车路协同方兴未艾,宇通发布“城市级”智慧出行解决方案

卢卡
2020-09-10 11:58:53
宇通5G智慧出行品牌--WITGO发布。

9月8日,宇通5G智慧出行发布会在河南郑州郑东新区智慧城市管理中心举行。会上,宇通重磅发布智慧出行品牌——WITGO。同时,通过直播和现场体验等形式,展示了郑州联手宇通共同打造的郑东新区5G智慧出行系统。

自动驾驶公交,全自动无人操作公交场站,可精确预告车辆到站时间和车辆拥堵程度的智慧站台,一系列智慧出行设施,已然在郑州开始运营。

封面.jpeg发布会现场

5G智慧出行的现实意义

为什么要发布这一5G智慧出行系统?背后的现实意义是什么?在发布会现场,同济大学教授杨晓光作为开场嘉宾也进行了解读。

“人工智能对交通运输系统来讲是一个非常重要的有用的技术和方法,但光讲人工智能是不够的,我们要把知识工程、专家系统、系统工程、软件工程放在一起。一旦我们把这些技术很好的协同起来,我们未来的交通运输系统将是一个多模式、高品质、联合融合协同的体系,这个体系可以真正意义上实现服务水平的最高化、运输成本的最小化。”

杨晓光.jpeg同济大学教授 杨晓光

至于落脚点为什么是公交这一细分领域,杨晓光表示:“以上海的交通发展为例,上海的地铁交通拥挤以后,有关方面为了缓解地铁拥堵平行安排了一条公共交通线路,结果没人坐,为什么没人坐呢?因为没有吸引力。在所有出行模式里面唯独真正意义上的门到门就是出行,如果你要坐公交的话当中还面临几次出行的隔断,所以公交的致命问题就在这里,一方面我们要发展公交,另一方面公交发展又有局限性。”

针对上述的公交出行的痛点,宇通的5G智慧出行系统也提供了针对性的解决方案。据时代财经现场了解,宇通的5G智慧出行系统由L4级自动驾驶小巴+智能驾驶中运量公交、智能公交站台、无人作业智慧公交场站、公交优先的交通信号灯系统所具体组成,能够有效提升目前公交的运营效率。

cd1b12add8054b55a3e453ac26831986.jpeg无人作业智慧公交场站

其中,宇通L4级自动驾驶巴士“小宇”和首次亮相的L3级宇通智能驾驶公交U12,作为该系统的重要组成部分,也在本次发布会中亮相和供参加者体验。在现场体验的过程中,首次亮相的U12可实现自动加减速、自动转向、车路协同、自动识别红绿灯通过路口、自动进站、自动泊车等功能,达到L3级自动驾驶能力,大大减轻了公交司机的驾驶劳动强度,提高了运营的安全性与舒适性。

WechatIMG206.jpegU12智能驾驶公交

除“聪明的车”外,此次发布的“智慧的路”也给时代财经的体验留下了深刻的印象。

据了解,郑东新区5G智慧公交项目包含17.4公里的智能驾驶中运量公交线路和自动驾驶微循环巴士线路,微循环线路与岛内线路相通接驳构成智慧公交网络。

“这也是全国首条实现商业化常态运行的智能驾驶公交线路。”宇通相关负责人介绍。截至目前,该智能驾驶公交运营里程超7万公里,平均运营速度提高了一倍,车辆准点率百分之百,全程运营时间从70分钟下降到40分钟。

蒋冰.jpeg宇通集团品牌营销副总监 蒋冰

“车路协同”商业前景几何?

值得注意的是,“车路协同”作为目前的一个较新的概念,因技术路线与“单车智能”具有一定的差异,也是目前具有一定争议性的话题。

在宇通目前运营实施的车路协同系统中,主要提供了公交车辆优先通行、盲区预警两大功能。其中,优先通行功能可将公交车通行绿灯概率提升至90%以上,红灯等待时间缩短到两秒,解决了乘客使用公交车等待和通勤时间长的“痛点”。此外,该系统提供的盲区预警也可帮助公交车辆超视距感知盲区车辆、行人,自动做出驾驶决策,提高安全性。

但是,从研发角度出发,作为整车生产商,宇通如何在单车智能和车路协同之间做到平衡?针对这一关注问题,9月8日,时代财经也在发布会现场采访了宇通集团新能源研究院院长李高鹏。

李高鹏.jpeg宇通集团新能源研究院院长 李高鹏

“宇通目前主要还是专注于单车智能研发,在车路协同方面目前也是联合了华为等企业共同进行协同开发。从目前来看,单车智能还是有不足的,通过车路协同的系统,能够有效提升车辆自动驾驶的可靠性”,在接受时代财经采访时,李高鹏表示。

另外,除了发布“智慧出行品牌——WITGO”,在活动现场,宇通还与华为、阿里、浪潮集团、郑东建投、东龙控股、中国移动、中国联通、中国电信共同成立智慧城市创新联盟,将以技术创新需求为纽带,整合各方资源,为智慧出行助力,推动国内智慧城市的建设和发展。

创新联盟.jpeg“智慧城市创新联盟”成立

“公共交通领域一定是智慧交通发展的大方向,同时其需求一定会越来越细分和精细化,宇通联合华为、阿里等企业一起成立智慧创新联盟,未来要做的就是智慧出行、智慧城市方案的提供方”,李高鹏接受采访时表示。

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