当空客联手极飞：看，你的外卖在天上飞
这次亮相的Vesper无人机，是由欧洲空客与极飞科技共同研发的产品。
Vesper无人机正在降落 图片来源：极飞
“可以开始了。”
伴随着起飞信号释出，直播屏幕上，1.6公里外的Vesper无人机闻声而动，从起落架上缓缓升起。
“我们可以看到它的路线规划会主动绕开主干道，在草坪上方进行飞行。”直播屏幕前，极飞联合创始人龚槚钦正对这次无人机“送外卖”演示进行讲解。
话音刚落，Vesper载货无人机的身影出现在极飞总部大楼上空，并缓缓降落到位于大楼阳台的起落架上。工作人员上前卸下黑色的载货盒后，龚槚钦随即展示起里头整齐摆放的数份外卖。
Vesper无人机“首单告捷” 图片来源：极飞
“以后再也不需要担心外卖小哥把我的汤给撒了。”在完成第一次正式公开试飞演示后，龚槚钦内心的担子终于放了下来，尽管这样的飞行试验已经在这座大楼进行过无数次。
据时代财经在现场的观察，这次食物试配送演示，Vesper无人机从起飞到降落总用时不到3分钟。在简单搭建好的起落架上，Vesper无人机也能够实现自动升降，无需人手辅助。
当无人机遇上欧洲空客
实际上，这已经不是极飞第一次进行载货无人机的探索。在2013年到2015期间，极飞跟国内最大的快递公司进行了相关的合作。
“当时我们在广东和浙江，每天最多有500架次的飞行器，（这次合作）给了我们规模化运营无人机的经验。”在11月25日举行的媒体沟通会上，龚槚钦向时代财经等媒体表示，此前跟快递公司在载货无人机的合作，为极飞后续在农业领域的探索打下了基础。
而这次亮相的Vesper无人机，则是由欧洲空客与极飞科技共同研发的产品。据了解，这款无人机采用高效能的四旋翼设计，最大起飞重量为19.4kg，有效载荷为5 kg，单次最长飞行时长为25min，巡航速度为43.2km/h，最大飞行速度可达12 m/s。
据介绍，早在一年前的珠海航展上，极飞已经开始跟欧洲空客相关团队洽淡关于联合开发载货无人机的计划。在今年7月2日的世界经济论坛上，空中客车防务与航天首席执行官德克·霍克与极飞科技创始人彭斌共同签署了项目合作协议。
在过去6个月，双方进行大量的研发、探讨、IP共建、法律合同的签署以及大量实际的实验。据介绍，Vesper无人机将基于全国2000多个RTK基站构成的厘米级高精度导航网络，根据预设航线进行自动精准飞行。当天试运行的空中物流航线，全程飞行距离约为1.6公里。
极飞联合创始人龚槚钦 图片来源：极飞
“我们要做一个所有公司都可以接受的无人机基础设施，像空中客车在过去50年里面为全世界建造的飞机、机场、通讯、导航以及跑道等基础设施。”据龚槚钦介绍，极飞这次开发载货无人机，目的并不是要冲击外卖或者物流行业，而是想搭建一个平台。
谈及这次与欧洲空客的联合开发，龚槚钦希望通过与欧洲空客合作，从其长达50年的飞行与安全管控经验中学习，为人们提供更加便捷可靠的服务。
Daniel Buchmueller（左）与极飞创始人彭斌 图片来源：极飞
空中客车副总裁兼无人机物流负责人Daniel Buchmueller表示，在全世界许多物流企业已开始大规模铺设智能收发柜，中国政府也在积极探讨与制定空域监管方案。
“依托空客在空中交通管理、空域拓扑网络方面的领导实力，以及极飞的核心技术优势，Vesper合作项目致力开发安全可靠的飞行器，建设城市空中物流基础设施，以及通过开放、强大的空中飞行平台，连接商家、物流企业和消费者，为全球人们的生产生活带来更大的改变。”Daniel Buchmueller补充道。
商用无人机应用场景不断增加
随着无人机技术日渐成熟，在植保、电力巡航之外，商用无人机应用场景需求也在逐渐增加。
据空客无人机物流调研报告，过去5年，中国最低工资以年均7.2％的增速发生增长，预计将进一步上升。2017年，国内最大外卖平台企业，平均每单交易需向骑手支付7元，2019年为9.5元，预计2021年将上涨至11.5元。
这次选择以“送外卖”的方式进行首次试飞演示，正是由于外卖配送这个市场是载货无人机最具发展潜力的应用场景之一。
Vesper无人机 图片来源：极飞
龚槚钦认为，极飞不是要冲击传统外卖配送或者淘汰某一个行业，而是要进行行业赋能。
“（原来送外卖的）这些人员可以帮助我们运营和维护这些无人机，我们会接入到现有的物流和配送体系跟他们合作。”
在外卖以外，物流行业对载货无人机的需求也在逐渐增加。自2017年5月以来，我国已常态化进入单日快递“亿件时代”，不断增长的业务量使得传统的投递方式越来越难以满足日益增长的服务需求。而载货无人机则被认为是解决物流行业“最后一公里”难题的有效手段。
龚槚钦认为，随着越来越多合作商加入，载货无人机的基础设施将会更加普及，而现在首先要解决的是无人机送货的技术问题。
“我们现在先解决技术环节，商业化的话，中国从来不缺乏有商业头脑的公司。”龚槚钦认为，随着技术的成熟以及相关政策的放开，必定会有更多公司参与到这个领域中。
“随着数量和运营密度的增加，边际成本肯定会下降……未来3到5年内（的配送费）就会降到现在更低的价格。”龚槚钦表示。
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