄竞逐 70车商羊城争霸

2019-08-18 15:30:03

资料表明,华南地区已经成为中国经济最发达、最活跃的地区之一,其轿车每年需求量占到了全国的1/4。今年广州车展总面积达15万平方米,与上届相比增长11%,创下新的历史纪录。参展的企业包括近70家整车制造商、600余家汽车零部件及汽车用品生产商,展出的新车、首发车将创历史新高。以往完全是日系汽车公司在领衔唱主角,而这次欧美系与韩系汽车公司以及一些自主品牌企业的参展力度明显加大,看来华南市场已经成为兵家必争的战略要地。

四大品牌首次齐聚广州车展
    梅赛德斯-奔驰新车主打科技牌

     时代周报记者 高斌  发自广州

     形象焕然一新的豪华车厂商梅赛德斯
-奔驰又一次祭出杀手锏。

,梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、AMGsmart以及迈巴赫四大品牌二十二款车型亮相广州车展。这也是历史上梅赛德斯-奔驰四大品牌首次齐聚广州车展。

梅赛德斯-奔驰品牌全新E 200 CGI优雅型、E 260 CGI时尚型轿车与全新 E 260 CGI双门轿跑车在本届广州车展正式上市。

展示环保科技

除具有诱惑力的48.8万元—68.8万元的售价外,梅赛德斯-奔驰品牌配备BlueEFFICIENCY(蓝色效能)综合环保科技以及CGI涡轮增压缸内直喷发动机的车型也首次引入中国市场。

由于增压技术可让小排量车型达到更大的功率和扭矩、直喷技术可以使发动机的燃烧效率大幅提升,因此增压和直喷技术的应用被认为是汽车未来发展的方向与趋势。

BlueEFFICIENCY综合环保科技则整合了包括优化引擎技术、降低车身重量、减小风阻、减小摩擦阻力等一系列旨在降低能量损耗、提升燃油效率的手段,从而实现了更高的燃油经济性以及更低二氧化碳排放标准。

此外,梅赛德斯-奔驰E 300豪华型和B 200豪华型也借此次车展之机,首次公开亮相并正式登陆中国市场。

“作为世界领先的豪华车品牌,梅赛德斯-奔驰的市场成功不只归功于我们多元化的产品战略。倡导社会责任,始终以节约能源、保护环境为己任,并不断将富有创新与激情的前沿科技呈现给消费者,也是我们获得成功的秘诀。”梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯如此阐述梅赛德斯-奔驰引入BlueEFFICIENCY综合环保科技的意义。

豪车品牌增幅最大

事实上,麦尔斯此言是有感而发。在根据中国市场实际情况制定出有针对性的推广方案后,梅赛德斯-奔驰中国获得了巨大的收获。

最新公布的数据显示,截至今年10月底,梅赛德斯-奔驰在中国大陆地区销量实现稳步增长,累积销量达50700辆,同比增长55%,成为梅赛德斯-奔驰在全球最强劲的市场。尤其在10月份,梅赛德斯-奔驰更以6400辆的骄人业绩达到较去年同月83%的增长率。德系三大豪华车品牌中奔驰中国的市场增幅最大。

梅赛德斯-奔驰之所以能取得如此迅猛的增长速度,与中国经济的持续向好不无关系。不过正确的中国市场战略也是其位居豪华车市场增幅之首的关键因素。

除放下“大奔”的架子,制定出更亲近中国消费者的价格外,其成功秘诀就是与全球同步导入新车型。

今年以来,梅赛德斯-奔驰在中国市场投放了20多款新车型,其密度之大,力度之强,在中国汽车市场绝无仅有。

并且,从上海车展首发新E级开始,赛德斯-奔驰一环扣一环的营销推广活动让本已深入人心的梅赛德斯-奔驰品牌赢得了更多中国消费者的青睐,在此之前,梅赛德斯-奔驰从未在中国市场推出过有针对性的战略推广活动。

为深入植根中国市场,梅赛德斯-奔驰还针对中国市场量身定制了二手车业务品牌——星睿(StarElite),并在广州车展前夕正式启动。

有业内人士认为,这一连串的举措表明,梅赛德斯-奔驰正在中国市场加速前行。


     2020年,沃尔沃事故伤亡率将为零

     时代周报记者 高斌 发自广州

     本届广州车展,沃尔沃(Volvo)汽车公司首次在亚洲展出了全新改款的沃尔沃C30轿车,以及同级别车型排放最低的C30 DRIVe 超低排放车。

沃尔沃C30明年上市

此外,配置设计双升级的2010款S80L加长版以及在全球市场热销的中型豪华SUV XC60等全系车型也都亮相广州车展。沃尔沃汽车公司称,全新改款的沃尔沃C30将于2010年初在中国上市。

据介绍,作为一个新的起点,沃尔沃汽车借本届广州车展向中国消费者展示了一个突破创新、富于激情的品牌形象。多款重量级新车和前沿科技的展示使这个以安全著称的豪华汽车品牌耳目一新,众多2010款沃尔沃新产品一改往日低调稳健的形象,以年轻、动感、大胆的设计语言出现在展台上。

