政府补贴、车企官降来袭,购车黄金机会来了?

潘卓伦
2020-03-31 17:28:42
市场解冻进行时,但引爆车市还差临门一脚。

随着国内疫情逐步缓和,以广州为例,不仅路上的车流量恢复到了疫前水平,挂着“临牌”的新车也明显增多。

据3月25日官方发布的广州市2020年3月个人中小客车增量指标竞价结果,3月份个人指标平均成交价为18495元,较2月份环比上涨26.6%,为2019年9月以来的新高。

消费者购车欲望的逐步复苏,除了有疫情基本得到控制的基础,政府以及车企送出的“助攻”功不可没。

timg (1).jpg大幅官降的上汽大众途昂 图片来源:企业供图

据梳理,3月以来,包括广东、山东、吉林、海南和深圳、宁波、杭州、南昌等省地市出台了一系列购车现金补贴政策。

同时,上汽大众、长城哈弗、北京现代等车企也先后推出幅度可观的促销活动,其中上汽大众途昂最高降幅达4.9万元的官降一度引起市场热议。

微信图片_20200331164640.jpg图片来源:时代财经李卓玲制

政府补贴、车企官降双管齐下,是否意味着消费者迎来了购车黄金机会,车市有望迅速解冻?包括商务部以及多位行业资深人士均透露出一个信息——引爆车市还差一个关键因素。

现在买车真的优惠吗?

日前,上汽大众连续官宣了一系列购车优惠。先是上汽大众途昂/途昂X官方指导价调整,降价幅度最高达4.9万元。再者,上汽大众旗下多款车型享受限时购车得免费保养、保险补贴或贴息等优惠。

针对此次官降,上汽大众3月30日在接受时代财经采访时表示,此次降价只是正常的产品价格调整。

不过,上汽大众官方降价消息一出,立即引起市场广泛关注。而其中,有部分消费者质疑或许只是4S店原有终端优惠此消彼长的套路。

3月30日,时代财经以消费者身份向广州海珠区某上汽大众4S店咨询。销售顾问黄小姐表示,以上汽大众途昂380 TSI四驱旗舰版为例,在享受官方2.8万元的优惠基础上,还有2.8万元的终端优惠。

据汽车之家、老司机等第三方平台收集的车主价格,目前上汽大众途昂380 TSI四驱旗舰版合共5.6万元的优惠为上市以来的最高水平,相当于原车价的8.6折。

值得一提的是,以广州为例,现时购买“国六”排放标准新车还可享受3000元政府补贴。

在官方降价、终端优惠、政府补贴三重利好之下,持币待购的消费者确实享受到了比此前更大的购车优惠。

优惠偏向冷门车型

除了上汽大众,哈弗、北京现代亦在近期先后推出促销政策。有业内人士认为,这或许是“官降”潮来袭的征兆。但时代财经亦发现,现阶段相关优惠政策更多偏向于冷门车型。

微信截图_20200331115431.png图片来源:时代财经潘卓伦制

以上汽大众的官降为例,基本仅局限于上汽大众途昂的中高配车型,以及定位相对更高的衍生车型途昂X。据黄小姐介绍,车系中畅销的途昂入门级330 TSI车型的官降力度仅有1000元。

事实上,官方降价之外,4S店终端优惠目前亦明显向冷门车型倾斜。3月30日,时代财经在广州某福特4S店方面了解到福特蒙迪欧新能源优惠达到10万元以上,相当于原车价的6.5折以上。

虽然冷门车型平常的优惠幅度也比较高,但是在当前环境下,更有希望争取到更大力度优惠。例如上述提到的蒙迪欧新能源,据销售顾问葛小姐介绍,在今年春节前后该车的优惠在8万元-10万元之间。

对于购买冷门车型,3月30日汽车垂直媒体资深编辑阿颖告诉时代财经,消费者需要留意车辆是否为库存车,若距离制造日期已有数月之久,可以向4S店提出检查甚至更换机油等油液。

“印有车辆生产日期的铭牌一般在副驾驶位的门框上,也有一些在发动机舱内,上面还包含车架号、制造国等信息。”阿颖补充道。

引爆车市还差“临门一脚”

虽然3月份的汽车销售数据尚未出炉,但时代财经从广州多家汽车经销商了解到,目前车市已有逐步解冻的迹象。

3月31日,广州南菱白云大吉一汽-大众4S店高级销售顾问钟先生向时代财经表示,虽然店面周一至周五还是相对比较淡,但周末的客流量回升明显,“大概恢复到疫前的40%-50%。”

同样感到市场逐步解冻的还有广州某广汽本田4S店销售顾问张先生,其3月31日向时代财经表示3月店内的订单量明显增加,皓影、奥德赛锐·混动等车型热销,前者甚至出现供不应求的情况。

市场逐步解冻,但距离恢复到疫情水平还有一段距离,要真正刺激汽车消费,对于限购城市来说,还有购车指标这一最大的制约因素。

微信图片_202002251103518_副本.jpg4S店销售直播卖车 图片来源:企业供图

日前,商务部曾发布一则关于释放10万个以上北京新能源车购车指标的消息,虽然后来相关部门表示该消息有误被已经删除,但依然引起市场广泛热议。有网友表示:“别说10万,20万个新能源指标也可以给消化掉。”

以北京为例,截至上一期北京新能源车指标摇号,指标总申请人数已经突破46万,按照现行规则测算,新申请者或将继续轮候9年。

新能源车指标难求,更别提燃油车指标。据时代财经梳理,北京、广州、深圳等汽车限购城市的近期燃油车摇号中签率分别为0.2%、0.48%、0.46%,何谓“一标难求”。

“相比起优惠,如果能松一松汽车限购,效果会更好。”广州南菱汽车股份有限公司副总经理郑建群向时代财经分析道,以广州为例,目前相当大一部分有意愿购车的消费者连摇号的资格都很难获得,而上外地牌又会增加7000元-8000元的购车成本,“即便广州市政府不能取消限购,只能增加摇号指标,也希望能够降低参与摇号的门槛,例如降低社保缴交年限等。”

3月28日,商务部消费促进司负责人王斌表示,将出台一系列措施提振汽车消费,其中,促进汽车限购向引导使用政策转变正是提及的第一条措施。

为刺激汽车消费,限购政策放宽不无可能,例如杭州已经率先在3月25日表示将一次性增加2万个小客车指标。限购放宽如若成真,你会出手购车吗?欢迎给我们留言。

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