全国人大代表雷军：发展新能源汽车绿色低碳是前提，大功率快充是保障

贾建亮

2022-03-05 19:55:57

来源: 时代周报

我国公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率普遍较低

全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在自己的两会提案中谈到，新能源汽车发展，绿色低碳是前提，大功率快充是保障。

近年来，我国先后出台了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》、《完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案的通知》等政策文件，明确了我国应对气候变化、推进绿色低碳发展战略蓝图。

2020年10月，由工信部指导编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确指出，我国汽车产业碳排放将于2028年左右提前达峰，到2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上。对于我国汽车工业低碳发展工作来说，迫切需要建立和完善碳足迹核算体系，支撑碳足迹精确管理、核算、认证以及核查，助力我国新能源汽车产业“双碳”目标的实现。

雷军表示，在全球碳达峰、碳中和目标和欧盟碳关税等贸易制度下，新能源汽车低碳发展已成为汽车工业全球竞争的关键胜负手，而完整、清晰、准确的碳足迹核算体系是新能源汽车产业低碳发展的前提和基础。

截至目前，我国在新能源汽车领域尚未形成系统的碳足迹政策管理体系，已发布3批共24个行业核算方法，但尚未覆盖新能源汽车全产业链。

对此，雷军建议建立系统的碳足迹管理体系，全局指导新能源汽车产业低碳发展；制定新能源汽车全产业链碳足迹核算标准及方法；建立新能源汽车碳足迹行业数据平台；完善碳足迹认证、评级及激励机制。

除此之外，做好新能源汽车的充电保障工作，也是发展新能源汽车，实现绿色低碳的重要抓手。

针对大功率快充的发展，多部门出台政策文件予以重点关注。例如，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，要加强大功率充电等新型充电技术研发；《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》强调，要加快大功率充电标准制定与推广应用，鼓励加强大功率充电补贴力度。当前，大功率快充发展主要面临顶层规划不完善、企业研发投入压力大、建设周期长、经济成本高等问题。

当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率普遍较低，导致充电速度慢、排队时间长、周转效率低等问题依然突出，难以适应当前新能源汽车行业的快速发展。

雷军认为，“充电基础设施是新能源汽车行业高质量发展的重要保障，要持续增强我国新能源汽车国际竞争力，推进大功率快充发展将成为当前及未来一段时间内的重要发展方向。”

对此雷军提出三点建议，一是强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局；二是组建国家级创新合作平台，加强核心技术联合攻关；三是加强建设服务保障，推动大功率充电基础设施普及。