在本届广州车展之前,沃尔沃汽车中国CEO柯力世还向包括时代周报记者在内的国内数十家媒体记者阐述了沃尔沃锐意创新、深耕中国的战略。

据柯力世介绍,2009年,沃尔沃汽车已经在全球看到了复苏的积极信号:第三季度,沃尔沃汽车全球销量增长6.9%,并且欧洲和北美市场出现强劲反弹。作为全球汽车市场的中流砥柱,沃尔沃汽车在中国市场的表现尤为亮眼。沃尔沃汽车不仅保持自2006年以来稳定的发展步伐,今年前10个月更是创下了销量同比增长57%佳绩。

延续品牌年轻化战略

柯力世认为,能够取得如此显著的成绩,得益于沃尔沃汽车对于中国市场的深入分析和准确认识,以及在此基础上制定的积极发展策略。

在过去的几年间,为了满足中国豪华汽车消费者日益增长的多样化需求,沃尔沃汽车家族在中国市场的车型逐渐丰富。

作为沃尔沃历史上第一款量产加长车型,沃尔沃S80L加长版3月一经推出就受到了消费者的热烈追捧。今年1-10月,S80/S80L销量同比增长170%。

中型豪华SUV市场的增长迅速也让沃尔沃抓住了机遇,沃尔沃XC60全球亮相后不久就被引入中国。

业界领先的T6双涡流增压发动机、时刻待命的AWD全轮驱动系统,兼具跑车动感设计和领先同级豪华车的越野性能带来的驾驶乐趣,操控性能及时尚突破设计深受中国消费者喜爱。

柯力世还称,持续强劲的销售增长不仅得益于成功的产品策略,更是源于积极的品牌战略,沃尔沃品牌年轻化的市场战略已经成功吸引了一批年轻社会精英的认可。本届车展上的全新改款C30 以及XC60 R-design、S60概念车无不昭示着沃尔沃汽车未来的设计走向,更年轻,更运动、更大胆。

由于致力于创新预防式安全技术的发展并取得积极成效,柯力世宣称沃尔沃提出了新的远景目标:“到2020年,将不会有人因为驾乘沃尔沃新车而发生伤亡。”

据悉,从刹车辅助系统到城市安全系统,再到带全力自动刹车功能的碰撞警示系统(包括行人探测)和带排队辅助功能的自适应巡航控制系统等安全技术已经分别应用在沃尔沃S80L加长版、XC60及明年亮相的全新S60身上。

柯力世表示,2010年沃尔沃汽车将在中国市场延续积极的发展策略,并根据市场需求扩大自己的经销商网络,引进更多像XC60和全新S60这些结合了优良性能、大胆设计和创新技术的车型,同时开展更多的市场活动。到目前为止,沃尔沃在中国的经销商已经发展到86家,覆盖全国73个城市。
 
 

雷克萨斯押宝豪华SUV

     时代周报记者 郭智毅  发自广州

     在本次广州车展上,雷克萨斯进行了
GX460的全球首发。GX460是一款全路况中型三排座豪华SUV,在广州车展之后,该车型将在全球市场陆续上市。雷克萨斯中国产品公关课经理杨琳向时代周报记者介绍:GX460是一款全新的SUV车型,定位处于目前已在中国市场销售的城市型SUV RX系列和大型SUV LX570之间,为一款中型SUV;相比RX而言,GX460越野能力更强,更具野性。

除了首发全新SUV,雷克萨斯还带来了12款量产车型参展。杨琳告诉时代周报记者,华南市场目前还是在上升中,这包括雷克萨斯全系车型。在这些车型中,销售最突出的依然是雷克萨斯中坚车型ES系列。“上市不久的新ES系列比较受欢迎,其中小排量款ES240卖得很好。从全国市场来看,这款车型表现也是突出的。”杨琳说。

2009年上半年,雷克萨斯被业界谈及最多的是因为其作为中国豪华车市场销量下滑的代表品牌。上半年,雷克萨斯中国汽车销量跌幅为30%,这让过去三年连续在中国市场增长100%的雷克萨斯很紧张。虽然来自香港的雷克萨斯中国掌门人曾林堂在几次媒体见面会时都保持着较轻松的姿态,但日本方面却已经将中国市场放在了至关重要的位置。

虽然2008年开始的金融危机使全球豪华车市场持续下跌,但中国市场却令人振奋。今年1-5月中国豪华车上牌量同比增长2.9%;而6月份雷克萨斯在中国销量也停止了下跌,这让在北美销量下跌一半,在全球都业绩不佳的雷克萨斯更加看重中国市场。而奔驰通过高密度引进新车型在中国市场连续创造豪华车销量增长亮丽业绩的做法也给了雷克萨斯启示,从下半年开始,雷克萨斯新车引进加速。

,雷克萨斯新款ES系列上市并推出车型,弥补了之前雷克萨斯缺乏以下排量车型的短板。同月25日,雷克萨斯新款GS300运动轿车上市。,雷克萨斯旗舰新款LSGS450h油电混合动力运动轿车上市。本次广州车展上,雷克萨斯又全球首发GX460中型SUV,连续的新车“轰炸”起到了作用,“我们的销量和去年同比已经在上升了,今年后半年和前半年相比,销量也是上升的。”杨琳说。



