WEY暴跌近50%，长城开局乏力，今年120万销量如何破

马芳

2019-02-26 13:35:45

来源: 时代财经

1月份长城汽车诸多车型出现销量下跌情况，其中WEY品牌销量同比暴跌了近50%，哈弗H6销量同比下跌23.84%。开局就显乏力的长城汽车又该如何面对其2019年120万的销量目标？

从今年1月开始，长城汽车就推出各种优惠希望迎来开门红。但根据长城近日公布的2019年1月份产销快报的数据，1月哈弗H6销量同比下跌23.84%，WEY品牌方面销量暴跌49.89%，长城的其它车型也出现不同程度的下跌，长城汽车开局乏力。

另据数据显示，长城汽车自2016年以来已连续2年出现销量下滑。在这样情况之下，长城汽车公布其2019年度的销量目标为120万辆。在吉利、东风、北汽等车企都下调销量目标情况下，长城汽车这不降反升的销量目标不禁让人疑问，其信心从何而来？

开局乏力，WEY品牌销量暴跌近50%

长城2019年1月份产销快报的数据显示，1月份长汽车共卖出新车111715辆，实现同比1.52%的正增长，但实际上多款车型出现大幅下跌情况。其中，哈弗H6虽以45034辆获得SUV1月销量冠军，但同比下跌23.84%。此外，去年下半年才推出的哈弗M6销量为12074辆，环比2018年12月15042辆的成绩，下滑27%；哈弗F5销量为5068辆，环比2018年12月的10133辆下滑50% 。此外，包括H2、H4、H9在内的车型销售成绩均不理想，延续了2018年失意者的身份。

在WEY品牌方面，其1月总销量为10，167台，同比暴跌49.89%。其中VV7销量为2044台，同比下跌79.66%；VV5销量为2098台，同比下跌79.51%。

值得一提的是，长城开年以来便推出一系列优惠策略提振销量。1月中旬哈弗开启5亿红包感恩活动，以购车红包服务红包等形式展开。另外，时代财经走访哈弗线下4S店了解到，新春来临前哈弗H6的线下就有2.5万到3万元的到店优惠。广州市白云区一家哈弗4s店工作人员告诉时代财经，到店详谈可再享优惠。此外，在广州多家售有WEY 品牌的4S店里，该车系开年以来有至少1.6万元的优惠。

显而易见，即使依靠开年线上、线下各种厂商优惠，长城汽车依然开局乏力。

线下长期花式“优惠”，长城颓势难挽

事实上，从去年开始，长城汽车为促进销量已多次让利。仅从去年下半年来看，其让利活动更是花样百出。8月份，长城汽车推出“纯自主营贸易战”活动，哈弗品牌热销车型全面优惠，最高让利达2万元，其中M6降价幅度高达2.4万元。9月到10月，长城汽车又针对哈弗开展“哈弗神车降2万”活动。11月份，城汽车再次发布11-12月的销售政策，哈弗综合优惠3.2万。

除了厂家官方公布的优惠活动外，长城4s店全年可谓“小优惠不断，大活动常有”。广州天河某哈弗4S店一销售人员向时代财经表示，其店长期以来每周日都有团购活动、让价活动、厂家活动、到店活动等诸多促销活动。“每次小活动都有几千元的优惠，再加上厂家优惠活动，一般让利都在2万元以上。”在如此多优惠活动的加持之下，该销售人员表示其店铺销量仍持续走低，利润也出现下滑。“全店2018年售出3000多台，比2017年少了近200辆。再加上优惠太多，力度太大，经销商日子肯定不好过”。该销售人员表还抱怨其年终奖因公司利润下滑而缩水。

同样的情况也出现在长城汽车WEY品牌的4s店内。广州市番禺区一家WEY品牌4s店销售人员表示，去年11月份长城WEY W5、vv7等出现累计高达4万元的优惠，但该员工表示，优惠对销量的促进作用不明显。

销售人员的话在长城的销量数据上得到印证。据了解，2018年长城汽车累计销量105.3万，同比跌1.6%，此外，长城汽车2017年全年累计销量为107万辆，同比下滑0.4%。

海外战略能否另辟蹊径？

根据中国汽车工业协会官方预测，2019年中国车市将与2018年持平，无论车市整体还是乘用车市场都将出现“0”增长情况，在次情况下，长城汽车将2019年度的销量定为120万辆，比去年116万销量目标还多出4万，难免让人替它捏一把汗。

自2016年成立“WEY”品牌后，长城汽车于2018年8月又成立了新能源汽车品牌“欧拉ORA”。时至今日，长城汽车已形成“哈弗”、“WEY”、“长城皮卡”、“欧拉ORA”四大品牌的整体布局。“长城汽车销量下跌，和它的车型调整有很大关系。”汽车分析师贾新光认为，受整体市场影响，长城SUV系列个别品牌出现大幅度下滑，但从目前整个产品布局发展来看，长城汽车发展还算稳健。业内人士表示，随着2019年新产品上市的加持，长城持续在产品矩阵上发力，再依靠皮卡、新能源两个市场继续提升产品力，有很大机会能在车市退热的潮流中稳住脚跟，进一步提升销量。

此外，长城汽车董事长魏建军上月还提出一个海外战略：哈弗五年后海外销量将达到20%以上，届时，哈弗系列可达到年销量150万辆，两成出海代表要外销30万辆。为实现目标，长城汽车今后5年出口要增长73倍，年均增速要达到135.65%。对于此目标的提出，长城汽车对时代财经表示，在今年1月份其董事长魏建军就代表哈弗发起了中国车企全球联盟的倡议，提到要推进中国汽车全球化的进程，从一个汽车引入大国变成一个汽车输出大国，在这样的背景下，才有了这样的目标。

时代财经统计长城汽车近一年多来出口海外的销量情况发现，其2018年1-12月全年出口量总计为46995辆，经计算，平均每月出口量约为3916辆。而根据其计划来看，5年后长城汽车年出口量达到30万辆，是目前年出口总量的6倍以上，意味着未来长城汽车每月出口销量大概要达到2万5千辆。对此，有业内人士表示，长城汽车喊出这样的规划只是“说说而已”。

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（长城汽车2018年出口数量，数据来源：长城汽车年报）

从2018年的市场表现看，我国汽车市场虽然很大，但空间上限已经看得到，若想取得发展，一方面要打败竞争对手，二就是另辟蹊径。罗磊认为，长城提出这样的发展目标，说明随着我国自主品牌的提升，正逐渐改变低质低价的状况，产品的综合质量有了明显提升，可以在国际市场争得一席之地。