长城去年净利44.97亿元下降13.64%,海外销量猛增44.93%

易扬
2020-04-02 16:24:23
作为自主品牌的领头羊,在遭遇今年开局不利的冲击后,如何持续破局,交出更好的答卷,长城汽车依然要面临重重考验。

3月31日,长城汽车(601633.SH)、(02333.HK)发布2019年未经审计的业绩公告。数据显示,长城汽车去年全年销量增长1.43%至106万辆,去年下半年业绩表现强劲,营业总收入同比增长8.47%、环比增长32.52%,净利润同比、环比分别增长94.61%和92.11%,但依然难挽全年营收和净利润双线下跌之势。

公告显示,长城汽车2019年营业总收入达到962.11亿元,较上一年年同期下降3.04%,归属于母公司股东净利润44.97亿元,同比下降13.64%。

4月1日, 中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权告诉时代财经,长城汽车去年销量和利润的不匹配,主要还是由于长城汽车在研发和其它成本方面的投入有所增长,导致其利润有所下降。

值得一提的是,长城汽车在海外业务方面有大幅增长,去年出口海外共计65404辆新车,相较上一年增长44.93%。

哈弗.jpg图片来源:长城汽车官网截图

不过,疫情之下,全球汽车产业连链备受冲击,长城汽车的出海业务也将面临更严峻的考验。同时,国内车市虽然正在复苏,却依然面临诸多不确定性因素,今年3月,长城汽车便宣布将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆。

对于出海业务是否受到影响,4月1日,长城汽车方面回应时代财经时表示,疫情短期内会对车企的国际贸易产生一定影响,目前在汽车出口方面,长城汽车已经成立应急小组,严格履行防控标准,同时提升自身风险预警能力。

截止今日下午收盘,长城汽车A股股价报收8.48元,较昨日下跌4.61%,总市值773.99亿元;H股股价报收4.700港元,较昨日下跌5.43%,总市值428.98亿港元。

销量上涨 营收、净利润齐跌

作为国内汽车自主品牌的领头羊,长城汽车近年来的销量增长势头不减。

业绩公告显示,长城汽车去年全年销量增长1.43%至106万辆,这已经是其连续第四年年销量突破百万辆。

从各细分车型来看,SUV依旧占据公司营收的绝对主力地位。其中,去年长城汽车总共售出SUV车型852256辆,占比总销量约80%,不过相比上一年度,销量下降了3.6%;皮卡总计售出164861辆,同比上涨12.73%;轿车(主要为新能源车)共售出41531辆,大涨210.05%。

同时,长城出海战略成效显著,去年出口同比上涨了44.93%至65404辆。具体而言,SUV出口43785辆,同比上涨57.62%;皮卡出口17453辆,同比上涨34.66%;轿车出口则下降了5.10%至4166辆。

在海外出口国家中,长城汽车在俄罗斯和南非的海外营收最高,分别为14.34亿元、10.82亿元。财报显示,去年集团在俄罗斯图拉工厂建成投产,对公司的出口销量增长起了促进作用。

不过,销量逆势上涨的同时,长城汽车却遭遇了营收和净利润双双下跌的尴尬处境。

公告显示,去年长城汽车营收总收入为962.11亿元,下滑3.04%。其中,整车销售收入为862.51亿元,同比下降5.84%;零部件及其他收入则同比上涨42.78%至88.57亿元。

哈弗 文章配图2 (2).jpg图片来源:长城汽车官网截图

去年,长城汽车净利润为44.97亿元,下滑13.64%;另外,毛利下降6.79%至161.88亿元,毛利率降低0.67个百分点至16.83%。

与此同时,管理费用和研发费用都呈上涨趋势,其中,管理费用上涨了16.65%至19.55亿元,研发费用上涨了55.80%至27.16亿元。

此外,长城汽车去年未经审计的负债总额高达586.97亿元,其中应付票据为100.20亿元;应付账款254.40亿元;合同负债46.04亿元;一年内到期的非流动负债31.80亿元;以及其他流动负债40.88亿元 。不过,其权益总额同样高达543.99亿元,资本负债比率为107.90%。

今年下调销量目标至102万辆

事实上,去年国内多家车企都面临营收净利双下降的业绩表现,进入2020年,车市的疲态不止,如今,叠加国外疫情冲击后,车企面临着更大考验。

同时,激烈的市场竞争也未有丝毫停止。长城汽车在公告中表示,由于行业销量下滑,国内车市价格竞争进一步加剧,加之合资品牌持续将车型价格进行下探,市场竞争持续加剧。

目前,国内多家车企纷纷下调了今年的销量目标,长城汽车也在3月1日表示,将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆。

据了解,在受到疫情冲击的2月份,长城汽车的销量大幅下滑超过八成。

3月10日,长城汽车公布的产销快报数据显示,2月份产销量分别为10010辆和10023辆,同比分别大降85.44%和85.48%。1-2月,长城汽车的总产销量分别达到86547辆和90284辆,同比分别下降52.18%和50.05%。

面对疫情冲击,长城汽车方面对时代财经表示,危中也有机,就汽车市场来说,疫情过后会对车市带来一定的正刺激作用,比如一些购车需求得以释放、首购车群体增加等。

哈弗 文章配图2 (1).jpg图片来源:长城汽车官网截图

在调整年度销量目标后,长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时表示,“在这个时期,上市公司下调销量是敏感的事情。”

不过,魏建军对于长城汽车还是抱有十足的信心。他提到,长城的业绩和销量在自主品牌中还是最好的,所以就下调了销量。

此外,长城汽车的全球化布局也发展迅速。自2019年6月,长城汽车在俄罗斯图拉工厂正式建成投产后,其首款“全球车”哈弗F7上市并获得不少好评。目前,长城汽车在俄罗斯的市场保有量已超过12万辆。

对于长城海外业务的发展,长城汽车方面向时代财经表示,公司将持续推动汽车全产业链出海和在重点战略市场的研、产、供、销布局,推动企业向全球市场不断迈进。

受到国外疫情持续的影响,国内车市虽然已经稳步复苏,但依然存在诸多不确定性因素。作为自主品牌的领头羊,在遭遇今年开局不利的冲击后,如何持续破局,交出更好的答卷,长城汽车依然要面临重重考验。

来源:时代财经 易扬  

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