MG全球换标 双品牌战略进入实战

     时代周报记者 信晓霁  发自广州

     上汽打算在广州车展上让
MG品牌焕然一新。

“此次MG展台启动全球换标,并以震撼性手段展示首款全球车型MG6,是将MG打造为国际品牌的突破口。”上汽乘用车公司营销执行总监蒋峻在接受时代周报记者采访时称:“而荣威与名爵分馆展示,意味着上海汽车双品牌规划已经进入‘实战’。”

MG更换新标

MG展台上,仅只呈现1辆橙色MG6

显然上汽希望重新塑造一个可以满足其全球战略定位的新MG名爵,再多MG旧车型的堆砌也对这一品牌规划毫无助益。

多数人都会同意MG6前隔栅上新的八角形银色标识比此前那个金棕相间的MG徽章更具时代感。William Morris所创建的“Morris Garages”字样被置于MG的新标之上,以此提醒潜在买家们,这块牌子留下的英国文化烙印非同小可。

“让心跳加速”的品牌主张将被“Make the difference”取代,虽然新车MG6的确能够起到前者所描绘的那种感官效应。

作为上汽双品牌战略的首款全球车型,根据上汽的产品规划,MG6在此次展示量产版本之后,将于12月中下旬正式公布售价,而向全欧洲发售的时间将在2010年。

双品牌差异化定位

与此前乐于展现名爵和荣威品牌的融合统一相比,现在上汽乘用车公司更愿意让这两个品牌不那么亲近。

荣威、MG2008年首次联合参展后,这次出人意料地“分兵出击”。“MG、荣威分馆展示更加直观地突显MG和荣威品牌的差异化定位,以求带给观者不同的品牌体验”,该公司相关人士称。

蒋峻说,荣威品牌定位于“国际化标准的自主品牌”,主攻国内市场;MG成为上汽自主运营的国际品牌的战略由制定转入执行。



     奥迪首展国产Q3即将中国制造

     本报记者 信晓霁 发自广州

    本次广州车展上,在华南区市场以32%的市场份额处于领先优势的奥迪,再次将目光投向豪华车制造商的必争之地—华南市场。

除首次展示第一款在中国本地量产的高档中型SUV—Q5以外,一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈告诉时代周报记者,越来越多的中国买家愿意选择入门级豪华车,与宝马将投产高端车型的本土策略恰好相反,奥迪A3正在无限接近国产。

奥迪A3将国产

“根据这样的市场需求,奥迪不排除在国内市场推出A级车型产品。”唐迈说。

“A3是奥迪在全球量产多年的成熟产品,几年前中国市场对A3这个级别的豪华车并不看好,但是不代表未来几年不看好。”一汽大众奥迪平台高级经理于秋涛此前告诉记者,“在欧洲,包括宝马、奔驰都在生产更小的汽车。这是全球的变化趋势,这个变化会在未来几年带来机遇。”

根据施泰德制定的“2015规划”,需要中国市场在2015年贡献20万辆的销量,但唐迈认为那个数字可以提升至25万辆,“希望在中国的任期内可以超越德国本土”。

国产Q5明年上市

一汽大众奥迪投产Q5的时机亦拿捏得恰到好处。一汽大众公司董事、总经理安铁成还描绘了那些即将被奥迪Q5网罗的消费群体,“他们是事业成功、富有责任感、崇尚自由、追求生活乐趣的主流进取精英”。

独有的流线型设计和卓越性能使Q5成为奥迪展台最为耀眼的明星。作为一款全方位表现卓越的高档中型SUV,奥迪Q5在欧洲上市后仅一年,就一举超越了所有竞争对手,成为全球同级销量最大的高档SUV。没有一款SUV可以像奥迪Q5一样,在安全方面得到如此高的殊荣—欧洲碰撞测试(E-NCAP)、美国道路安全保险学院(IIHS)以及美国高速公路安全管理局(NHTSA)三大权威机构均给予了最高评级,并在2008年底捧得“欧洲车身大奖”。

复制香港模式 大众期待华南市场3倍增长

    
本报记者 信晓霁 发自广州

     作为2018战略拼图中不可或缺的南方板块,大众中国在启动该市场战略时的阵仗可谓不小—所有大众集团旗下品牌的中国区高管无一缺席,包括首发车奥迪Q5在内的全系车型提前登场。

,大众中国公司总裁范安德说,他计划将未来在南方地区的年销售量由眼下的15万辆提升至50万辆,这一目标意味着333%的惊人增幅。

复制香港模式

作为丰田、本田和日产等日系品牌的领地,大众汽车一直对南方市场显得缺乏办法,在该区域的市场份额只有12%,远低于其在华高达17%-20%的整体份额。

“一直以来,华南市场的新车销量占全国总销量35%以上,重要汽车企业三分之一的销量都是在华南市场完成的,而其中超过60%的新车销售是日系品牌。”分析人士认为,广东地区买家更关注高端或拥有先进技术的车型,并且对于服务更为挑剔。

