DENZA腾势:低碳经济革命者

2012-04-19 01:41:07

本报记者 黄蒂娟

即将在今年北京车展首次亮相的“DENZA腾势”比亚迪-戴姆勒混合动力概念车,将是备受市场关注的焦点。

这是国内自主品牌比亚迪和外资车企戴姆勒的联手合资品牌,经过两年时间筹备合作研发的第一辆电动车。3月30日,两者已经对外正式发布名为“DENZA腾势”的合资品牌。该款车型对外透露称,有可能采用旧款奔驰B级平台,预计2013年上市销售。

资源紧缺的日益凸显,环保低排放渐起的国际呼声,使高耗高污染的汽车行业更是这场声势浩大的“低碳经济”革命中首当其冲要转型的行业。

在电动车技术的跟进上,恐怕全球范围内的汽车制造商们谁也不愿意甘于人后。宝马把电动车开发的希望寄托于其与丰田汽车公司的合作计划,借助丰田成熟的锂离子电池技术以降低生产成本;拥有奥迪的大众汽车集团也一早与东芝和三洋电机展开合作。

而戴姆勒则选择了中国以电池起家的比亚迪。2010年5月27日,比亚迪和戴姆勒签订合同建立合资公司深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司,并于7月底正式挂牌。该合资公司注册资本为6亿元,双方各占50%的股权,将致力于面向中国市场研发电动汽车产品。

比亚迪与戴姆勒奔驰的合作,是技术与品牌的结合。在两者的分工中,比亚迪“主内”,今后主要是提供车辆电池、电控、电机三大核心零部件,以及在中国市场大规模路试的经验;戴姆勒则“主外”,主要是提供其在整车构架、造车流程、质量控制和安全测试标准等方面的经验。

尽管也有人替戴姆勒担心,这个合作项目稍微不小心可能就砸了戴姆勒核心品牌的金字招牌。在电动车市场化的重重障碍面前,“腾势”能给合作双方带来多大回报也尚未可知。

但两者选择合作,是基于技术与品牌的强强联合。这从腾势的产品定位就可以窥知一二。

目前,比亚迪已经推出私人版电动车E6先行者,之后还会陆续推出自身品牌的电动车,市场担心是否会与“DENZA腾势”形成竞争?

王传福对外的回应是,比亚迪电动车产品与腾势品牌的定位不同,比亚迪未来的电动车产品将主打公交领域,而腾势品牌更重要的是面向大众提供高品质的电动车产品。

“‘DENZA腾势’推出的第一款电动汽车,将会是续航里程长、安全级别高、具备世界级精良制造工艺的电动汽车,并且拥有卓越的驾乘体验和动力性能。”出任深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司董事会主席的华立新表态,通过深层次合资模式,聚合双方的优势力量,专注于生产适合中国市场的顶级品质电动汽车。

与外资联姻,是目前国内自主品牌车企选择的路子。但不同的是,比亚迪联手的对象是有着100多年丰富造车经验的全球高档车领域的佼佼者戴姆勒。可以说,比亚迪站在了巨人的肩膀上,要在未来国内的电动车市场占据到最高领地。

本网站上的内容(包括但不限于文字、图片及音视频),除转载外,均为时代在线版权所有,未经书面协议授权,禁止转载、链接、转贴或以其他 方式使用。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。如其他媒体、网站或个人转载使用,请联系本网站丁先生:chiding@time-weekly.com

相关推荐
特刊:低碳中国(二)
保罗.克鲁格曼:碳减排是救赎之道
中国难有真实的碳交易
中美减排战公开摆上台面
扫码分享