9个月，从零到造车全产业布局，恒大是如何做到的？

时代数据

2020-03-13 18:10:01

来源: 时代数据

3月22日，恒大健康集团(00708.HK)发布2018年全年业绩公告。恒大健康旗下拥有健康管理与新能源汽车两大新兴板块。

报告显示该公司健康管理板块业绩增长迅速，全年录得收益31.33亿元，同比增长136%。毛利11.45亿元，同比增长35.3%。年度净亏损14.28亿元，去年同期为盈利3.01亿元。虽然亏损，但市场对于恒大健康的未来充满想象力。

首先是健康板块的重头戏“恒大·养生谷”收益大幅增长，“恒大·养生谷”的收入上升到人民币31.24亿元，增幅达138%。目前，恒大健康已在三亚、海花岛、西安、郑州、镇江、湘潭、南京、云台山、重庆、沈阳、梧州、呼和浩特等12个宜居胜地落地“恒大·养生谷”。本集团2018年度会员消费额为人民币34.6亿元，同比增长139%。

恒大健康的新能源车板块在2018年度亏损达到约17.27亿元。但经过密集的战略投资，恒大健康在新能源汽车领域的布局已经基本成型。

早在今3月5日，恒大健康发布2018年业绩快报时，就有恒大相关负责人表示，恒大健康目前还处于前期投资阶段，短期内难见盈利回报，尤其是一系列大手笔战略布局，难免会让上市公司财报承压。

种种迹象表明，许家印与恒大对新能源造车势在必得。

3月16日，在恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，恒大宣布首款电动汽车将在6月份顺利量产。许家印表示，恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局，并具备世界领先的技术实力，“在未来的3-5年内，恒大将成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”

从恒大开始推出造车计划，到许家印提出具体目标，再到首款电动汽车加速落地，恒大电动汽车从无到有仅花费了不到一年时间。时代数据梳理发现，短短9个月内，恒大通过频频收购和对外合作，就已经完成了包括充电、电池、电机、整车制造、销售等环节在内的电动车全产业布局。

时代数据梳理复盘了恒大的造车之路，试图展示新能源造车领域的“恒大速度”。

复盘恒大造车布局

恒大造车的计划最初让外界获知，还要追溯到2018年年中。

2018年6月25日，恒大旗下负责新能源车业务的恒大健康（00708.HK）发布公告称，公司以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得美国新能源汽车公司FF母公司SmartKing的45%股权，成为公司第一大股东。此举意味着恒大正式布局新能源汽车领域并入主FF。然而，彼时的FF正深陷严重资金链断裂危机之中，贾跃亭的一再失信令恒大看不到希望。12月底，恒大与FF和平分手，并获得了FF香港及境内所有相关资产，包括位于南沙保税港区的600亩造车工厂。

恒大造车之路并没有因为这一波折而停止，反而加快了速度。

2019年1月2日，恒大注资1亿元成立恒大智慧充电科技有限公司，布局新能源汽车充电桩领域研发。1月15日，恒大健康以9.3亿美元收购瑞典电动车公司NEVS的51%股权，并同时成立了恒大国能新能源汽车集团，恒大的造车梦才得以延续。

此次被收购的NEVS不仅继承了瑞典萨博汽车“人车合一、贴地飞行”的品牌基因，还拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台，具备屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力。最重要的是，NEVS是目前获国家发改委和工信部核准的十家新能源汽车整车资质企业之一，拥有瑞典特罗尔海坦和中国天津两个具备量产能力的生产基地，均已投入使用。

再加上，早在2018年9月23日，中国恒大（03333.HK）发布公告称先后以144.9亿元入股广汇集团，占股40.964%成第二大股东。广汇集团旗下广汇汽车是中国排名第一的乘用车销售商、中国最大的融资租赁提供商及中国经销商中最大的二手车交易代理商。2017年，广汇汽车销量超100万辆，超过了第二、三、四名的总和。

就此，恒大布局完成了整车制造和销售渠道两个最要的造车板块。

1月24日，恒大健康又以10.59亿元人民币收购上海卡耐新能源58.07%股权。卡耐新能源由中国汽车技术研究中心（国资委直属机构）与日本电池巨头ENAX共同创立，技术来源于“锂电池之父”小泽和典及其研发团队。动力电池可谓是新能源汽车的“心脏”，是我国新能源汽车产业实现做大做强的关键。此次入主卡耐，标志着恒大已完成新能源汽车最重要的技术布局，有望借助动力电池核心技术进一步占领市场高地。

继入主NEVS与卡耐后，1月29日，恒大NEVS注资1.5亿美元与柯尼塞格成立合资公司，一同打造世界最顶级新能源跑车。柯尼塞格作为世界超级跑车的巅峰品牌，在轻量化、动力驱动系统、电气化、智能驾驶等领域拥有多项世界领先的黑科技。未来的恒大电动车将不止“贴地飞行”。

3月15日，恒大健康再下一城，以5亿元收购湖北泰特机电70%股份，借机斩获了荷兰国际领先的轮毂电机技术。作为新能源汽车的核心部件之一，轮毂电机代表了电机领域的最先进技术，将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，以更加高效、节能、轻量化、小型化等优点成为全球汽车产业的发展方向。目前，国际上生产轮毂电机的企业总共5家，但是具备商品化条件只有泰特一家。未来的恒大有望引领全球新能源汽车发展。

至此，恒大一年不到就已完成新能源汽车从前端到后端，从整车生产研发、动力电池、轮毂电机到量产销售及售后服务全产业的布局。

与众不同的全产业打法

中国是世界上最大的乘用车市场，也是全球新能源汽车市场的绝对领导者。预计到2022年，中国纯电动汽车的市场需求将达到263.3万辆，以每辆10万元计算，市场规模就有2633亿元。

目前，国内造车新势力整体还处于烧钱阶段：蔚来汽车累计融资200亿元，找江淮汽车代工，去年全年交付量11348辆净亏损95.96亿元；威马汽车累计融资230亿元，已交付2005辆但仍未盈利；FF累计融资370亿元，至今未实现量产；小鹏汽车累计融资100亿元，至今还在为量产寻找投资人。

不同于国内造车的同行，恒大选择了投入较高的全产业链的打法。据不完全统计，恒大已投入了超过200亿，投资及收购了近10家汽车上下游产业链公司，包括世界领先的萨博技术。

作为世界领先的萨博技术一直以来都是同行竞逐的目标，包括美国通用汽车就曾于1990年入股萨博，先后投资数十亿元，将萨博打造成全球最重要的研发基地之一。就在近年来，多家中国企业试图整体收购萨博，但均因通用汽车拒绝向中国输出萨博核心技术而宣告失败，此次接受恒大伸过来的橄榄枝，不仅仅是看重了恒大的实力，还有恒大在世界的影响力。

同时，恒大成功入主卡耐新能源和湖北泰特机电，通过垂直整合，迅速构建起“整车研发生产平台+动力电池研发生产+轮毂电机研发生产+充电桩研发生产+最大汽车经销渠道”的完美新能源汽车产业版图，在新能源汽车的赛道上蓄势待发。

随着恒大在新能源汽车领域已经布局上下游全产业链，恒大首款电动汽车也将在6月份顺利量产。拥有世界顶尖技术的恒大新能源汽车能否成为恒大健康新一轮增长的催化剂，让我们拭目以待！

数据来源：时代数据、披露易、Wind、天眼查