范安德希望香港可以成为大众超越日本汽车品牌的范本。2009年前三季度,大众汽车在该地区的市场份额由2008年的13%上升至21%,这一切通过将原有的7个车型增加到14个,以及建立全香港最大的汽车展厅而得以实现。

“香港的重要性在于这里的销售模式与南方市场消费模式非常相似,对华南有非常大的影响,” 范安德说,“大众香港公司的董事总经理Till Scheer告诉我,他将在2010年超越丰田的香港市场份额。”

更多新车更密网络

看起来,大众打算在华南市场复制香港模式,解决其稍嫌老化的产品结构和布局松散的营销网络。“我们将引入更多最新车型,完善拓宽产品线,满足中国消费者—尤其是南方消费者的需求。”范安德说。

全新高尔夫和Tiguan或许可以扮演其进攻的利器,帮助大众汽车打通华南市场的脉门,前者在香港已经取得了成功。“在这两大销售主力车型的推动下,大众汽车品牌在香港同级车型的市场占有率达到了9.4%,位列香港五大畅销汽车品牌。”大众汽车中国投资有限公司执行副总裁苏伟铭告诉记者。

此外,大众还需要一个非常强大的而且高效的经销商网络。“包括大众汽车、奥迪、斯柯达品牌在内,我们将与合资企业共同增加经销商的数量,提升服务的水平,这样我们制定的销售目标才可以实现。”

宝马5系进入中国

     本报记者 高斌 发自广州

    ,宝马集团在广州宣布,创新BMW 5Gran Turismo从即日起进入中国市场。此时距BMW 5Gran Turismo在法兰克福车展推出仅过了两个月。

该车突破了传统豪华轿车的概念,汲取了运动型多功能车和传统Gran Turismo的设计元素,非常巧妙地将优雅、空间、舒适、功用四种特性完美融合在一起,以实现目标客户群的期望—渴望极致的驾驶体验,追求尊贵的车内氛围,青睐高度的空间灵活性。

这也是宝马集团在本届广州车展上展示的最重要的新车之一。另一位主角是售价超过250万元的BMW 760Li。今年4月上海车展上,BMW 760Li以全球首发形式第一次展现在中国消费者面前。

此外,宝马集团还展示了BMW XBMW X、新一代BMW Z4敞篷跑车、BMW 1系、国产BMW 3系和5系轿车及MINI品牌旗下的多款车型。

作为宝马集团全球第四大市场,2009年前10个月,宝马在中国市场销量增幅为36.7%,达71952辆。宝马集团认为,随着中国汽车市场的进一步发展,对高端豪华车的需求量还将快速增加。

在广州车展前的,宝马集团还作出了一项令业界惊愕的决定:其在华合资企业华晨宝马汽车有限公司将投资50亿元人民币在沈阳兴建总产能30万辆的新工厂,该建设项目计划于2010年启动,一期规划年产10万辆,并计划逐步增加到年产30万辆,首款车型为宝马X6,计划于2012年下线。

减碳排70%省燃油40% 宾利中国首发绿色跑车

     本报记者 高斌 发自广州

     愈演愈烈的环保之风已经蔓延到超级豪华车品牌。,在本届广州车展上代表宾利汽车顺应环保趋势的欧陆超级跑车(Continental Supersports)举行了首发仪式。

首发仪式之后,欧陆超级跑车、“宾利90周年”庆典版,宾利欧陆极速系列车型之欧陆飞驰极速版(Continental Flying Spur Speed),及双门跑车宾利欧陆GT(Continental GT),展现在消费者面前。2009年,是顶级豪华车品牌宾利90周年诞辰。

据介绍,首次进入中国市场的宾利欧陆超级跑车以“雷达之眼”为设计灵感,是宾利历史上速度最快的顶级跑车,它以欧陆GT标志性的外观为平台,围绕“功能带动形态”的中心理念,在细节部分加以改良。

更加值得一提的是,欧陆超级跑车是宾利汽车史上首个绿色车型。它装配了可兼容第二代生物燃料E85生物乙醇的发动机,分别可使用E85生物燃料、汽油或两种燃料的任意比率混合物,可减少高达70%二氧化碳排放量,节省40%燃油消耗,却维持相同的动力输出及性能表现。

宾利中国业务总监郑顺景对时代周报记者表示,宾利是第一个高度表示对环保关注,并切实地以行动响应的超豪华汽车品牌。宾利承诺在2012年之前,其全部车型均能使用可再生燃料,这款车的发布是宾利履行承诺的第一步。

据郑顺景介绍,虽然受全球金融危机影响,超豪华车销量出现了大幅下降;但在中国市场,宾利的订单却比去年增长了50%左右,宾利中国20%的市场销量来自广东,这也是其十分重视广州车展的原因。

陈国章:雷诺加速国产化

     本报记者 郭智毅 发自广州

第七届广州车展媒体日上,雷诺汽车向中国市场发布了拉古那CoupeClio RS两款性能车型。相对于这两款注定走小众路线的个性车型而言,业内人士则将更多注意力放在了雷诺大中华区执行总裁陈国章发布的2009-2010年雷诺中国战略展望上。

