后百万时代加速跑，18岁东风日产以技术牌谋变未来

李卓玲

2021-12-27 15:34:42

来源: 时代财经

东风日产的百万年销成绩，再一次达成了。

据官方数据显示，其今年11月收获全车系终端销量96155辆，1-11月累计终端销量达到1020796辆。这是自2015年以来，东风日产连续第7年销量破百万。

放诸行业，东风日产这一辉煌战绩的保持并不容易，也更显含金量。一方面，近几年全球车市面临着多重挑战，如疫情、芯片短缺、零部件加价等；另一方面，汽车产业正面临百年未有之大变局，电气化浪潮风起云涌，群雄逐鹿下，分秒之功都将决定未来的市场格局。

“给岁月以文明，而不是给文明以岁月。”在刘慈欣长篇科幻小说《三体》中，大低谷纪念碑上刻着这样一句话，寓意推动人类进步的是不断更新的文明。如今，在汽车行业巨变时代下，能推动行业发展的同样是技术、研发、创新能力。

以“技术立命”的东风日产深谙其道。在通过精准的消费洞察，以爆款产品和优质服务制胜市场外，东风日产也苦练内功，依托VC-TURBO超变擎、Zero Emission日产纯电和e-POWER等前瞻技术，打造系列路线明确、力度强劲的产品组合，以“技术牌”谋变未来。

爆款制胜，东风日产硬核突围

事实上，无论车市如何变局，能赢得市场选票的，首先是具竞争力的产品。

据乘联会数据显示，今年11月乘用车市场零售达到181.6万辆，同比下降12.7%，相较2019年11月下降6%。在乘联会看来，不利因素首先是疫情散发与反复，一方面对进店量影响较大，另一方面也导致服务业修复受阻。再者，消费需求增长乏力，对中低端车型不利。此外，目前芯片带来供给的总量不足和结构失衡制约仍未完全消除，畅销车型资源依然紧张，对终端的制约仍需时间调整。

然而，凭借对供应链的灵活把控，以及旗下爆款产品齐齐发力，如2021款天籁、第14代轩逸、新途达等，东风日产依然实现了硬核突围。

具体来看，在“VC-TURBO超变擎”“Nissan Connect超智联”和“ProPILOT超智驾”三超科技加持下，2021款天籁11月收获终端销量16701辆，同比增长22.4%。

凭借舒适、省油、科技等产品特性，以第14代轩逸领衔的轩逸组合11月斩获终端销量42573辆，环比增长1.6%；1-11月累计销超过46万辆，平均月销超过4万辆，家轿王者牢牢站稳市场C位，实力引领新时代幸福家轿风尚。

SUV阵营中，东风日产全新一代奇骏领衔SUV阵营全明星阵容终端销售27411辆，环比增长3.8%。新途达1-11月累计终端销量14289辆，同比增长19.2%，新逍客1-11月累计终端销量144534辆，同比增长4.4%，展现技术日产在细分领域的品牌号召力。

与此同时，东风日产启辰11月全车系批发销售和终端交车双双过万，其中：批发销售11384辆，同比增长25%；终端销售10125辆，同比增长10%。东风日产启辰大V单月订单10970辆。

除了产品发力外，感心的服务和多元营销活动也是锦上添花。自2003年成立以来，东风日产一直将“拥抱用户”作为企业文化的核心，始终以服务好客户作为宗旨，在今年18岁成人礼之际，更全力推动客户运营战略落地，如全新用户品牌——NI+。据悉，这也是合资品牌中首个发布用户品牌的量产车企。

官方数据显示，随着NI+品牌的推进，东风日产客户运营的举措相继展开。短短4个月时间，已有超7万车主签约成为NI+合伙人，为东风日产推荐成交超过2万台；已有超4万车主通过NI敢玩活动平台参与各类线下活动；经过层层筛选，已有120余名车友加入“NI事会”共创平台，深度参与到公益、事业、生活、品牌的共创之中。

在多元营销活动上，今年12月，东风日产还携手800多家专营店在全国举办600多场年度“NI粉嘉年华”聚会活动，与全国车友开启一次深度面对面线下互动交流，真正与用户打成一片，共创更多美好生活体验。

技术立命，彰显王者风范

身处变局当须躬身入局，巅峰之上才能再造巅峰。在行业变局下，作为日系汽车品牌在华销量领头羊，东风日产始终以技术立命，提前布局，运筹帷幄，积极响应国家“双碳”目标和全球电气化变革大潮。

目前，东风日产在多条动力赛道上同时发力，VC-TURBO超变擎、e-POWER和纯电技术，彰显“技术王者”风范；ProPILOT 超智驾、Nissan Connect 超智联智能化技术，则以持续更新迭代能力引领汽车智能化趋势。技术为王，是刻在东风日产DNA里的属性，也为其决胜未来打下了坚实的基础。

以VC-TURBO超变擎为例，在节能减碳这一全球性课题日益突出背景下，日产经过20年的研发，历经近百次原型设计，积累下300多项专利技术，完成超3万小时试验台测试，以及超过300万公里道路测试，全面验证耐用性、稳定性，打造了全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机——VC-Turbo超变擎，开创燃油发动机领域的里程碑事件。目前，这款技术已搭载在东风日产天籁、奇骏2款车型，下一步还将在3款车型上搭载，预计2025年销售占比达到30%。

再者，在电气化浪潮席卷下，作为早期这一领域领导者，日产率先以e-POWER和纯电技术两条腿走路，加速电驱化布局，在中国市场吹响全面反攻号角。

据悉，作为日产电驱技术代表之作，e-POWER的诞生集结LEAF & GT-R两大传奇研发团队，融合日产70年纯电技术沉淀和近90年燃油技术，具有全时电驱、高效发电、闪充闪放等创新优势，且比混动更电动。按照规划，在今年推出国内首款搭载e-POWER技术的车型后，2025年该技术将还在7款车型中搭载。

而Zero Emission日产纯电，则将开启东风日产在中国市场的电动化全新篇章，进一步贯彻其“人·车·生活”的战略愿景。事实上，日产在电动车领域的探索历史悠久。早在上世纪40年代，日产汽车就收购了东京电力汽车有限公司生产的电动车TAMA EV，开启了电动化之路。此后，日产持续深耕，除进行锂离子电池的研发外，1996年，日产还推出了全球首款搭载锂电池的电动车Prairie Joy，其所搭载的锂离子电池技术成为当下不少电动车电池的雏形。

“这个时代从不辜负人，它只是磨炼我们，磨炼每一个试图改变自己命运的平凡人。有人叹息青春散场，历史已经结束了，要写回忆录了。但是更多的人开始吟唱世界如此之新，一切尚未命名。”吴晓波曾在《激荡十年，水大鱼大》中称。对于东风日产的电气化进阶，乃至后百万销量时代的全力出击上，一切仍有太多想象空间。