e诺上市，东风雷诺打响纯电动车市场抢滩战

潘卓伦

2019-09-12 15:24:44

来源: 时代财经

东风雷诺在成都车展上发布了首款纯电动车e诺，虽然NEDC续航只有271km，但起售价亦仅为6.12万元。包括雷诺集团高级副总裁兼中国区主席福兰、东风雷诺副总裁洪浩在内的多位中外高管为其站台，雷诺欲撬开国内纯电动车市场的意愿十分强烈。

在本届成都车展上，东风雷诺带来了号称“燃电双雄”的两款新车——科雷缤以及e诺。虽然科雷缤有着全球车型、“8+2”缤纷车身颜色等具话题性的噱头，但由于科雷缤只是亮相，因此还是难以撼动东风雷诺首款纯电动SUV e诺的主角位置。

微信图片_20190912145900_副本.jpg 图：东风雷诺科雷缤（左）& e诺（右），来源：时代财经潘卓伦摄

e诺作为东风雷诺首款纯电动车型，其外观、内饰、性能水平均表现出主打廉价市场的意图。虽然厂家将e诺定位为SUV，但实际观感上能将它联想到SUV的特征只有四个黑色防刮塑料轮拱以及还不错的离地间隙。而e诺上最令人跳戏的部分还属全系标配的4个14寸轮毂，与之搭配的是4条165/70 R14轮胎，尺寸规格堪比摩托车。至于e诺的车厢也基本以硬塑料为主，未有太多亮点。

至于e诺的性能水平，其搭载一台最大马力44匹的电机，NEDC综合续航里程为271km，在快充模式下30分钟可以将电量从30%充至80%，慢充模式下从0到100%需要4小时。放眼同价格期间的纯电动车市场，e诺的续航性能属中下游水平，充电效率倒颇令人满意。

图：东风雷诺e诺来源：网络，侵权请联系删除

虽然e诺的产品力缺少抢眼的亮点，但结合e诺全系补贴后6.18万元-7.18万元的价格以及合资品牌的身份，e诺投放到市场后还是有“真香”的可能性。而值得一提的是，厂家方面认为e诺最大的卖点是安全。

“e诺这款车在安全领域具有比较突出的竞争力，比如雷诺e诺就采用了雷诺独家电池保护强盾设计，”东风雷诺副总裁洪浩表示，“实际上截至目前雷诺电动车没出现过一台因为电池故障导致的安全事故，这也是e诺在电池安全方面有底气的主要原因。”

对于e诺的前景，雷诺集团高级副总裁兼中国区主席福兰亦表示相当有信心，他表示e诺在中国发布后，未来也有机会销往欧洲甚至全国。

实际上雷诺在电动车领域确是一匹被国内市场忽视的黑马，在欧洲市场雷诺的Zoe就是“销冠”常客，在全球电动车销量上也在TOP 10之列，甚至其还是电池租赁销售模式的先行者。另外雷诺的还有Twizy这种销量与话题兼备的独门车型，作为传统车企，雷诺转型新能源不仅高效也硕果累累。

Review-Renault-Twizy-Side-View_副本.jpg 图：雷诺Twinzy（左）& Zoe（右）来源：网络，侵权请联系删除

但从e诺的方方面面来看，东风雷诺并未将雷诺在电动车领域的想法、技术全步投放到其身上，而这有可能与前雷诺集团主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩有关。

汽车分析师Chris向时代财经介绍，早在2016年巴黎车展上，戈恩就表示将与东风合作国产经济型、低成本的电动车，虽然在2016北京车展东风雷诺旗下子品牌风诺就带来了首款车型风诺E300，但无论是该品牌还是该车型都更像是试水作品，与现在e诺获得的支持不在一个量级上。

不管e诺的市场前景如何，东风雷诺乃至雷诺集团希望就此对国内纯电动车市场展开攻势的信号十分明显。但国内新能源市场竞争激烈，不少中国品牌均已经拿出产品力不亚于甚至超出e诺水准的产品，要想在国内新能源市场有所建树，雷诺前主席戈恩的廉价路线可能是方向之一，但拿出Zoe、Twizy规格的雷诺电动车，或者以该标准专为中国市场定制新车型或更符合当下市场的节奏。