追赶特斯拉 超豪车集体抢跑电动化
2015年我国新能源汽车的销量达到33.1万辆，这一数字比美国高出两倍多。
时代周报记者 谭力峰 发自上海
特斯拉的出现不仅掀起了全球消费者对豪华纯电动轿车的狂热，更触发了一批豪车企业对制造电动跑车的激情。
据英国汽车网站Autocar的消息称，宾利设计团队正在讨论打造一款纯电动车型，虽然目前公司内部团队就该建议正讨论得热火朝天，但可以确定的是，宾利首款SUV添越已经确定将在2018年推出插电式混动版本。
事实上，在宾利之前，包括保时捷、奥迪、宝马、捷豹路虎、阿斯顿·马丁等在内的豪车制造商，早已纷纷展开了电动车的生产计划，坚决不能让特斯拉在豪华电动车市场“一枝独秀”。
2015年，特斯拉以51598辆的成绩成为全球豪华电动车的销售冠军，抛离宝马、奥迪、奔驰以及保时捷等竞争对手。然而，中国市场的成绩却不如预期，令特斯拉2015财年仍出现8.89亿美元的净亏损。在入门车型Model 3以及Model X SUV仍未能贡献较多销量之时，特斯拉何时能扭亏为盈仍是一个未知数。
有分析称，在中国成为全球新能源汽车产销大国后，自然也必将成为各大车企的争夺要地，尤其对于一众豪车生产企业来说，更是关键。像宝马早已在华开展起电动车业务，其充电桩计划也在如火如荼地展开；奥迪也开始上马e-tron战略；就连阿斯顿·马丁亦携手乐视抢占中国市场。
可以预见的是，之前一直宣称“没有竞争对手”的特斯拉，今后在华面对的竞争对手将越来越多。
豪车“触电”
据外媒报道，继奥迪和保时捷之后，大众集团旗下的另一豪车品牌宾利，正在考虑采用基于保时捷 911、兰博基尼 Huracan 等跑车一样的大众集团的 MSB 平台下推出电动跑车的可能性。
据悉，该个由保时捷主导研发的MSB（Modularer Sport-Baukasten）平台，是专为大型轿跑车型开发的前置/中置后驱平台，其拥有轻量化的设计特点，可以有效地提升燃油经济性以及操控性能。
然而据宾利新任设计总监Stefan Sielaff向外媒透露，其团队所提出的打造纯电动车型的建议在公司内引起了激烈的讨论。公司内部认为，虽然消费者对电动车的需求正在增长，但目前电动车仍存在续航里程和充电方面的缺陷。
早在2012年，由于消费者反响并不强烈，劳斯莱斯公司取消了幻影电动车（又称102 EX）的研发计划。几年之后，特斯拉掀起的热潮已然让人们看到豪华电动车被消费者所接受的现实。
宾利工程师团队负责人Rolf Frech在接受媒体采访时表示：“我们目前正在评估各种可能性，以解决这当中将要面临的问题。”他补充道，在未来六个月或一年内将得出结论来决定他们应该往哪个方向走，同时他强调“电动化”将是宾利未来的战略方向。
事实上，在大众集团旗下的豪车品牌中，奥迪和保时捷早已启动了各自的新能源汽车计划。去年奥迪以 A3 Sportback e-tron的到来宣告在中国开启e-tron时代；而保时捷也在去年的法拉克福车展上展示了其MISSION E电动四门概念跑车。
同时，保时捷认为Mission E代表了公司的未来，并准备投资7亿欧元对斯图加特的工厂进行升级，以支持Mission E的量产计划。随后，保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blum）在接受德国媒体采访时更表示，保时捷911的插电式混动版本将在2018年上市销售，纯电模式行驶里程为50公里。
有分析称，保时捷对新能源汽车的跟进将引发其他豪车生产商的跟进，同时这一举动也反映了母公司大众集团在遭遇尾气门事件后，意图将消费者的注意力转移到电动车身上。
据悉，大众集团计划在2018年生产15款电动车，以更加符合中国未来的环保排放标准。大众旗下的奥迪将和一汽集团在插电式混合动力汽车领域展开合作。
“在传统汽车生产制造商的生存空间不断遭受挤压之际，转向新能源汽车不失为一个好的选择。前者已有特斯拉在开路，后者像苹果、谷歌的互联网巨头的加入亦势必会搅动行业的发展。”汽车分析师张仁对时代周报记者表示。
早前宝马官方也正式公布，BMW i系列共交付了29513辆i3和i8，其中 i8的全球销量5456辆，超过其他所有制造商生产的混合动力跑车的总和。“i8的成功有目共睹”，宝马集团董事Ian Robertson说，“i8是世界上最成功的混合动力跑车，轻松超过我们的预期”。
这款价值200万元左右的超豪华混合动力跑车打开的市场裂口，似乎已让其他竞争者看到未来市场潜力所在。
抢占中国
据中国汽车流通协会早前发布的数据显示，2015年我国新能源汽车的销量达到33.1万辆，这一数字比美国高出两倍多。因此，中国消费者亦必将成为这部分豪车生产商意欲攻占的对象之一。
根据特斯拉创始人埃隆·马斯克在2015年10月举行的特斯拉全新7.0版本系统发布会上提供的数据，2015年前三季度，特斯拉在中国市场一共售出了3025辆。而第四季度的销量数据还未公布。以前三季度的数据来计算，仅完成之前设立的1万辆目标的30%。业绩不佳迫使马斯克下调在华的销售目标，2016年，特斯拉计划在中国销售5000辆汽车。
当下特斯拉除了努力推进在华充电网络的建设外，还要开始应对后来者纷纷放出的“大招”。
去年9月，宝马在北京钓鱼台宾馆发布了其即时充电项目规划。根据规划显示，2015年宝马除了联合中国普天在北京、上海、广州和深圳4个城市建设500个充电桩外，到今年还将覆盖12个城市超过1000个充电桩，全面推进宝马的电动车业务。
目前，宝马在中国推出的新能源车型包括了宝马i3、i8、混动版宝马530Le，以及之诺1E等。在去年的成都车展上，宝马（中国）销售副总裁王洪也曾表示，未来宝马全系车型都将推出混合动力版本。
“事实上，不论是奥迪的e-tron，还是宝马的i系列，目前对特斯拉的销量影响似乎还不是很大，但随着保时捷、宾利等豪华品牌的加入，这一市场将会发生何种变化仍有待观察。”张仁对时代周报记者表示，等到保时捷、宾利等新能源车型量产化的那天，相信特斯拉的产品线也会有所扩充，届时会是怎样的一种竞争局面将令人期待。
值得注意的是，最近国务院总理李克强主持召开国务院常务会议时，提出推动组建动力电池创新平台、加快充电设施建设、扩大城市公交等领域新能源汽车应用比例的一系列政策措施，旨在进一步支持新能源汽车产业发展，推动产业迈向中高端发展。
本网站上的内容（包括但不限于文字、图片及音视频），除转载外，均为时代在线版权所有，未经书面协议授权，禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用，请联系本网站丁先生：news@time-weekly.com