陈国章认为,明年中国市场依然会呈现增长形势,而在的媒体交流会上,陈国章向时代周报记者道出了“2010年中国汽车市场会保持两位数增幅”的个人判断。

对于2009-2010年雷诺中国战略展望,陈国章说,雷诺将继续从产品线、品牌定位、全方位体验承诺以及零售环境的持续升级着手。在未来三年内,雷诺在华经销商数量将从目前的34家增加到80家,销量要突破3万辆。面对一向为人诟病的维修服务效率低的问题,雷诺将通过零部件仓库本地化等方式逐渐解决。

虽然雷诺是一个拥有110年历史的品牌,但在中国市场的认可度依然很低。面对今年中国汽车产销突破1000万辆的宏大规模,截至雷诺2009年在华销量只有7000多辆,虽然这已经超出了雷诺年初目标3倍以上,但和部分德国、美国和日本同级别品牌在中国市场动辄几十万辆的年销量相比,雷诺确实没有发挥本色。

目前,雷诺正在中国市场执行大品牌计划,希望改变以往没有主题的品牌形象。陈国章表示,明年雷诺将继续在中国市场提倡“休闲豪华和高性价比”的品牌定位,同时还将通过在未来三年向中国市场引进十几款新车型来丰富产品线,力争尽快使在华销量突破3万辆,而这正是大众进口车在中国市场的业务量。

三菱SUV全家族 布局中国市场

     本报记者 郭智毅 发自广州

     在两届达喀尔拉力赛冠军得主日本车手增冈浩的讲解和陪同下,三菱汽车销售(中国)有限公司(以下简称“三菱中国”)在本届广州车展媒体日上发布了最小排量的欧蓝德—原装进口欧蓝德EX劲界。

欧蓝德EX在中国上市之后,全世界的三菱市场中,就只有中国同时具有了三款欧蓝德EX车型。三菱战略型SUV全家族布兵中国市场,看得出三菱中国正在坚定地瞄准SUV细分市场。

三菱中国总经理饭田健治称,只有中国市场才有这么齐全的排量配置,足见三菱方面对中国市场的重视。

欧蓝德EX劲界定位于中型运动SUV,大量借鉴了三菱参加达喀尔拉力赛的经验和技术,目标客户瞄准年轻、喜爱运动的车主。业内人士分析,三菱急切需要在城市SUV细分市场获得更大份额的意图很明显。

来自中国汽车工业协会的数据显示,2009年前10个月SUV产销均超过50万辆,同比增幅分别为34.2%36.7%。从市场代表车型东风本田CR-V月销万辆级别来看,中国SUV细分市场能够成就不亚于传统轿车市场表现的畅销车型。

目前三菱汽车在华进口销售车型有7款,其中主力依然是以欧蓝德、帕杰罗为代表的SUV车型。随着Lancer EX的国产,三菱进口车业务对SUV车型的依赖将更大。

广汽本田启动多维度战略

     本报记者 佟洋 发自广州

30日,广汽本田将以更名后的全新企业形象亮相广州国际车展。据了解,本次车展期间,广汽本田将携旗下刚完成全新换代的全系车型雅阁、奥德赛、锋范、飞度和广汽本田自主品牌“理念”的两款概念车型参展。

随着百万辆雅阁下线、同日本本田汽车达成进一步合作意向和2010年期间“理念”品牌上市计划逐步实现,成立十年有余的广汽本田已经不再满足于偏安一隅,多纬度的企业再发展战略正徐徐展开。

自主品牌“理念”明年投产

,由广东省人民政府主办的“2009中国广东——日本经贸合作交流会”在日本东京举行。据广汽集团高层人士透露,交流会期间,广汽集团与本田汽车公司签署了发展备忘录,双方的的合作将进一步深化。

根据现有的产品结构,广汽本田几款车型均已完成换代工作,除第八代雅阁刚刚在11月份再次进行小规模改款外,有消息称,广汽本田将在2010年引进投产SUV车型Pilot。根据这一产品规划,成立十年的广汽本田产品结构中将拥有五款车型。

广汽本田媒体公关系系长温玉贞表示,广汽本田目前尚未发布有关新车型的引进计划,但广汽本田“引入一款,做精一款”的“精品车战略”将继续发展下去。

在同日本本田汽车的合作即将得到加强之际,广汽本田自主品牌“理念”的市场化战略也正逐渐清晰。尽管有消息称“理念”品牌的相关准备工作尚未完成,但温玉贞表示,广汽本田的自主品牌项目进展顺利,不存在发展受阻的问题。可以确定的是,广汽本田不会提前在2009年广州车展期间进行“理念”车型的上市发布,但原定2010年投产的计划没有改变。

将提前一月完成全年销量

根据广汽本田提供的销量数据,10月份,广汽本田旗下四大品牌车型销量达30599辆,同比增长22.27%110月份,广汽本田累计车型销量291345辆,累计同比增幅14.33%。有业内人士判断,根据广汽本田目前月销超过3万辆的趋势,11月底至12月初,广汽本田将提前完成全年销量目标。

在单一品牌车型方面,受十一期间长假影响,锋范由9月份11101辆的销量下滑至7821辆,但整体市场仍处于供不应求局面,成为广汽本田供需比例差距最大的车型。广汽本田负责人表示,在产品生产排期上已经制定出应对措施,将尽快满足广大消费者的需求,并做好迎接年底购车高峰的准备。

