美联邦航空局长：除非亲测，否则波音肇事机型休想复飞

刘沐轩

2019-09-19 14:50:37

来源: 时代财经

因5个月内两次失事而被多国停飞的波音737 MAX机型在升级改造完毕后在美国申请复飞遇阻，美国联邦航空局局长自告奋勇亲自测试，与此同时，波音调整公司内部架构，并建立新的安全小组意图挽回市场声誉。

波音737 MAX复飞之路仍困难重重。

当地时间9月18日，美国联邦航空管理局（简称FAA）局长史蒂芬·迪克森在拉斯维加斯接受采访时表示：“我是美国的最终签约者，除非我自己试飞，否则我不打算在复飞协议上签字。”

undefined

图片来源：Stefani Reynolds / Bloomberg News

FAA局长：放开那架737MAX让我来

根据CNBC报道，迪克森于9月17日访问了位于西雅图郊外的波音工厂。在此期间，他与波音公司高管会面，交流了有关737 MAX飞行控制系统的软件更新。他还进入模拟飞行装置测试了波音工程师对MAX系列机型所做的改变。

迪克森在今年3月19日被美国总统特朗普提名担任FAA局长，于7月24日正式上任。曾经身为一名战斗机飞行员的他，还曾在达美航空担任副总裁。

根据FAA相关规定，波音公司需要在两次测试后才能提交重新认证，而这两次飞行测试将分别由一名波音公司的飞行员和一名FAA的飞行员进行。

在测试期间，机组人员将试验飞机在各种情景下的表现，测试结果将由波音和FAA的飞行工程师审查，如果符合预期，波音才可以提交重新认证。

然而因为迪克森不是试飞员，所以在737 MAX试飞测试期间他将不会进入驾驶舱。目前还不知道迪克森许诺的亲自测试将于何时进行。据悉，迪克森此举也可能是为了挽回FAA的声誉。

今年3月10日，在埃航空难发生后，FAA没有在第一时间对出事机型波音737 MAX下达禁飞令，因此遭到了舆论的批评。该机构一直认为波音737 MAX系列机型的安全性足以继续执行飞行任务。直到三天后，全球多个民航局发布了“禁飞令”，FAA才对全美74架波音737 MAX 8和MAX 9作出了禁飞的决定。

波音：得想办法挽回面子

在2018年10月狮航610航班和2019年3月的埃航302航班相继失事后，肇事机型波音737 MAX出现了重大信任危机，各国相继停飞该机型。在事故率极低的航空领域，半年内同一机型发生两起事故，共造成346人死亡，737 MAX被质疑有设计缺陷。

波音公司于今年4月就成立委员会着手处理失事事件赔偿，改造升级737 MAX机型安全系统，并向各国民航局重新提起复飞认证申请。截至今年7月17日，波音宣布已拨款5000万美元用于对两起航空事故遇难者家属的补偿。

根据纽约时报于当地时间9月15日的报道，波音董事会于近日进行结构调整，力图优化公司内部信息交流结构并保障飞机的安全系统创新和升级。

此外，该公司还成立了安全小组来协调航空各部门的工作，以确保信息共享，该小组将直接向公司的高级领导层和董事会新的委员会报告。

值得注意的是，波音民航市场营销副总裁兰迪·廷塞斯9月17日在北京表示，预计737 MAX机型最早将在今年第四季度被FAA批准复飞。他同时强调，各国航空公司的737 MAX是否会按照这一时间复飞，仍要视各国民航监管机构的相关规定决定。