别克昂科雷:小排量“坦克”

2009-07-21 16:18:06
别克手头仅有的一款SUV已经来到中国—全尺寸SUV昂科雷(Enclave)是个庞然大物,但这一次,它比那些美国兄弟更节能了。作为一款典型的美国SUV,别克昂科雷有着很显著的特征—外观大气、张扬,体形庞大,但是,这样的车注定要走小众化路线。看看它的美国兄弟林肯领航员和凯迪拉克凯雷德吧,你可能一年都难得见到一回,它们的能见度比悍马低多了。当然,悍马有其特殊性,军车出身的背景和夸张到无以复加的造型使它拥有了太多的追随者,其越野性能源自军车标准,非前述几款都市SUV所能及的,既然买大型SUV难免张扬,性情豪迈的有钱人索性会选择较为极端的悍马而不会选择其他美国SUV。那么,同样作为大型豪华SUV的别克昂科雷有生存空间吗?有。

大块头“小”排量

5.4L V8的林肯领航员和6.2L V8的凯迪拉克凯雷德相比,有着庞大身躯(车身尺寸5118mm×2007mm×1842mm)和巨大体重(2.3吨)的别克昂科雷,却装备一台3.6L V6发动机,只能算是一个“小”排量车。

大块头小排量的昂科雷就像目前美国经济的写照,而这对于昂科雷本身却并不是坏事。

大块头保留了大型豪华SUV的形象和气势,既能满足人们讲排场的虚荣心,而小排量的发动机又能使车主省下不少油费。

从另外一方面来讲,73.8万元的林肯领航员和136万元的凯迪拉克凯雷德之所以缺乏市场,原因还在于较高的价位,在这样的价位上消费者完全可以选择更有口碑、更有品牌优势、更有技术含量的宝马X5、保时捷卡宴、奔驰ML或奥迪Q7。此番别克向中国市场引进大型SUV昂科雷,定价57万元,避开主流豪华SUV的价格区间,将定价放在以英菲尼迪FX为代表的第二梯队的底端,可见美国人还没有被经济危机整晕,要知道,昂科雷可比英菲尼迪FX、雷克萨斯RX等第二梯队SUV大了好几圈。这么看来,别克昂科雷也是有市场的。

掉了炮管的坦克

20074月份量产的别克昂科雷享用了通用汽车全新的Lambda全尺寸豪华SUV平台,在其量产之后,别克即宣告了另外两款现役SUV停产,因此,昂科雷是目前唯一挂着别克车标的SUV,它肩负着重整别克企业形象的重任。在这个背景下,别克保留了2006年初概念车型上90%的造型设计,力求使量产的昂科雷具有震慑性效果。

5多长的车身,3多长的轴距,这使昂科雷犹如坦克一样壮硕,气势逼人。别克传统的瀑布车头格栅看起来很唬人,车头和车尾圆圆的,颇具时尚感。19英寸大车轮采用镀铬处理,有点“美国黑帮”的感觉。具有镀铬条镶边的尾灯组和前车灯一样圆滑,这和整车风格很贴近—圆圆滚滚、厚重敦实,就像一辆掉了炮管的二战坦克。不过,过分使用的镀铬装饰难免有点俗气,似乎虚张声势,莫非他们吃定中国人喜欢这一套?

车内依旧是老别克风格,不过这一次更精致了。真皮内饰加上深黄色的桃木装饰,有点老别克的感觉。和外观一样,昂科雷的车厢内也大量使用了镀铬装饰,初看很酷,看久了也就觉得麻木了,反倒觉得烦躁。别克还为其唯一的SUV产品增添了一些情调:蒂凡尼式石英钟由蓝色LED光圈环绕,嵌入中控台顶端,甚是精美,不过装饰作用大于实际效用,因为它太小了,不易阅读。

庞大车身带来的最直观优势即是奢侈的车内空间。鲜有SUV能够舒服装下7人,昂科雷做到了。我们一行7人郊游,每个人都在赞叹车内的大空间,即是第三排座椅,也能宽松地坐进两个成年人。昂科雷的第二和第三排座椅可以放倒,必要时可以创造3290L的载物空间,瞬间变身豪华货车。这样的特质特别适合喜欢周末携家人与朋友外出旅行的车主,他们的社交圈子非常宽,时常能够约上三五好友同行,而载人、载物的任务交给昂科雷再合适不过了。

缺乏驾驶乐趣?

别克的Quiet Tuning静音技术为昂科雷营造了安静的行车环境,车外风声、胎噪巨大,但关上车窗之后车内却静谧得像一个小型会议室。别克式宽大、柔软的座椅提升了乘坐舒适性,加上华丽的内饰设计,乘坐昂科雷非常愉悦、惬意。

从驾驶者的角度出发,事情就没那么美妙了。3.6L V6发动机输出功率215千瓦,远不如那些装备8缸发动机的车型,一旦踩下油门,文弱的加速势头就会使我产生失落感,因为大尺寸豪华SUV就应该具备如狼似虎的加速感,但昂科雷没有,它就像一台小马力坦克,让人觉得力不从心。昂科雷的6速自动变速器换挡很柔顺,这保证了行驶舒适性。不过在需要加速超车时,缓慢的油门响应和挡位选择总是会使昂科雷的加速慢一拍,让人觉得很拖沓。

 因此,我只能驾驶这辆外形像坦克但行驶特性像小功率游艇的昂科雷老老实实地游走在车河里。说它像游艇,一方面是因为加速反应迟钝,另一方面是因为它的底盘让人觉得车不是行驶在坚硬的公路上,而是像船漂在水面一般。过于注重柔软舒适性的悬架使昂科雷缺失了弯道时的驾驶乐趣,方向模糊、侧倾巨大,这些都是喜欢驾驶的人最不愿看到的。

 

就驾驶乐趣一项而言,昂科雷比不上任何一款进口SUV。所以,昂科雷的车主要么不在乎驾驶感觉、要么这辆车干脆就是公家的,他只是个司机。

    没错,如果作为公司的公务车,昂科雷定能胜任。气派外形、宽大舒适的乘坐环境、充裕的载物空间、经济实惠的价格,另外还有相对经济的油耗,这使企业既挣了面子,又节省了开支,一举两得。国内别克GL8作为公务车横行市场多年,昂科雷的定位虽不在GL8的级别,但考虑到企业如果需要提升形象,有着同样优异的公务车潜力的昂科雷应该是不错的选择。至于私家车市场,别克昂科雷估计是吃不开的。

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