坚持个性还是画地为牢？马自达亟待断臂求生

潘卓伦

2021-04-13 08:23:52

来源: 时代周报

时代周报特约记者潘卓伦发自广州

马自达的4月不平静。

4月6日，一汽马自达时隔约4个月再传解散，消息指马自达国产车业务将由长安马自达全面接管；4月2日，长安马自达旗下马自达3昂克赛拉2021年款上新，独缺上市刚逾半年、被视为马自达新技术名片的压燃发动机车型；4月1日，马自达（中国）发布董事长人事任免通告，前马自达财务规划负责人、长安马自达财务副总监川村修接替营销老将渡部宣彦，履新马自达（中国）董事长。

马自达在华动荡的背后，是其近年业绩持续下滑。

据车企官方数据，2017年，马自达在华销量达309407台，实现开展中国市场业务以来首次年销量突破30万台，但随后市场表现逐年下滑，至2020年销量为214574台，跌超30%。

结合马自达在其2020上半财年财报中披露的2020年4月1日―2021年3月31日预测营业亏损400亿日元（折合约24亿元人民币），马自达在华乃至全球市场正处发展分水岭。

从坚守到“画地为牢”

“鉴于马自达汽车是一家小公司，如果我们和大公司做同样事情，我们就没有获胜的机会。” 马自达社长丸本明（Akira Marumoto）早前接受《美国汽车新闻》采访时曾表示，马自达的优势是可以在产品、技术、定价和客户体验方面独树一帜，“如果我们不（保持独特性），我担心马自达汽车很难生存下去”。

目标成为市场中的少数派，马自达确实达成了，尤其是在中国车市。产品技术上，马自达目前是国内唯一全系搭载自然吸气发动机的车企，品牌定位上，其也是唯一以10万―20万元区间为核心市场，同时自居“二线豪华”的品牌。

马自达的小众由来已久，其2017年国内销量达到顶峰，正是旗下新车凭“古典”动力总成搭配时尚外观设计的刁钻组合，备受市场追捧之时。然而小众与冷门只是一线之差，马自达对剑走偏锋的坚持，逐渐成为了限制其实现市场突破的牢笼。

为贯彻品牌对自然吸气发动机的推崇，马自达花费不少于5年的时间研发第二代创驰蓝天技术（Skyactiv-X）发动机并引进国内。该款发动机是业内首款可实现汽油压燃的量产发动机，在动力、油耗等方面再将自然吸气发动机的天花板抬高，在以涡轮增压发动机为主流的市场中有着独一无二的技术亮点。

但这款被寄予厚望的发动机投放市场后，未能再现马自达的“小众神话”，甚至搭载该发动机的车型上市刚逾半年便暂停更新。有市场人士称，汽油压燃版马自达3昂克赛拉自2020年9月上市以来，有省份近半年未售出一辆新车。

4月6日，时代周报记者就汽油压燃版马自达3昂克赛拉的销量以及缺席车型年款更新等情况，向长安马自达公关室方面发去采访函，截至发稿未获回复。

“这个压燃技术发动机不懂车的，基本理解不了亮点在哪里，懂车的多数只是‘键盘侠’，这个车上市半年卖得很少。”4月10日，广州一长安马自达4S店销售顾问向时代周报记者介绍，压燃版昂克赛拉以及CX―30比普通版贵好几万元是滞销主因，“落地将近要20万元，这个价格消费者往往会选更大车型或豪华品牌的同级车”。

精简规模或是出路

或由于近年将研发精力更多投入到技术层面，马自达在华的新车投放节奏明显放缓。

据梳理，一汽马自达自2016年推出CX―4起已经连续5年未有投放全车车型，而长安马自达亦有接近1年时间未有全新车型上市。

在4月10日的市场调查中，时代周报记者了解到，马自达在华目前共有6款车型在售，其中4款归属长安马自达，剩余2款归属一汽马自达。产品阵容冷清的一汽马自达，已经出现有4S店兼售长安马自达车型的情况。

如此背景下，一汽马自达屡屡被传解散，更显消息非空穴来风。

针对马自达国产车业务预计6月份前完成改制的市场消息，时代周报记者4月6日采访了马自达（中国），对方表示：“没有听说过，这传言去年12月已经有过，也进行过辟谣，这次就不再发文说明了。”

另外，时代周报记者亦向一汽马自达及长安马自达方面发去问询，前者截至发稿未有回复，后者一管理层人士回复称还没有收到通知。

“若马自达在华业务统一到一个渠道，对其影响不至于太大，或许还更有利于其蓄力度过当前的低谷期。”4月10日，一资深市场人士向时代周报记者指出，目前全国一汽马自达4S店数量约200间，而长安马自达则接近300家，加上前者品牌下车型只有两款且短期内未见有全新换代或重磅车型补充的计划，无论从覆盖范围还是单店承载能力出发，合并渠道都是可行的降本增效方案。

值得一提的是，从马自达（中国）掌舵人由营销领域专家转换为财务规划老将的调整，一定程度也在透露马自达在华经营侧重点的改变。

展望马自达在华未来1―2年的发展，预计主要保持现有产品矩阵竞争市场。这并非对国内市场的区别对待，据《日经亚洲评论》去年的一篇报道称，马自达在2023年3月之前都不会有推出重磅全新车型的计划。

彼时，长安马自达方面向记者表示，年度改款、中期改款等产品更新节奏都会按计划推进，但未提及关于全新车型的规划。4月6日，时代周报记者再向长安马自达方面发去相关问询，截至发稿未获回复。