全系国五 “段子手”纳智捷新车又被群嘲

易扬

来源: 时代财经

纳智捷URX全系国五车型的市场战略，着实让外界看不懂。时代财经拨打了武汉、长沙、济南、广州等地多家纳智捷经销商，其中不少表示已经停止与纳智捷合作。产品力不足、品牌形象塑造失败、月销量下滑至个位数的纳智捷，在国内市场还能走多远？

360截图20191227171916078_副本.jpg 图片来源：纳智捷官网

国六排放标准即将在明年全国推广，近日，纳智捷却推出了一款起售价14万元、全系国五排放标准的新车纳智捷URX。这一动作，让业内直呼“看不懂”，新车再一次引来网友群嘲。

“目前纳智捷全线产品都没有国六车型，在已经实行国六标准的17个省市里肯定无法继续销售。纳智捷在其他市场的表现也非常挣扎，有些‘做一天和尚撞一天钟’的感觉。”，12月27日，资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示。

12月27日，就URX系列后续是否还有国六车型及纳智捷国六新车计划等问题，时代财经致电东风裕隆公关部，电话一直无人接听。

纳智捷自2016年后，销量就一直下滑。今年9月，只卖出42辆。

如今纳智捷再推新车，其市场战略向三四线城市下沉的意图十分明显。时代财经拔打多个一二线城市的经销商门店电话调查发现，包括济南、广州、武汉、杭州等地的经销商目前有不少已停止销售纳智捷品牌。

12月27日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤告诉时代财经，纳智捷目前存在感太低，以其较小的体量而言，很快退出汽车销售市场也不足为奇。

纳智捷在国内的销量每况愈下。最新数据显示，纳智捷11月旗下两款在售车型加起来刚刚过百辆,其中U5为76辆,优6为30辆。如此惨淡的销售成绩，在汽车市场已是垫底水平。

此番终于推出新车，纳智捷意欲重振销量颓势？在新车配置、内饰等方面，URX收获不少好评。不过，新车取消了前仪表盘的设计，其功能转而以抬头显示器来代替，这点受到消费者的质疑。有网友评论认为，“看惯了仪表盘，这个设计显得非常奇怪。”，更有网友调侃道，“去掉仪表盘，让你没那么方便看油耗。”

除取消仪表盘这个动作受到争议，新车油耗也备受消费者关心。据纳智捷官网介绍，此次新车的油耗为8.4L/100KM。不过，由于新车上市才几天，目前还没有车主反馈其真实油耗。

过去，纳智捷大7的高油耗就一直受人诟病。网上的多个段子让人啼笑皆非，诸如“踩一脚油门油箱会起旋涡”、“不熄火加不满油”、“一台车养活一个加油站”等层出不穷。

360截图20191227172031040_副本.jpg 图片来源：纳智捷官网

此外，纳智捷URX全系国五车型的市场战略，着实让外界看不懂。

2016年底，环境保护部（现并入生态环境部）发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，要求轻型车于2020年7月1日，强制执行国六a排放标准，并在2023年7月1日强制执行国六b排放标准。

这不禁让外界疑惑，纳智捷URX新车上市，竟然全系为国五排放车型，其意图为何？时代财经就此致电东风裕隆公关部，电话一直无人接听。

实际上，纳智捷在经销商终端也正在败退。

12月27日，时代财经通过纳智捷官网资料，分别联系武汉、长沙、济南、广州等地多家纳智捷经销商，其中不少经销商表示已经停止与纳智捷合作。对于为何不再合作，工作人员并未给予正面回复。而仍有合作关系的经销商，其工作人员也表示目前无车可卖。

从2010年正式进入内地市场，到2011年纳智捷大7 SUV上市，纳智捷也曾有过热销的短暂时刻，其中，纳智捷大7SUV月销量就达到过4000辆，产品和市场都呈现不错的发展态势。

在2014年，纳智捷销量突破5.2万辆，同比去年3.29万辆增长58%，圆满完成了年初制定的5万辆的销量目标；2015年，纳智捷共计销售新车6万辆，也顺利完成当年定下的产销6万辆目标，较前年增长超过15%。

不过自2016年起，纳智捷销量就开始下滑，从2016年的年销量4万辆下滑到去年的7千辆。其中，2018年相比2017年下滑63.79%，去年12月份终端销量仅为12辆。

断崖式的销量下滑，让纳智捷的生存越来越困难。

据了解，纳智捷产品创新不足，新款车型仍搭载以往旧款车型的发动机，导致高油耗的问题无法解决。此外，发动机和变速器异响、转向系统和制动系统也是故障频频，遭到车主多方投诉。

品牌形象方面，相比于日系、美系、德系分别有着省油、操控、质感等个性化标签，在中国市场耕耘多年的纳智捷却被车主帖上了“油耗大王”的标签。任万付告诉时代财经，纳智捷在国内市场没落的原因是全方位的，品牌力、产品力、营销力等等均不足，偶有亮点又迅速没落。

产品力不足、品牌形象塑造失败、月销量下滑至个位数的纳智捷，在国内市场还能走多远？