碰撞测试A柱弯折，东本INSPIRE为何被雅阁越甩越远？

潘卓伦

2019-11-29 16:42:58

来源: 时代财经

在中保研的碰撞试验中，多款车型被测出A柱发生折弯，这一次轮到东风本田INSPIRE。

因多次检测出国内车型碰撞安全问题，中保研汽车技术研究院有限公司（以下简称“中保研”）引起业界内外高度关注。近日，再有主流车企车型在中保研的测试中出“状况”。

11月25日，中保研发布东风本田INSPIRE的碰撞测试现场图片。图片显示，INSPIRE在正面25%偏置碰撞中A柱出现明显弯折。与INSPIRE同平台打造的广汽本田第十代雅阁，此前也接受过中保研同项测试，其表现良好，并未出现与INSPIRE类似的A柱形变问题。

东风本田INSPIRE与广汽本田第十代雅阁有着千丝万缕的关系。除了外观上的差异化设计，两车内饰、配置、“三大件”如出一辙，甚至年内曾因为相同问题双双发起大规模召回。不过在产品力趋同的背景下，第十代雅阁的销量却是INSPIRE的4倍有余，背后原因耐人寻味。

A柱不耐撞影响甚广

据中保研官方公告，东风本田INSPIRE本次碰撞测试，有生产企业的技术人员跟踪并观看测试全程，详细碰撞测试结果及视频资料将随后发布。参考此前在同项测试中出现A柱形变问题的车型，INSPIRE在正面25%偏置碰撞测试中难有乐观评价。

“A、B、C柱是支撑和稳定车身结构的主要钢梁，”汽车工程师Marc向时代财经介绍，“A柱若在碰撞中发生形状变化入侵驾驶舱，将会对驾驶员的头部造成威胁，是不容忽视的安全隐患。A、B、C柱在碰撞中不变形是衡量车辆安全性的基本指标。”

据佛山二手车车商阿标介绍，检测出A柱有修复痕迹的车会被定位为“大事故车“，“正规二手车行不收，部分车商即便收，价格也会压得比较低。”

值得一提的是，同样出自东风本田的思域，在较早之前的中保研碰撞测试中亦表现堪忧。据了解，其在侧面碰撞测试中得到P较差的整体评价，具体情况为碰撞时B柱下部完全断裂，大面积的结构侵入对驾乘人员造成严重的安全隐患。

与东风本田INSPIRE一样，在中保研测试中暴露A柱强度问题的车型有很多，包括上汽大众帕萨特、一汽大众迈腾都有类似问题。众所周知，帕萨特、迈腾是“南北大众”基于MQB平台打造的双胞胎车型，两车均遭遇A柱强度问题并不奇怪。但东风本田INSPIRE的处境并不一样，与其基于同平台打造的广汽本田第十代雅阁在中保研的同项测试中表现出色。

据中保研官网资料显示，广汽本田第十代雅阁在25%偏置碰撞测试中取得了A良好的整体评价，其中车辆结构一项评价结果为G优秀，扣分项在于测试车辆并未配置侧面头部保护安全气囊、头部横向位移过度。从官方提供的测试图片、视频可看到，第十代雅阁A柱在碰撞测试中未有如INSPIRE一样的折弯情况。

对于INSPIRE、第十代雅阁两车在同项碰撞测试中差异较大的情况，时代财经咨询了全国工商联汽车商会秘书长、资深汽车分析师曹鹤。曹鹤表示，如果两车基于统一平台研发，排除设计结构的原因，那可能是在材料、组装等环节上出现问题。

INSPIRE市场表现被雅阁甩远

作为“双车战略”的车型之一，同平台生产的东风本田INSPIRE与广汽本田雅阁相差其实不大，终端销量却表现出巨大差异。据乘联会发布数据显示，截至10月末，东风本田INSPIRE本年度累计销量44980辆，广汽本田第十代雅阁则累计销量185186辆，后者销量是前者的4倍有余。

“广汽本田雅阁拥有数十年的良好品牌形象，积淀深厚。”曹鹤向时代财经表示，不像雅阁在本田历史中拥有不可撼动的地位，INSPIRE是一个全新车系，推出时被定位为思铂睿的接棒车型。汽车分析师娄兵向时代财经介绍，过去思铂睿长期处于雅阁的阴影下，同质化是根本问题。由此可见，同质化更为严重的INSPIRE要想打破历史，难度甚至比思铂睿更大。

值得关注的是，相比起兄弟车企广汽本田，东风本田在轿车方面相当“偏科”。目前东风本田旗下轿车销量表现好的只有思域，其他轿车皆呈现销量低迷的状态。根据乘联会数据，东风本田竞瑞与哥瑞今年1-9月累计销量分别只有6626辆、6463辆，月均销量不足百辆。形成鲜明对比的是，不仅雅阁目前暂时稳坐中高级轿车累计销量冠军宝座，另一款中级轿车凌派1-10月销量达128204辆，同比劲增64.0%，其中有9个月销量破万。

本次INSPIRE在中保研的碰撞测试中A柱表现不佳，与第十代雅阁的表现相比更是落于下风，或会对其市场表现造成影响。关于本次碰撞测试结果及INSPIRE市场表现问题，时代财经向东风本田发去采访函，截至发稿未收到回复。