此外,新奥德赛在9月份换代上市取得良好开局后,10月份也出现一定回落,但2981辆的成绩和18.15%的同比增幅仍使新奥德赛在MPV市场中位居前列。此外,10月份,广汽本田新飞度销量4532辆,仍保持了A0级细分市场销量领先地位。

C5低价入市 东风雪铁龙不容失败

     本报记者 郭智毅 发自广州

     东风雪铁龙战略车型C5价格敲定之后,这家老牌汽车制造商的产品提升战略也进入了实质性阶段。从国产C5务实的定价来看,东风雪铁龙这一次不允许失败。

,在第七届广州车展上,东风雪铁龙首款B级车C5公布了价格。该车型共有三种排量,价格区间为17.69万元—29.89万元,其中旗舰车型自动型售价29.89万元,入门车型舒适型手动版17.69万元,占据中国B级车市场主流排量区间的尊雅型自动车型售价不到20万元,包括导航版以及同一排量下的不同配置车型,价格均比凯美瑞和雅阁便宜。

东风雪铁龙市场与对外宣传部公关主任张洪汉向时代周报记者表示:这一价格策略比较厚道,对C5未来的市场表现有信心。

虽然C5是一款原汁原味的欧洲车,但东风雪铁龙并未将其定位在正在兴起的运动型豪华轿车细分市场,而是将C5定位在以凯美瑞、雅阁为代表的公务型豪华车市场。目前,以迈腾、新君威为代表的运动型豪华轿车在销量上依然与传统公务豪华轿车雅阁等存在较大差距,东风雪铁龙C5的定位比照雅阁和凯美瑞,看得出该公司希望该车能有更大的销量,而预期的5000辆月销量也可能只是公司的保守估计。

还在今年4月,东风雪铁龙借新品牌标志发布时提出提升产品战略实践之前,该公司就确立了M0入门级、M1中级和M2高级三个主打产品平台。

目前,在中级平台上,以世嘉为代表,新爱丽舍为辅佐的产品线已经得到市场认可。世嘉9月销量已经突破10000辆,前三季度爱丽舍销量已经达到55385辆。

在高级车平台上,东风雪铁龙第二工厂已经投产了C5,广州车展公布价格后,全国经销商开始接受预订,首批展车将陆续到店,20101月初开始向客户交车。

在入门级车型上,目前东风雪铁龙还缺乏类似长安福特嘉年华、广汽本田飞度这样的实力车型。业内人士预测,在旗舰车型C5的投放工作完成之后,东风雪铁龙或许会把目光放在入门级战略车型上。

长安福特谋划 “一个福特”战略

     本报记者 郭智毅 发自广州

     在没有全新车型推出的情况下,习以为常的做法是为市场带来若干款小改款或特殊版本车型。在本次广州车展上,长安福特就发布了
2010款蒙迪欧—致胜和限量1300辆的福克斯运动型限量版。

一个平台开发多款车

但摆在长安福特宽大展台左侧角落里的EcoBoost新动力技术发动机切割模型,代表了未来福特在中国市场乃至全球市场的核心竞争力,这也是福特首次在中国展示该发动机技术。

据悉,福特EcoBoost新动力技术旨在通过涡轮增压燃油直喷发动机技术来提升燃油经济性,思路和大众TSI以及宝马高效动力理念类似。据长安福特马自达汽车总裁沈英铨介绍,EcoBoost新动力技术在保证动力输出的同时,可以省油20%,同时可以降低15%的二氧化碳排放。

根据福特汽车的计划,2010年,EcoBoost新动力技术将会引进中国市场。目前,和福特品牌存在竞争关系的大众已经全面在中国市场启动TSI(涡轮增压缸内直喷)+DSG双离合变速器技术并已经获得较高的消费者认可度,但明年长安福特引进类似技术仍将经受消费者认知的考验。对此长安福特销售公司副总经理刘淳玮在接受时代周报记者专访时表示:中国消费者购车趋势正在改变,年轻人在未来几年内的购买力将会越来越强,个性、运动、高技术车型的接受度将会越来越好。

在高效动力系统核心技术的支撑下,长安福特未来依然需要不断引进新产品才能保持市场份额。而福特似乎已经有了一个不错的算盘。刘淳玮为时代周报记者解释了一下未来“一个福特”产品战略的思路:福特希望用一个平台来开发多款车型,每款车型只需针对市场需求作一些调整,这样该款车周期有望缩短,而且也避免了过去多台新车多个平台的高昂开发成本。

根据长安福特的未来产品计划,在3年内将会有4款全新车型,和日产、大众等动辄10数款新车计划相比这似乎有点少,但实际情况是,4款新车型还将包含很多延伸车型,因此刘淳玮不担心产品线不足的问题。

