一周汽车关注：特斯拉国产提速，众泰汽车陷多事之秋
首批特斯拉model系列临产上路或坐实；贾跃亭申请破产前收入曝光；众泰汽车被诉，大股东所持股权遭冻结；风险太大，蔚来汽车50亿融资黄了；长安亏损前三季度净利润预亏超24亿。
本周关注
特斯拉国产提速
10月18日，上海市建设项目环评信息网站显示，特斯拉上海超级工厂（一期）第一阶段已于9月11日竣工，并于10月15日进入调试阶段。按照最初的计划，特斯拉上海超级工厂（一期）第一阶段的施工将分A、B两阶段实施，B阶段将完成座椅生产区域、动力系统车间、电机车间的建设，预计于明年3月完成。此前有消息称，特斯拉上海超级工厂主体已全部完工，冲压、喷涂、总装等重点车间具备生产能力，首批试装车的白车身已经下线，国产Model 3将在年底交付。10月17日，工信部发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单：特斯拉在列。
点评：
虽然国产版特斯拉临产，但根据特斯拉官方公布的价格显示，特斯拉的国产平民车型Model 3的售价为32.8万元，比进口价格便宜了4万元，并不像马斯克此前说的“国产Model 3的价格将会比进口车型便宜三分之一”。
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贾跃亭申请破产前收入曝光
10月14日，贾跃亭债务处理小组发布声明，确认贾跃亭已根据美国破产法第11章申请个人破产重组。该破产方案称，贾跃亭90%以上的债务都是替公司担保的债务，并且已替公司偿还债务超30亿美金，减去已冻结待处置国内资产以及可转股的担保债务，贾跃亭剩下的债务净额约为20亿美元。
进展：10月17日，一份文件显示，贾跃亭在10月14日提交破产申请文件前6个月，每月的月收入为93810美元，收入来源主要分为两个部分，一部分是：工资、小费、奖金、加班费和佣金，共5万美元；另一部分是：租金净收益和其他不动产租金净收益，为43810美元。
点评：
目前贾跃亭的国内资产已经“归零”，在申请了个人破产重组后，贾跃亭又放弃了美国的资产。据了解，贾跃亭的破产计划最迟将于11月8日表决。如果这次破产重组如FF所说能彻底解决其在国内的债务问题，那么贾跃亭能以FF公司CPUO（首席产品&用户体验官）的身份回国，继续为梦想窒息。
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“被破产”后 众泰汽车被诉
众泰汽车最近负面新闻缠身。先是“众泰汽车等四家车企年底将进入破产程序”的谣言在网上流传，接着比克动力电池又发布公告称，已对众泰汽车拖欠其货款6.21亿元事宜，于9月2日对其再次发起诉讼并要求冻结超4000万资产。随后众泰汽车表示，公司已付给比克电池部分欠款，目前还剩余大部分未归还。10月15日，众泰汽车又发布公告称，大股东铁牛集团所持有公司的部分股份被司法冻结。10月17日，众泰汽车因未及时履行半年度业绩预告披露义务，收到深交所监管函。
点评：
受到行业大环境影响，从2018年开始众泰汽车营收明显下滑，新能源汽车补贴退坡致使众泰财务状况恶化，即便多家银行向众泰汽车发放了30亿元纾困资金，但深陷“破产门”和“欠债门”的众泰汽车，似乎仍陷入了四面楚歌境地。
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风险太大？蔚来汽车50亿融资黄了
10月16日下午，蔚来汽车与浙江省湖州市吴兴区的融资洽谈迎来大结局。据媒体报道，吴兴区外宣办表示，此前吴兴区与蔚来汽车进行过投资洽谈，达成了意向协议。但经过评估，认为投资风险过大，目前已经停止了继续洽谈。此前有消息称，蔚来汽车正与浙江湖州市吴兴区洽谈新一轮超50亿元的融资，而吴兴区外宣办的表态意味着，蔚来汽车50亿的融资协议已经泡汤。此外，亦庄国投是否就100亿投资与蔚来签署最终有约束力的协议，仍然是未知数。>>相关报道
点评：
从融资的消息流出到落幕，短短三天里蔚来汽车经历了大起大落，股价也随之震动。对于蔚来汽车来说，此次与湖州市当地政府合作不顺或将进一步增加其寻找新融资的难度。
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长安亏损前三季度净利润预亏超24亿
10月14日晚，长安汽车发布前三季度业绩预告。数据显示，前三季度归母净利润亏损24亿-28亿元，去年同期盈利11.63亿元，下降306.35%-340.74%。今年1-9月，长安汽车累计销量122.59万辆，同比去年下降23.6％。2019年只剩下最后一个季度，长安汽车246万辆的年度销量目标料难实现。另据此前发布的长安汽车9月产销快报显示，其9月份新能源汽车销量为965辆，同比暴跌87.2%。>>相关报道
点评：
长安汽车预计第三季度亏损1.60-5.60亿，意味着长安汽车将连续第五个季度出现亏损。目前，被誉为“利润奶牛”的长安马自达和长安福特销量已不再风光，新能源汽车也陷入泥潭，销量下滑影响整体业绩，长安想要重回赛道，路还很长。
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