海马汽车2月零产量仅售134辆卖房贴补时光难再

2020-03-13 17:09:29
时代周报记者:李古月

近日,海马汽车披露了一份“产量为0,销量同比降92.88%至134辆”的产销数据。今年以来,海马汽车累计销量为1281辆,同比下降达60.09%。

据有关媒体报道称,海马汽车1月630辆的产量是代工生产小鹏G3的数据。换言之,海马车型已连续两月无产出。

事实上,今年以来,疫情对整体车市的影响巨大,各大车企产销量都遭遇重挫,更不用说在2019年累计销量不足3万辆的海马汽车。

海马也在艰难自救。今年以来,海马汽车在线上购车和进军印度市场上频频发力。

“今年还得极力保壳。”全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对时代周报记者表示,海马去年还能卖房求生,等房子卖完了,如果汽车业务还不起来,今年可能就面临生死关。

“余房”不多举步维艰

疫情正在给处境本已较为艰难的海马当头一击。

数据显示,2月海马汽车生产量0辆,销量134辆,同比下降92.88%。其中,SUV产品售出134辆,轿车和MPV销量皆为0。

今年1-2月,海马汽车累计销量1281辆,同比下降60.09%。

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3月5日,时代周报记者曾就复工复产、1月产量等问题采访海马汽车,截至发稿前未有回复。

2月初,海马在回复时代周报记者采访时曾称,“2月10日正常复工,工厂也是。”

事实上,海马此前刚走过颇具考验的一年。

2019年,海马汽车(000572.SZ)在狂甩344套房获利1.62亿,并通过关联交易剥离旗下亏损资产后终于实现扭亏,成功保住上市公司的“壳”。

业绩上涨的背后,作为主营业务的汽车板块却在萎缩。据其产销数据显示,海马汽车2019年全年销量仅2.95万辆,同比下降56.41%。

与此同时,据海马公告显示,其出售旗下闲置房产套数已占94.25%。可见,海马的“余房”已所剩无几。

“往往祸不单行,去年还能卖房求生,房子卖完了,其金融业务也很微小,今年依然得极力保壳了。”对于海马汽车的现状,曹鹤如此表示。

远水能否解近渴?

值得关注的是,海马正全面自救,包括在创新线上销售模式和布局海外市场上不断发力。

公开资料显示,在互联网直卖方面,目前海马汽车线上线索率已经达到30%,并在2019年“双十一”拿下京东平台汽车商家交易榜单第一名、京东平台汽车商品交易榜单第一名的成绩。

特别是在海外市场开拓方面,海马去年底宣布成立转型研究办公室,利用海南自由贸港的政策优势,扩大产品出口,从整车出口模式向技术输出和“海外经营”跨越,进军印度市场。

对此,任万付接受时代周报记者采访时表示,线上购车是现阶段每个企业都在做的事情,海马汽车并无明显优势,在激烈的市场竞争中无法依靠该方式获得明显收益。

此外,任万付认为海外市场开拓目前也是个伪命题,“从数据上看,在国内市场做不好的车企在海外也比较艰难,无法凭借海外市场改变企业命运,力帆汽车即是案例。”

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多位业内人士对时代周报记者表示,受全球疫情爆发影响,2020年海外市场的需求将会大幅下降,企业不可能将全部希望寄托于海外市场。

而且相比已走在前头的铃木和宝骏等车企,海马汽车在产品和价格方面并无明显优势,因此业内人士并不看好海马汽车在印度市场的前景。

在曹鹤看来,尽管进军东南亚、印度、俄罗斯等新兴市场是国内车企的导向,但十多年来效果并不大,更何况在国内业务发展不甚乐观的海马。

“即使海马在印度市场能否秀一把,也远水解不了近渴。今年是他的生死关。”他对时代周报记者说道。

值得关注的是,去年5月,曾挽救一汽海马,创立海马轿车的景柱宣告回归,担任公司董事长。

不过,在经历从神坛跌落谷底后,海马的复兴之路何其艰难。在过去快一年的时间里,景柱的“第四次创业”似乎仍未制止海马的颓势。


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