第三工厂缓解产能不足问题

目前,长安福特的主力车型分别是福克斯和新嘉年华。虽然没有享受国家针对或以下排量车型的消费税优惠政策,但福克斯已经进入月销售万辆车俱乐部。新嘉年华从今年3月上市以来,已经销售了超过4万辆。刘淳玮透露:“今年我们本来可以销得更好的,主要是受到产能限制。”不过,长安福特马自达第三工厂已经落户重庆,产能不足问题有望得到缓解。据刘淳玮介绍,新工厂的建成投产,将使长安福特的年产能扩充至60万辆,这不仅能缓解产能不足的困惑,还能够对新产品引进起到支撑作用。由于第三工厂将采用柔性生产方式,因此可以较容易地实现新车量产。

10月份数据显示,长安福特销量为29383辆,名列车企销量榜第十位,这和公司在2008年全年车企销量排行榜的位次相同。长安福特车型销量区域存在一定不均衡性,主要集中在华东和华西。刘淳玮说:“我们需要在不影响原来经销商的情况下增加这些地区的销售网络;还要在二、三线城市增设新的销售店;并要考虑让现有经销商表现得更好。

海马单飞三年 自主品牌初见成效

     本报记者 佟洋 发自广州

     经过近三年“单飞”的磨炼,在马自达留下的技术遗产上,海马汽车的自主品牌“第三条发展之路”已初具成功迹象。

广州车展期间,海马M2的推出,成为海马汽车自2007年推出海马3系列以来,首次推出的全新车型。在仅依靠升级改款车型角逐市场近3年后,以海马3、欢动和福美来为首的海马系列车型仍在中级车市拥有较强的竞争力。在2008年底,海马汽车平台战略启动后,即将推出的海马M2S3等全新车型也将使海马汽车驶入更大的市场空间。

M2开启全新海马

开幕的第七届广州国际车展上,海马汽车隆重推出了海马M2S3,并预计分别将于今年年底及明年上市。同时,海马汽车也正式公布了M2的中文名称为“丘比特”。据了解,作为海马汽车旗下首款A0级家轿,海马M2预计12月份全面上市。

海马汽车销售公司总经理吴刚介绍,M2是海马积20余年造车经验,专为年轻家庭而开发的一款两厢家庭轿车。它根据A0级家庭轿车进化的最新趋势,致力于高敞空间与高效动力的完美平衡,集时尚品位与合资品质于一身,并提供物超所值的配置与服务,将成为新一代A0级家庭轿车的典范之作。

据了解,即将于明年上半年上市的海马汽车首款SUV—海马S3是一款都市运动休闲型SUV,搭载了海马自主研发的HA—VVT—2.0发动机,在车身轻量化、动态驾驶舒适性等方面同步国际,居国内领先水平。海马S3的面世,不仅将实现海马汽车在SUV领域的突破,同时也将实现海马产品线向B级车市场拓展。

除两款即将上市的全新车型外,近期刚刚上市的新一代普力马、海马纯电力驱动概念车Me、福美来、海马3、欢动和在中国房车锦标赛CTCC上被誉为1600cc组“弯道王”的欢动赛车也均悉数亮相。

平台战略成果初显

200911月广州车展期间,海马股份副董事长秦全权曾明确提出“做强A级平台,拓展A0A00级平台,做精B级平台”的平台战略。时隔一年,海马的平台战略取得了重大进展,在原有以福美来和海马3为基础的平台上,不仅衍生出欢动车型,还即将涉足A0SUV等车型领域。

海马汽车负责人表示,以新一代普力马的上市为标志,海马汽车新、老平台的切换工作已经基本完成,海马汽车即将迎来新一轮的产品投放高潮,而本届广州车展将成为海马未来新技术、新产品的重要展示平台。

此外,曾经在上海车展亮相的海马纯电力驱动概念车Me再次出现在车展台上。作为一款节能环保型乘用车,海马Me纯电力驱动概念车采用大功率、高能量的锰酸锂电池组为其提供电能,具有能量高、充放电循环寿命长、安全性好和绿色环保等特点,彻底实现“零污染排放”。

根据海马汽车的内部规划,2010年前,海马将完成纯电动汽车的产业化各项技术准备。2011年前,完成油电混合汽车的产业化技术准备工作,并将根据市场需求,推出拥有完全自主知识产权的纯电动汽车和油电混合汽车。

东风日产开创“后梦八时代”

     本报记者 佟洋 发自广州

     随着2009年的远去,东风日产全年无新车上市的“静默”也即将宣告结束。在广州车展期间,东风日产在新能源汽车和超级跑车领域的工作均已宣告启动。

除此之外,原定于2012年前再引进7款车型的计划也成为推动东风日产新一轮业务增长的最主要原动力。在现有的“梦八”持续两年创造业绩瞩目的辉煌后,更完善的产品线结构和即将建成投产的新工厂,为东风日产的后续快速发展奠定基础。

2011年引入电动汽车

,广州市政府与日产自动车株式会社、东风汽车有限公司共同签署了《共同推进电动车产业发展谅解备忘录》。根据备忘录,广州市政府将在充电站、维修站等电动车推广的基础设施建设上提供支持。

