欧盟会失去“经济火车头”么？

2020-02-18 02:38:25

来源: 时代周报

如果说德国经济是欧盟经济的“火车头”，那么工业和出口则是德国经济的两大“火车头”。但如今这两大“火车头”似乎都出了些问题。

陶短房财经专栏作家

路透社最新数据显示，2019年四季度德国GDP增幅仅0.1%，年化为0.3%，低于三季度0.5%的增幅；德国联邦统计局（Destatis）2月14日则宣布四季度增幅0.0279%，年化为0.6%。具体到各经济领域，联邦统计局数据显示，2019年12月工业产值下降3.5%，这是2009年金融危机以来最大单月降幅；一度在三季度有所反弹、并构成联邦政府此前乐观预期“底气”的私人和公共消费支出，在四季度又宛如泄了气的皮球般掉头向下，而对德国经济至关重要的出口，12月竟出现了高达2.2%的负增长。

让欧洲人大失所望的是，德国这个欧洲第一大经济体，2019年的GDP增幅只有0.6%——要知道欧盟平均值还“高达”1.2%，“火车头”居然比火车跑得还慢，这不由让人担心，欧盟会否失去德国这个“经济火车头”。

如果说德国经济是欧盟经济的“火车头”，那么工业和出口则是德国经济的两大“火车头”。但如今这两大“火车头”似乎都出了些问题。

先说工业。如前所述，12月德国工业产值数据糟糕，而这种糟糕并非仅在12月出现，事实上过去一年多来，德国工业生产萎缩了6.8%，在过去7个月里有5个月都是负增长，更让人担心的是，12月工业订单也出现了2.1%的负增长。

两周前德国政府“吹暖风”的最大依据，是认为英国“脱欧”有惊无险，代价低于此前预期，而中美两国达成第一阶段贸易协定，全球性贸易战的风险系数也在降低。但突如其来的新型冠状病毒肺炎疫情让一切变得重新“测不准”，中国等地因疫情本身及疫情防治需要，令许多德国重要工业企业部门（比如汽车）因产业链中若干环节突然被“卡住”而备受煎熬，戴姆勒和大众汽车等德国工业巨头已纷纷表示，将“重新评估”2020年的财政状况。

而已进入选举年的美国总统特朗普，不论出于其“特朗普经济学”和“美国第一”理念，还是为选举考量，都势必在这一年里增大对德国施压——尽管受进口飙升影响，2019年美国对德国逆差小幅下降了15亿欧元，但缺口仍高达470亿欧元，在美国对其他贸易伙伴施压屡屡奏效，中美贸易纠纷又有所降温的时下，很难想象特朗普会不拿德国开刀，因此2020年里德国工业、尤其汽车等拳头产业势必遭受更大压力，对此德国能否顶得住？

至于出口，事实上人们的担心来得更早：2019年被寄托厚望的中国国内汽车市场，销售量出现高达8.2%的大幅萎缩，今年虽形势尚不明朗，但疫情的冲击至少不能说开了个好头，德国汽车业在这个关键市场的收益面临巨大冲击，而德国对华并购和技术转让政策的摇摆不定，也不可能对出口毫无影响。

而且，欧盟各国都有自己的经济利益考量，很难团结一致地为“火车头”的“马力强劲”添煤充电，因为德国是欧盟内少有的贸易出超大国，此前已有许多“小伙伴”在抱怨“德国肥则欧盟其他成员国瘦”，不愿德国抢夺其出口份额——遑论让德国挤占更多本国市场了。现在看来，欧盟至少暂时性会失去德国这一火车头，未来数年经济何去何从，还有待观察。