江淮汽车获2亿拆迁补偿 竟超上半年利润

一个2亿元的拆迁补偿款，竟暴露了江淮目前所遭遇的困境。不过遇到喜事的江淮，或将迎来转机。

图片来源：江淮官网

9月18日晚间，江淮汽车发布公告称，合肥市地铁规划拆迁落到了公司十多年前购买的职工公寓楼上。原本花了1300万购置的两栋公寓楼，目前账面净值仅剩不到600万，而合肥当地政府征收后将补偿给公司2.11亿现金。

曾经一笔1300万的购房款，摇身一变成了2亿现金，足足翻了15倍。而与喜讯相呼应的是，9月19日，江淮汽车股价一路飙升截至当日收盘，涨幅3.35%，市值大增3.4亿。

值得一提的是，江淮整个上半年的利润额才1.25亿元，甚至还比不上2亿的政府拆迁补偿。而在这背后，映射出的是江淮汽车目前在汽车市场上所遇到的困境。

净利下滑23.46% 合资项目发展迟滞

据江淮汽车2019年半年度报告显示，上半年江淮实现营业收入270亿元，同比增长13.88%；归属于上市公司股东的净利润1.25亿元，同比减少23.46%。与业绩对应的是，上半年，江淮汽车总销量达到23.51万辆，同比下降6.78%，其中乘用车销量9.5万辆，同比下降4.5%，商用车销量13.99万辆，同比下降8.4%。

值得一提的是，这已是江淮汽车连续三年中报净利呈同比下滑态势。时代财经了解到，江淮汽车从2017年半年报的同比下滑40.31%至3.45亿，到去年上半年的同比下滑52.58%至1.63亿，到今年仍然没有止住下滑。

毫无疑问，今年将是江淮汽车最艰难的一年。全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对时代财经表示，“江淮乘用车面临多重考验，一方面是补贴少了，另一方面毛利率亦在下降。”数据显示，2017年，江淮乘用车的毛利率还有11.24%，到2018年，毛利率则跌至4.12%，而乘用车的产能利用率仅有45.03%。

值得一提的是，江淮汽车在自身业务发展不顺时，其曾与大众轰轰烈烈的合资项目同样陷入发展迟滞阶段。

事实上，自江淮与大众于2017年签署合资协议以来，这个被誉为安徽先进制造业发展“一号工程”的项目已历时两年有余。而在2018年5月，思皓E20X下线后，就再也没有动作，理由是大众方面认为该产品测试还没有达到要求，还需要，改进，一直拒绝让其上市。

同时，受思皓E20X迟迟不能上市影响，无法满足其已签订的首汽出行订单，江淮大众还承担了高昂的违约金。江淮在6月中旬对上海证券交易所的年报问询回复中透露，江淮大众项目亏损2.74亿元，占股50%的江淮大众确认投资收益-1.37亿元，该亏损额占江淮汽车2018年总亏损的近五分之一。

江淮汽车或迎来转机？

无论是乘用车还是商用车，甚至是合资项目，江淮汽车都深陷在泥沼中。然而这种状态在近期迎来转机。

9月17日，江淮汽车公告称，江淮汽车、安徽省投资集团拟分别向中车产业投资有限公司（下称“中车产投”）协议转让所持安凯客车约12.85%的股份、8.45%股份。协议转让完成后，江淮汽车将不再是安凯客车的控股股东，中车产投将成为新的控股股东。

资料显示，安凯客车曾是客车领域的领军企业。2016年，该公司连续第七年实现客车销量过万，合计销售各类客车10131辆，同比增长1.14%；实现营业收入47.57亿元，归属于上市公司股东的净利润5135.07万元，同比增长27.62%，高于行业平均水平。

2017年，新能源客车市场迎来寒冬，随着国家对于新能源客车领域骗补等监管力度的加强，安凯客车2017年净亏损达到2.3亿元，同比下降548%；2018年净亏损加大至8.93亿元，同比下降288%。

如今，中车接手安凯客车，也意味着江淮汽车终于将这个2017、2018年连续两年亏损累计达11亿元、自今年4月17日起被ST的“大包袱”成功甩走。

刚刚甩出连年亏损的不良资产，如今江淮汽车又收到了合肥政府的2亿补偿款,可谓双喜临门。值得一提的是，有消息称江淮汽车近期高层也将有重大变动，总经理将会出现新人选，江淮汽车就此事对时代财经表示未收到相关内部消息。

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