广州市长张广宁表示,与日产的合作将会为广州创造和谐发展的新契机,推动电动车技术产业化、规模化发展,促进生态环境改善,将成为广州市未来工作中的一项重要内容。

根据协议,东风汽车有限公司作为日产电动车项目在广州的合作签署方,将参与未来的投入方面的探讨,但执行工作将由其下属的东风日产乘用车公司负责。按照规划,在2011年东风日产将电动汽车导入中国市场。

20094月份,日产曾与中国工信部和武汉市政府签署了两项协议书,为工信部制定包括充电网络建设和维护,促进电动车大规模使用的综合规划,同时于2011年,在武汉首先推出电动车。本次同广州市政府签订的电动车产业发展备忘录,是日产汽车在中国市场推进电动车项目上的进一步发展。

东风日产副总经理任勇宣布,东风日产将全面启动“绿色城市计划”,该计划以世界领先水平的电动车导入为核心,通过与国内各城市市政府的深度合作,推动智能交通系统,同时积极参与社区生态环境的改善工作。

全年销售突破50万辆无悬念

在东风日产的展台上,全能超级跑车日产GT-R也登台亮相。据了解,日产GT-R已经在国内通过东风日产的销售渠道开始预售。作为日本国宝级跑车,日产GT-R以顶尖技术和出色的性能成为“技术日产”的代表车型。

除东风日产两款“未来”车型外,包括10月刚刚改款上市的日产SUV双杰奇骏2010款和逍客2010款等东风日产旗下现有的8款车型,也均出现在广州车展展台上。依靠这8款车型,在没有全新车型上市的2009年,东风日产延续了2008年销售快速增长的势头。

根据东风日产的销售数据,截至,东风日产全息车型销量达到456055辆,较去年同期增长54.1%,全年销量突破50万辆已无任何悬念。

,东风日产宣布投资50亿元在广州花都扩建东风日产工厂,计划于2012年建成投产,届时花都工厂最大产能将由现在的年36万辆一举增至60万辆,包括襄樊工厂在内,东风日产的总产能将达到年70万辆,由此为东风日产中长期事业计划的实现提供了有力保障。

有业内人士表示,东风日产在新能源汽车、高端进口跑车和全新车型投入上同步发力,在短期内对企业产品销量的刺激仍将比较有限,但从长期来看,在东风日产在建的新工厂启用后,东风日产将逐渐进入全新的增长周期。

瑞麒G5 高性能B级车

    ,奇瑞汽车旗下的瑞麒品牌携新中国60周年国庆巡游版和纽博格林版两款瑞麒G5亮相广州车展。并以只展示一款车型的方式使瑞麒G5首次亮相于公众面前。

麒麟汽车销售有限公司总经理杨波对即将上市的瑞麒G5表达了充分的信心,“瑞麒G5是高性能B级车,具有非常卓越的驾乘感受。”他说。

发布瑞麒品牌之初,杨波就清晰地表达了自己对于这个全新品牌的发展目标:“瑞麒品牌的出现将彻底改变中国汽车品牌低端的形象,真正成为国际顶级水准的中国汽车品牌。”

据介绍,瑞麒G5在研发和制造过程中,完全是按照世界级的标准来的,既具有欧洲汽车领先的动力、操控和安全技术性能,又具有日韩汽车的驾乘舒适性。瑞麒G5将于广州车展结束后两周内上市。(高斌)

东风风神全球首秀两厢车

    ,东风风神两厢车在广州车展迎来了全球首秀。这款被东风风神寄予很大希望的新车,被正式定名为东风风神H30

在东风风神展台上,与东风风神H30同时亮相的还有正在热销的东风风神S30等。

东风风神H30,在和风神S30保持一致的前部造型特色基础上,采用了更为宽大的横条镀铬设计,同时还增添了时尚运动元素。在后部设计更显匠心,LED炫光后尾灯直抵顶部,增加了时尚元素,鸥翼式扰流板衔接自然而优雅,整个尾部造型洗练、生动,与车身前部造型有机融合、浑然天成。

据介绍,作为东风公司首款自主品牌轿车,东风风神S30上市4个月以来,月销售均在3000辆以上,累计销售13000多辆,订单保持有6000多份。(高斌)

iX35明年上市 有望引领市场潮流

     i30之后,北京现代于广州车展首次展示了其第二款进入中国市场的i系列车型—iX35

并非如坊间所言,iX35是途胜后续车型,北京现代总经理卢载万告诉时代周报记者,“iX35是完全不同于途胜,它的定位高于后者,消费人群以追求时尚品质的都市人群为主,而途胜则是更成熟更传统的车型,待iX35在明年上市后,途胜还将继续销售。”

卢载万希望,两款车型将联手在SUV市场开辟更大的市场份额。

即便现代汽车在韩国投放的iX35,其定价也高出途胜数百万韩元。

从概念车iX-onic的研发开始,由现代汽车位于法兰克福的研发中心打造的iX35就被定位为一款欧洲高端车型。它汲取了欧洲美学品位与精致质感的前卫、冲击性的流行元素,力图表现面向未来的欧洲城市生活方式。

“作为一款主打欧洲品质的SUViX35 ‘流体雕塑’的设计理念和多项高端配置全面超出现有主流SUV车型,而且有望引领今后整个SUV乃至整个汽车市场的消费潮流。”卢载万说。(信晓霁)



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