BBA风格大挪移，奥迪Q5L、A4L“熬”成同级越野、运动代表

2020-06-03 11:53:34

来源: 时代周报

豪车三强进入到各自最新一轮的产品周期后，奔驰变得中庸讲究品牌，宝马偏向舒适琢磨豪华，奥迪默默越野、运动“双修”，成了“BBA”中个性化代表。

5月30日，时代周报记者在东莞三源色水濂山试驾基地，体验了奥迪A4L、RS4、e-tron、Q5L、Q7等车型，整体而言，更运动的标签在奥迪现阶段的产品上表现得越来越明显。

“我对现在最新一代的奥迪产品有耳目一新的感觉，”同日，一汽-大众奥迪销售事业部南部区主管市场经理许良向时代周报记者表示，“例如新款A4L，更加运动的硬件、外观，相比以往调性更加明显。”

昔日“减配”，今日标杆

无论是曾经的老Q3、Q5，还是在售的Q5L、Q7，高性价比都是消费者选择它们的核心因素。

但随着奔驰、宝马旗下SUV车型的换新，产品风格渐渐改变后，奥迪SUV除了性价比，其它一些特质渐渐成为市场的“沧海遗珠”。

以奥迪Q5L为例，该车自2018年7月上市起，由于将上一代车型的全时四驱系统改成了适时四驱系统，一度被市场调侃为“减配”。然而，在2020年的当下，Q5L的越野能力成为同级标杆。

虽然Q5L使用了被指“为适应油耗而妥协”的适时四驱，但其非铺装路况通过性能依然可圈可点。

5月30日，时代周报记者在试驾基地的原生态越野路段试驾Q5L，车辆在通过50cm环形涉水、交叉轴、碎石路、炮弹坑、驼峰、环形侧坡、A字坡等越野科目时表现从容。据此，Q5L应付一般的非铺装路面，甚至轻度越野脱困，均不在话下。

反观同级最大竞争对手，北京奔驰GLC L，早前一度因为四驱系统不能通过“滑轮组”测试，被汽车之家等多家主流汽车媒体质疑“四驱性能开倒车”。

至于华晨宝马X3，虽然其四驱性能与Q5L孰优孰劣未可知，但其坚挺的价格，已经导致两款车型的受众消费者群体分化。

“我们南部区一年可以卖出3万台Q5。”许良告诉时代周报记者，目前Q5L已经成为“销量担当”，而且目前看销量还有进一步提高的潜力。

截至目前，奥迪在华已经拥有Q2L、Q3、Q5L、Q7、Q8、e-tron六个SUV车系，其中Q3在5月29日还补充了衍生轿跑SUV车型——Q3 Sportback。无论从价格、车型级别、产品特点维度，奥迪SUV产品的覆盖面都触达到不少奔驰、宝马的空白位置。

未来，奥迪如何突出旗下SUV在性价比之外的独特优势，将成为关键。

奥迪A4L运动属性更鲜明

与Q5L类似，A4L亦在时移势易中获得了除性价比之外的独特产品标签。

奥迪A4L在4月的中期改款中，除了进行了偏运动风格的外形设计调整，还首次把四驱系统下放到非顶配车型上、把运动悬挂下放到非奥迪S/RS系列车型上。

反观奔驰C级以及宝马3系，前者主销车型发动机已调整为1.5T排量，后者换代后主打舒适豪华风格。通过一次中期改款，奥迪A4L便成为了“BBA”同级车型中运动属性最鲜明的一款。

据了解，年内，奥迪在华或还将投放A3的全新换代车型，其已于日前在国内下线，先期投产三厢长轴距版车型，后期投产两厢标准轴距车型。对比华晨宝马1系以及北京奔驰A级，全新A3在三厢家轿市场的基础上，还覆盖到两厢“钢炮”的个性化市场，值得期待。

凭借性价比，A6L逐渐恢复同级市场话语权，奥迪轿车产品将决定年内“BBA销冠”归属。