打出安全+年轻组合牌 广本谋求销量复兴
一手打“安全牌”，另一手打“年轻牌”，这家老牌合资企业开始以颠覆自我的方式重塑自己在中国汽车江湖的地位。
时代周报记者 温斯婷 发自上海、天津
“哐！”两辆第九代雅阁呈15°斜角以高达56km的时速相向驶来。一声巨响后，车头随之变形，车身碎片滚落一地。
这是10月31日，广汽本田在天津中国汽车技术研究中心新落成的碰撞试验室公开举行的国内首次车对车15度角小重叠率高速碰撞试验。毫无意外，试验结果为“成功”。
这显然让广本及其掌舵者郁俊感到满意。对于在去年年末提出“二次腾飞”的广本来说，这或许是广本产品尤其是雅阁质量的另一部宣传片。为了重回快速跑道上，广本非常清楚必须要打破原有的条条框框。一手打“安全牌”，另一手打“年轻牌”，这家老牌合资企业开始以颠覆自我的方式重塑自己在中国汽车江湖的地位。
巧打“安全牌”
这次的试验条件被认为是“史上最严苛”的。两辆第九代雅阁分别以56km/h的速度，呈15°斜角以25%重叠率进行碰撞。试验后对假人伤害值的分析显示，碰撞过程中试验假人得到很好的保护，各项指标均远远低于基准值要求，最大伤害值也仅为基准值的60%左右。国内首次公开车对车15°角小重叠率高速碰撞试验获得了圆满成功。
“本次碰撞试验是广汽本田继举办国内首次车对车碰撞试验、行人保护碰撞试验之后，在汽车安全领域的又一次领先创举。”广汽本田执行副总经理郁俊表示，“希望通过‘挑战更安全’的持续努力，最终推动实现“零事故”的交通社会。”
实际上，为了改变外界对日系车质量不过关的固有印象，广本在此之前已经进行过两次公开碰撞试验。
早在2006年，广汽本田就开创国内汽车企业先河，通过公开的碰撞试验向公众传播正确的安全理念。2006年8月24日，广汽本田率先举行国内首次车对车碰撞试验。第七代雅阁和奥德赛各以50km/h的速度进行了车对车正面50%偏置碰撞，试验充分验证了广汽本田产品值得信赖的优异安全性能，同时也为业界车辆安全性的评定带来了新的思路。
2009年8月23日，在人们关注度仅停留在车内乘员安全的时候，为唤起全社会对行人保护问题的共同关注，广汽本田举行了国内首次行人保护碰撞试验，第八代雅阁以40km/h的速度撞击本田最新研发的新一代行人假人POLAR Ⅲ时，最大程度地保护了行人，证明了雅阁所使用的行人保护技术的可行性，并且有进一步提高的可能。
这一次是国内首次对外公开、全程车对车15°角小重叠率碰撞试验。这种小角度的碰撞也是现实车祸发生时的大概率事件，其实际性更强，并且非正面角度碰撞也不一定会弹出安全气囊，那么如何保护驾驶人的安全显然并不容易。而广本为什么要选用两辆第九代雅阁来迎接目前为止史上最严苛的试验条件的挑战？
广汽本田研究所专家古贺英树表示，之所以选择雅阁作为这一研究阶段的试验碰撞用车，是因为雅阁在市场上销售的时间比较久，同时美国（ADAS）机构也把雅阁这款车用做研究的标准用车，进行很多的研究测评。
“两辆雅阁进行试验，这是因为在研究开发的过程中，如果是选择同款车型进行碰撞的话，在进行一些分析上会更加容易。未来，随着进一步研发成果的发布，还会进一步考虑用大型车和小型车进行有一定角度的碰撞试验。今后带角度的大小车的碰撞试验也是可以进一步展开的。”古贺英树说。
注入年轻化
在产品质量安全上有所坚持的广本，在营销理念上则开始谋求转变。继凌派和第三代飞度之后，广本首款SUV车型缤智（VEZEL）成了广本“年轻化”的第三个契机。
就在车对车15°角小重叠率高速碰撞试验之前一周，10月25日，缤智在上海上市，正式进军国内紧凑级SUV细分市场。本次上市的为缤智1.8L车型，共4个版本，市场指导价区间为13.88万元-18.98万元。随之公布的还有1.5L产品的售价，两个版本的指导价分别为12.88万元和13.68万元。
广汽本田总经理水野泰秀表示，作为继雅阁、飞度之后，Honda倾力打造的第三款全球车型，缤智此次在中国上市，标志着广汽本田开启全新的SUV时代。
“9月10日才开始预售，到目前为止1个多月的时间，订单已经达到了8000台，8000台的订单中大概有90%以上是1.8L的车型。另外1.5L车型并将在明年第一季度上市。”广本主管销售的副总经理郑衡透露。
据本田中国公布的在华销量数据显示，今年10月，广汽本田国产车和总销量均为45017辆，去年10月销量39027辆，同比增长15.3%。今年前10个月，广本总共实现了326042辆。而广本今年的销量目标为50万辆，这意味着广本必须在最后两个月售出近18万辆才能实现目标。
在这种颇为严峻的情况下，缤智被赋予了走量的重任。“未来缤智的月销量计划达到1万辆以上，进入SUV市场的第一阵营。”郑衡说。
根据乘联会的数据，今年1-9月紧凑级SUV在我国SUV市场中所占的份额达到74%，仍旧是汽车企业争相进入的领域。而作为紧凑级SUV细分市场的“后来者”，广本和缤智不可避免地将面临来自别克昂科拉、雪佛兰创酷、长安福特翼搏、北京现代ix25等竞品的夹击。
为了实现突围，以年轻人群为目标群体的缤智将在营销方式上下功夫。
“为了更好地抓住目标用户的喜好，我们将通过视觉营销、艺术营销、圈层营销相结合的营销手法，把缤智的核心价值传递给消费者。”郑衡说，“例如北京三里屯，上海新天地，广州沿江路等潮流地开展缤智试驾活动；此外，我们还会全力发力网络营销，抢占移动客户端，开辟天猫预售专区，融入潮流先行者的生活。”
先用年轻化来开辟市场，仅一个星期之隔又打出安全牌的广本，胜算几何？
——冷知识——
分拆车对车15°角小重叠率高速碰撞试验
车对车。目前绝大部分法规的碰撞测试,均是以车对障碍物的形式，而事实上，车对车碰撞是现实生活中发生率最高的一种交通事故形式，相对于车对障碍物碰撞试验而言，在车对车碰撞中，碰撞能量的吸收与分散情况比车对材质均匀的障碍物碰撞更加复杂，对方车辆结构和零件硬度的不均匀性产生的局部区域的集中冲击力如果不能被有效分散，乘员舱的变形将加大，乘员受到的冲击也会变大。因此车与车碰撞对车辆安全性的要求更加严格，更能考验车辆的安全性水平。
15°斜角。模拟实际事故发生时由于驾驶员本能避让所导致的车辆倾斜，相比传统的正面碰撞形式更接近真实，能真实考验车辆的安全性能——在有角度的事故发生时，碰撞能量将不仅可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且可能会错开翼子板附件的车架，而无法被有效吸收，对乘员舱可能会产生更大的冲击，造成严重伤害。
小重叠率（25%）。碰撞能量也可能会错开前纵梁等核心安全吸能结构，而且由于碰撞接触面积大大减小，单位面积的冲击强度会大幅增加，因此对车辆的安全性能要求也更高。
56km/h高速。在碰撞中，碰撞速度即使提升1公里，都需要汽车具备更高的安全性能。
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