日产净利暴跌94.5％、全球裁员1.25万人，日产中国称未受影响

徐梦雅

2019-07-26 15:45:20

来源: 时代财经

摆在西川广人面前的不仅仅是这一季度利润、产销遭双杀，还有近年来日产汽车发展途中屡现的危机。

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日产汽车营业利润自2016年起连续3年下滑也并未迎来柳暗花明的时刻，2019年首个财报几近崩盘的局面让这家全球知名汽车厂商不得不做出裁员、减产动作。

7月25日，日产汽车官方发布消息称，2019财年第一季度（4-6月）净收入为64亿日元，同比下降94.5％。为促进业务结构改革，日产汽车同时宣布，将在全球范围内裁员1.25万人，并削减10%的产能和产品线。

QQ20190726-150437@2x.png 日产汽车2019年财年第一季度财务业绩图片来源：日产汽车

据了解，日产汽车该季度综合净销售额为2,372.4亿日元（219.7亿美元），同比下滑12.7%；营业利润仅有16亿日元（1480万美元），同比大滑98.5％；营业利润率由2018年同期4.0％下滑到0.1％；净利润同样从1158亿日元下滑至64亿日元（5930万美元）。而在销售方面，2019年4-6月，日产汽车全球销量为123万辆，同比减少6.0%。

面对2019年首个财报几近崩盘的局势，日产汽车社长兼首席执行官（CEO）西川广人预测，公司业绩不会很快好转。

业绩萎靡下，日产汽车全球裁员和削减10%产能，是否涉及中国地区？尤其是日产在华合资品牌东风日产，是否会受到影响？就该问题，时代财经致电日产中国，其回复称裁员与削减产能目前没有涉及中国地区，今年1-6月份日产在中国市场表现稳定并跑赢大势，这一切均在预期之内。

对于日产汽车此次改革，东风日产相关负责人对时代财经表示，“我认为（裁员）不会对东风日产有任何影响。”

日产汽车第一季度财报显示，其在华销量增长2.3％，即34.4万辆，市场份额为5.7％，相较上一年同期上涨0.7%。然而，其在欧美市场表现疲软，纵有中国市场实现增长却也难挽整体下滑的趋势。

摆在西川广人面前的不仅仅是这一季度利润、产销遭双杀。近年来，日产汽车发展途中屡现危机。从日产汽车承认尾气排放与油耗造假事件，到原日产汽车董事长卡洛斯·戈恩因逃税数额庞大被捕，再到2018财年净利润暴跌57.3%，最后到欲在日产汽车内部获得更多控制权而与之关系不断恶化的雷诺。持续的动荡期让日产汽车颓势愈发明显，公司改革迫在眉睫。

西川广人在今年5月份的新闻发布会上将2018年业绩下滑原因归咎于前任领导，“今天我们已经触底。我们现在面临的大多数问题都是我们前任领导人留下的负面影响。”然而，以西川广人为主导的2019年，日产汽车表现更为糟糕，处理历史遗留问题固然需要时间，但当前日产汽车更为需要的稳住在全球的地位。

2019年《财富》世界500强汽车制造企业排名中，日产汽车从上一年的54名下滑至66名。

世界500强汽车制造企业排名图片来源：网络如有侵权请联系删除

“实际的情况比我们预期还要糟糕。之前我们已经预计到这肯定将是一个富有挑战性的情况，而现实的销售业绩比我们的预期还要低，我们必须认清这一现实。”西川广人坦言。