沈晖再放豪言“约赌”美团王兴：威马不进前三就送车

易扬

来源: 时代财经

威马董事长沈晖表示，如果威马没有进入TOP3，美团创始人王兴可以在所有品牌中随便挑一辆车，不管多贵也买一辆送给他。不过，他的底气何在？

近日，威马董事长沈晖与美团创始人王兴就未来谁是中国造车新势力TOP3一事隔空“交火”。其中，沈晖“约赌”王兴更是颇有看头，引起行业内外迅速围观。

事件起源于1月6日，王兴对外表示，中国未来造车新势力的TOP3将会是理想汽车、小鹏汽车和蔚来汽车。随后沈晖回应称威马未来一定是TOP3，并在1月8日表示，如果是威马挺进TOP3，希望王兴给他送一次外卖。

事实上，从这几年国内造车新势力的发展情况来看，威马汽车普遍被行业和消费者认为是造车新势力的头部企业之一，更有不少媒体称其作为造车新势力TOP3，和蔚来汽车、小鹏汽车并列。

数据显示，威马汽车2019年销量达1.69万辆，在目前新势力车企已公开的销量数据中，威马仅次于蔚来。另外在《2019胡润全球独角兽榜》上，其中威马汽车以300亿元人民币的估值排在第57位。

威马EX6plus_副本.jpg 图片来源：时代财经易扬摄

有业内人士分析，此次对赌，对于威马汽车来说，已经吸引了不少舆论焦点，二者不存在输赢问题。

1月10日，资深汽车行业分析师任万付也向时代财经表示，这也可以算是一个营销事件，造车新势力与传统势力的区别之一即是善于利用互联网流量红利，创造热点获取关注度，创新营销方式提升销量。

经济圈不乏喜欢“约赌”的大佬，其中经常被人提起的就有马云和王健林、雷军和董明军等大佬的“对赌”事件。如今，汽车圈与互联网圈又来一例。

1月6日，王兴在某平台上表示，中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，3家央企是一汽、东风和长安；3家地方国企是上汽、广汽和北汽，3家民企是吉利、长城和比亚迪；3家新势力是理想、蔚来、小鹏。行业普遍认为的造车新势力头部企业威马则被排除在外。

很快，就有网友回复王兴，称造车新势力的未来TOP3为什么没有威马汽车在列。王兴侧面回应称，“我确定理想在12家里，大概也能进下一轮6家，再下一轮不好说，得很努力”，同时，对威马汽车未作任何评论。

就在第二天，沈晖就在微博上回应称，愿意和王兴打赌，并请网友做见证，威马一定会是TOP3之一。同时他也表示，自己很看好理想汽车，期待未来并肩前行。

1月8日，沈晖出席湖北黄冈某活动时还公布了对赌细节。他表示，如果威马汽车能挺进造车新势力TOP3，希望王兴能给他送次外卖，如果威马没有进入TOP3，王兴可以在所有品牌中随便挑一辆车，不管多贵也买一辆送给他，不一定非得是一辆威马汽车。

不过，截止目前，王兴未有进一步的回应。

值得一提的是，王兴缘何看中理想？事实上，理想创始人李想和王兴除了同为互联网行业出身以外，二者还有投资合作关系。

去年8月，理想汽车获得C轮融资，金额达5.3亿美元。此轮融资正是由美团、首钢基金、经纬中国和字节跳动等投资人领衔。

这已经不是沈晖第一次向外界放出豪言。

在2018年9月的EX5交付大会上，沈晖就放言，“2018年内实现1万辆交付。”然而直至2019年3月，威马汽车才实现交付量1万辆的诺言。

2019年底，沈晖谈及威马目标时再次表示，“要成为全世界第一个盈利的造车新势力。”

沈晖的底气，或来源于威马汽车的销量表现。

数据显示，威马汽车2019年销量达1.69万辆，在已公布去年销量的造车新势力中仅次于蔚来。

作为汽车圈的资深从业者，沈晖还曾出任过吉利集团副总裁，并带领团队完成国内历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”这一经典案例。

威马EX5_副本.jpg 图片来源：时代财经易扬摄

此前，他还在公开演讲中表示，威马要做新能源车的阿里巴巴。对于未来中国新势力车企的TOP3，自然成为沈晖和威马需要力保的目标之一。

此次事件在两位大佬眼中，焦点是造车新势力的TOP3之争。但实际上，放眼目前的新能源车市场，造车新势力并无一家好过。

事实上，威马汽车去年的10万辆年销目标也只是完成了20％不到。

1月10日，威马汽车相关负责人也向时代财经承认，“10万辆年销目标是达成现金流为正、盈亏平衡点的关键因素，这个数字永远是我们追求的更高一个目标。”

随着补贴的退坡，去年新能源汽车遭遇“五连跌”，新势力的保护罩将被大幅削弱。

尤其是特斯拉近期正式完成国产交付，还有更多的外资品牌新能源车进入市场，造车新势力将面临比以往更多的挑战。

任万付也向时代财经表示，目前新势力入局者众多，恐怕经过激烈竞争后将会是剩者寥寥。面对来势汹汹的强敌，造车新势力如何突破豪强围猎和度过眼下困境，才是当务之急。