吉利扬言3年后每天卖一万辆车，5年研发费用比长城多500亿

自主三强都为未来五年立了什么flag？

日前，吉利发布了“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。

其中，“九大龙湾行动”包括吉利将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元；5年内，推出25款以上全新智能新能源产品；2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌，以及3.5亿股股权，首批激励万名员工等。

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据时代财经梳理，随着“智能吉利2025”战略发布，长城汽车、长安汽车、吉利汽车三家销量领先的头部自主车企五年规划均已出炉。从研发上看，长城汽车将比吉利、长安少500亿，但亦高达1000亿元。

此外，与其余两者不同的是，此前高调宣称“不造手机不上天”的长城汽车，在智电化汽车方面的战略步伐更为激进，宣称到2025年实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。

吉利5年研发将投入1500亿元

“吉利将依托集团全球化体系和资源协同的优势，构建起‘一网三体系’推动‘智能吉利2025’战略高效实施，达成‘创造超越用户期待的智能出行体验，打造科技引领型全球汽车企业，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌’的战略使命和目标。”据吉利汽车集团CEO淦家阅称。

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为了推动“智能吉利2025”战略落地实施，吉利公布了吉利汽车集团“九大龙湾行动”，涵盖研发投入、自动驾驶、新能源产品、全球化进程、减排、数字化、降本增效、股权激励等。

吉利方面称，其将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元。

销量方面，其2025年度将实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆。落实到国内市场各品牌，吉利品牌130万辆；几何品牌30万辆；领克品牌60万辆；全新的科技换电出行品牌20万辆，集团整体海外销量60万辆。

新能源方面，到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40%。“以极氪为引领，以雷神智擎混动技术为支撑，实现全面电气化，实现混动主流细分市场销量第一。”

与长城相比，吉利虽研发投入超过前者，但新能源规划显然更为审慎。据长城汽车“2025战略”显示，到2025年，其将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。

另外，长安方面，预计未来五年在全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。销量方面，到2025年，实现长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

魏建军不造手机不上天 李书福：天地一体化

作为国内两大民营车企巨头，长城和吉利的发展路径、战略动作等常常被放在同一台面上，相互比较。而对于未来“上天”这件事，双方态度也有着明显不同。

按照吉利的规划，吉利将依托集团全球化体系和资源协同的优势，构建起“一网三体系”推动“智能吉利2025”战略高效实施。其中，“一网”即“智能吉利科技生态网”。是以智能架构为“新基建”，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化。

淦家阅称，自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。

与此同时，在手机领域，今年9月28日，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。据悉，该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。

“手机业务对整个吉利汽车工业来讲，意义非常深远。手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能推进智能座舱水平不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断提高。所以就下了这个决心要上手机的项目。” 吉利控股董事长李书福彼时称。

反观长城汽车方面，则明确表态不进军飞行或卫星领域。据长城汽车副总裁傅小康上月底受访时称，董事长魏建军早在内部会议上就有过明确表态，长城专注造好汽车，不造手机，也不上天。

此前，魏建军曾公开表示，“长城汽车这么多年，没有跨越过与汽车不相关的业务，比如有人投资房地产，有人投资金融，但我们一直在汽车领域深耕细作”。

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混动核心技术全面优于日系？

作为“智能吉利2025”战略的重要组成部分，吉利全球动力科技品牌“雷神动力”也同期发布。官方称，“雷神动力”开启了吉利全面迈入动力科技电气化的“动力4.0”新时代。

据悉，“雷神动力”产品矩阵包括雷神智擎Hi·X混动系统、发动机、变速器、新一代电驱装置“E驱”等。其中，雷神智擎Hi·X作为模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，号称支持A0~C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

据淦家阅称，“（‘雷神动力’）在关键技术上已全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。”

从官方披露的各项参数来看，雷神智擎Hi·X混动系统表现确实可圈可点。据悉，该混动系统包含的1.5TD混动专用发动机，采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR等技术，最高热效率记录达到43.32%，指示热效率达到了52.5%。

作为雷神智擎Hi·X另一大核心，DHT Pro作为3挡混动变速器，表现同样强劲。在前述量产增压直喷混动专用发动机热效率43.32%基础上，DHT Pro采用3挡速比，通过直接驱动的模式，将能量直接传递到车轮，官方称可实现转换能量0损耗，达致40%以上节油率。

对于“雷神动力”的量产规划，时代财经从吉利方面获悉，雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”上，未来三年将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。

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