北现全新索纳塔战绩平平,向东平“救场”乏力

易扬
2020-09-16 18:49:40
随着多款有竞争力的新车型后续推出,不断向市场加码的北现或许能迎来重回年销量正增长轨道的曙光。

近日,中汽协最新批售数据显示,北京现代第十代索纳塔八月批售量为3664辆,上市两月总销量仅7000余辆。

作为北京现代的压轴产品之一,北京现代从去年底就开始对全新索纳塔进行全方位的宣传营销,直到今年7月才正式上市。不过,这款性价比十足的新车型表现平平,对于决策层寄希望其提振销量的期待来说,不免有些许落差。

进入2020年,北京现代先是投放了菲斯塔EV和第十代索纳塔,另一款重磅车型全新伊兰特也上市在望,此外,包括2020款途胜也已经换代上市,密集的新车投放背后,北京现代力挽销量颓势意图明显。

360截图20200916172600679.jpg图片来源于车企官网

“今年,我们都在不断推新车,轿车、SUV、新能源各个系列都有,而且每款车都有很多优惠活动。”9月16日,广州一名北京现代销售顾问小吴向时代财经表示,像是全新索纳塔,第一年送价值5000元的商业险,五年内送十次保养。

全新索纳塔性价比几何

第十代索纳塔有多重要,从不少高层的表述中即可窥见一二。

“第十代索纳塔肩负北京现代品牌提升和技术认知的重任,是年度重磅车型。”近日,北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛在接受媒体采访时如此表示。

此前,北京现代副总经理、销售本部长向东平也提到,“索纳塔在同级别里具有非常强的综合实力,产品的外观、科技和性能等方面的竞争力非常强,我们的目标是希望能够挑战细分市场的最强者。”

第十代索纳塔之所以被如此看重,源于该系列在中国市场的深厚底蕴。自2002年北京现代正式成立以后,索纳塔便成为其第一款车型,目前,在国内市场已累计超过90万销量,在全球更是累计超过800万销量,是现代汽车旗下最重要的旗舰车型之一。

正是有着多年的品牌传承和积淀,北京现代在第十代索纳塔身上也释出了极大的诚意。

除了全系车型送一年商业险和五年十次保养以外,上述销售顾问表示,消费者还可享受30天内可退换、置换补贴8000元、老车主再享补贴4000元等其它优惠。

360截图20200916172721920.jpg图片来源于车企官网

此外,第十代索纳塔还是北京现代首款基于现代集团i-GMP平台打造的产品。2019年3月,现代汽车正式推出第三代平台—i-GMP平台,其融合了现代汽车最新的模块化技术,该平台下的车型拥有低重心、操控佳、大空间等特点,并将优化碰撞结构。

据了解,第十代索塔纳目前售价区间为16.18万元-20.58万元。“这款车的性价比虽然不如孪生车型的起亚K5,但在整体合资B级车市场里是挺高的。”9月16日,一位6年现代汽车车主告诉时代财经,全新K5在“三大件”基本一致的前提下,价格更实惠,同时其外观也较第十代索纳塔获得更广泛的认可。

事实上,无论是起亚品牌还是北京现代,都在近期推出了高性价比的新车,种种诚意尝试表明,现代汽车正加紧在华攻势,意欲挽回丢失的销量阵地。

产品大年难现“拳头”产品?

虽然第十代索塔纳诚意满满,不过其销量数据就稍显平淡。据中汽协批售数据显示,自7月22日上市以来,首月销量超过3000辆;不过,到了8月,其销量仍然停留在3000多辆水平,仅为3664辆。

对比北京现代其它热销车型,第十代索塔纳的销量表现确实谈不上出彩。其中,8月份现代领动售出11757辆、现代悦动售出4463辆;SUV阵营方面,现代ix35则售出5426辆。

2020年也被视为北京现代的产品大年,去年10月,在北京现代的17周年厂庆活动上,时任北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示:明年将是北京现代的产品大年,北京现代重回百万阵营的目标依然没有改变。

由于今年初遭遇疫情冲击,北京现代的产品规划也受到相应影响。截止目前,今年已上市和换代车型包括全新索纳塔、菲斯塔EV、2020款途胜等。

不过,据官方最新消息,第五代途胜和全新伊兰特上市在望,新一代伊兰特则确定在10月25日正式上市,并在北京车展期间公布预售价格。

即便是各路重磅新车齐发,依然无法带领北京现代重回巅峰时刻。

微信图片_20200916164359_副本.jpg图片来源于乘联会

据乘联会数据显示,8月份狭义乘用车零售销量排行榜上,北京现代未入前十五名,今年1-8月销量累计30.84万辆,同比下降31.8%,今年累计总销量位列第十五。

曾经连续四年销量超百万辆级别的北京现代,如今已经下跌至十名开外,并且下滑趋势仍在继续,超过30%同比下滑的数据也远远领先其它车企。

今年初,北京现代还表示将冲击年销量75万辆的目标,不过从销量目标完成率来看,今年前8月仅完成了41%,实属惨淡。

9月16日,时代财经也就今后的新车投放和公司发展规划等问题采访北京现代方面,截止发稿,未获正面回应。

值得注意的是,自向东平履新北京现代副总经理、销售本部长以来,北京现代仍未拿出过硬成绩,如无意外,自年销量三连跌后,北京现代或将遭遇四连跌。

作为汽车行业的“营销明星”,向东平在上汽大众、沃尔沃等企业都有过一定战绩,来到北京现代之后,向东平主要负责的是依然是市场销售、营销网络等业务,而北京现代目前销量局势并不乐观,由此可见,和外界的期待相比,向东平在其擅长领域也未有相应建树。

事实上,北京现代近几年高管换防频繁,但还是未能挽救北现颓势,向东平虽为“巧妇”,面临的挑战依然巨大,不过,随着多款有竞争力的新车型后续推出,不断向市场加码的北现或许能迎来重回年销量正增长轨道的曙光。

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