广汽新能源Aion V上市，传统车企向新势力的有力回击

2020-06-17 21:28:16

来源: 时代周报

长续航+L3级自动驾驶，“新势力”们推崇的，广汽新能源Aion V也有。

6月16日，广汽新能源在广州、上海、深圳三地同步举行线上发布会，旗下定位纯电动紧凑型SUV的新车——Aion V正式上市，补贴后售价区间为15.96万元-23.96万元，与小鹏汽车G3、威马EX5两大直接竞品基本相当。

据悉，广汽新能源Aion V共推出13个版本车型，根据NEDC纯电续航里程高低，大致可分为400km、500km、540km、600km四档，符合市场主流水平。

新车最大亮点，在于其智能属性，大部分车型可选装遥控泊车套装、ADiGO 2.5自动驾驶辅助套装，顶配车型可选装ADiGO 3.0全自动驾驶辅助套装。

“ADiGO 3.0可以实现L3级的自动驾驶，在高速路上可以做到提前预判1公里的行驶路径，预计最快于2020年7月开放广州市、深圳市两城的高速路与快速路。”6月16日，广汽新能源方面工作人员向时代周报特约记者表示，由于自动驾驶相关法律法规还未完善，Aion V的L3级自动驾驶功能暂时未能完全开放。

不输“新势力”的智能化包装

在纯电动新能源车的领域，智能化一直是“新势力”们区别于传统车企的自我标榜。但随着产品、技术的迭代，传统车企对旗下新车的智能化包装，已经与“新势力”不相上下，而广汽新能源Aion V正是典型例子。

相比Aion V最长可达600km的续航里程、前后配重比达50：50的纯电专属平台等亮点，广汽新能源选择了“1健遥控泊车”作为新车的首要卖点。

无论是在发布会现场、官网，遥控泊车都霸占Aion V宣传资料的“C位”。据时代周报特约记者亲身体验，Aion V的遥控泊车可以让司机在车外控制车辆泊入、泊出车位。车辆对可泊入车位的识别不需要建立在车位画线之上，对车位的大小要求亦合理，成功率、泊车速度等方面都能令人满意。

值得一提的是，据时代周报特约记者了解，遥控泊车并非Aion V的标准配置。

“70、80的顶配车型是标配，70、80的其余车型可以选装，价格是12400元。”6月16日，广汽新能源方面工作人员告诉时代周报特约记者。

在同级竞品中，拥有自动泊车功能的车型较多，但支持车外遥控泊车的仍属少数，除Aion V外，小鹏汽车G3亦有类似功能。

除了遥控泊车，Aion V的自动驾驶系统亦是其智能化的零一核心卖点。据悉，Aion V顶配车型可选装的ADiGO 3.0全自动驾驶辅助套装，可以实现L3级自动驾驶，较市面上绝大部分车型都更为领先。

但需要注意的是，由于自动驾驶相关法规尚未完善，该L3级全自动驾驶辅助系统暂未能完全开放。

另外，考虑到选装了该L3级自动驾驶系统的Aion V起售价将高达26.82万元，有理由相信该系统更多起到“秀肌肉”的作用，绝大部分消费者依然只能体验到目前市场主流的L2级自动驾驶功能（同样需要选装）。

广汽新能源合围10-20万新能源车市场

Aion V加入后，广汽新能源旗下车型数量达到了4款，其中3款均包含在10万-20万纯电动新能源车市场。

传祺GE3定位小型SUV，补贴后售价 12.98万元-15.98万元；Aion S定位紧凑型轿车，补贴后售价13.98万元-20.58万元；Aion V定位紧凑型SUV，补贴后售价15.96万元-23.96万元。

从车型到定价，广汽新能源几乎对10万-20万纯电动新能源车的市场需求都实现了覆盖。而且，上述三款车都有一个共通点——为网约车、出租车等B端市场做好了充分准备。

先不论由于售价较低、续航里程可观，早已被广泛用作网约车、出租车的传祺GE3，Aion S以及Aion V两款肩负广汽新能源开拓C端市场的关键车型，在车系中均特别设置了一款从成本上尤其适合商用的车型。

Aion S车系中，拥有一款前脸、尾部造型与众不同的车型——炫530，与其他车型较为精致的外观相比，其显得特别简单，而其售价亦是全系最低。至于Aion V，其车系中售价最低的60车型不仅在外观上与其它车型有区别，甚至其后悬架上也变成了成本更低的扭力梁式非独立悬架。

或许正因为全面而细致的车型布局，广汽新能源目前暂居国内新能源车市的领先位置。

“广汽新能源1-5月份销量行业排名前三，Aion S成为5月中国品牌新能源车销量冠军。”6月16日，广汽新能源总经理古惠南表示，有信心Aion V可令品牌销量更上一层楼。

据工信部数据，5月国内新能源乘用车产量排行榜中，传统车企占据前10位的6席。虽然特斯拉的榜首位置不可动摇，但分居第二、第三的广汽新能源以及宝马亦有明显优势。

可见，传统车企正在对“新势力”进行强有力的回击。

文/潘卓伦