国六高配冠道回归,大五座SUV后排依然最动人

潘卓伦
2020-07-29 11:33:20
冠道中期改款的最大改变,是2.0T车型升级国六,令广本重返30万级SUV市场。

“截至6月底,广汽本田新款冠道订单已达2万台(3月31日上市),其中有60%是370 TURBO版本。”7月17日,广汽本田第一事业本部销售部市场科推广Ⅰ系系长杨涛向时代财经表示。

在新款冠道车系中,370 TURBO车型是搭载2.0T发动机的高配车型,起售价27.98万元,比搭载1.5T发动机的240 TURBO车型起售价高将近6万元。

同一车系中高配车型销量占比更高,这一现象在市场中颇为反常。这一方面是新冠道受众消费能力的体现,另一方面也源于广汽本田此前在30万级SUV市场的暂时退场。

虽然广汽本田冠道370 TURBO早在2016年10月已经上市,但由于国五、国六排放标准的切换,同时广汽本田未为冠道匹配符合国六排放标准的2.0T发动机,其已经淡出主流市场很长一段时间。

“2019年国六政策的提前实施确实给我们冠道2.0T版本带来了挑战与课题。”在新款冠道上市时,广汽本田接受时代财经采访时表示。

如今新款冠道370 TURBO升级国六发动机后回归,广汽本田SUV阵容拾回遗落的高端拼图。

微信图片_20200729110841.jpg广汽本田新冠道 图片来源:时代财经潘卓伦摄

杀手锏仍是大空间

除了2.0T发动机升级国六排放标准,新冠道借中期改款之机,主要对外观,例如车身颜色、尾灯样式、排气设计等方面,进行了微调,整体风格更显精致、年轻。

微信图片_20200729110848.jpg广汽本田新冠道 图片来源:时代财经潘卓伦摄

至于内在产品力上,新冠道更强调静谧以及运动。

对于以上两大改款亮点,据时代财经7月18日的试驾、试乘体验,新冠道在驾驶感上的进步,比NVH方面的完善更为明显。

与旧款冠道370 TURBO车型相比,新冠道的动力响应性更佳,据广汽本田官方技术人员介绍,这是因为新的2.0T发动机改善了油门初段灵敏度。

微信图片_20200729110853.jpg广汽本田新冠道双层夹胶玻璃 图片来源:时代财经潘卓伦摄

至于静音方面,新冠道在硬件上下足功夫,例如前后排均采用了双层夹胶玻璃、轮胎选用注重舒适性的米其林PRIMACY SUV旅悦、配备ANC主动降噪技术等,但整体提升效果还处于量变的阶段。

虽然新车有一系列改善,但对于新冠道370 TURBO车型,符合国六的2.0T发动机是打开市场的基础,同级别最大的后排空间则是核心竞争力。

微信图片_20200729110859.jpg广汽本田新冠道 图片来源:时代财经潘卓伦摄

“买冠道主要就是图这个后排,7座我用不上,还要两年一次年审,太麻烦。”7月20日,佛山广汽本田冠道车主欧太太告诉时代财经,她买车时对比过汉兰达、楼兰等车,但最终还是被冠道的后排打动了。

“大五座”市场硝烟弥漫

定位大五座SUV的广汽本田冠道,推出之时便瞄准紧凑型SUV与7座中型SUV之间的空白市场。彼时,该细分市场竞争较少,最直接竞争对手不外乎后进的孪生车型——东风本田UR-V,这也一定程度造就了冠道的一炮而红。

然而,时过境迁之下,如今大五座SUV市场已今非昔比,除了有已经在去年上市的上汽大众途昂X,刚刚在成都车展亮相的雪佛兰开拓者5座版也即将加入战局。

一时间,这一本是本田独大的细分市场,多了德系、美系对手的竞争,品牌形象的差异、终端价格的高低,都将成为消费者新的考虑因素。

微信图片_20200729110856.jpg广汽本田新冠道 图片来源:时代财经潘卓伦摄

值得一提的是,同为日系的另一大车企巨头——丰田,已将在国内市场投放大五座SUV。

据一份此前曝光的一汽丰田2021年新车计划表,丰田在海外市场已经投产的大五座SUV Harrier赫然在列。同时,据国家知识产权局商标局公布的信息,丰田汽车已经在2019年11月提交了“HARRIER”的英文商标注册申请。

据悉,Harrier素被看作挂着丰田标的雷克萨斯RX,在港澳地区亦备受市场喜爱。

参考海外版在售丰田Harrier的硬件规格,该车脱胎于与广汽丰田凯美瑞、一汽丰田亚洲龙等车一致的TNGA-K平台,国产化后大几率搭载2.5L双擎混合动力系统,不排除会与现款RAV4荣放以及威兰达一样,出现南北丰田各一款姊妹车的产品布局。

广汽本田冠道虽然是国内大五座SUV鼻祖,但亦要面临日益激烈的市场挑战,能否继续称霸该细分市场,还有待观察。

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