南北丰田针锋相怼，有人赚了吆喝，有人闷声发大财
卡罗拉与雷凌、亚洲龙与凯美瑞……南北丰田旗下大多车型都是针尖对麦芒的关系，不过，谁更精通这样的博弈，市场给出了答案。
根据乘联会的最新数据，一汽丰田年度累计销量244696辆（截止至5月前），领先于广汽丰田39572辆，该销量差距相当于后者年度累计销量的16.2%。今年以来，南北丰田均有重磅新车投放或换代，不少车型可谓针锋相怼，在此消彼长之下，谁实力更胜一筹呢？
轿车之争
亚洲龙曝黑马属性，换代雷凌要补销量缺口
在2019年第二十三届深港澳车展上，一汽丰田展台是全场最火爆的几个展台之一，原因无他，这里放着两辆亚洲龙。
图：一汽丰田亚洲龙 来源：时代财经潘卓伦摄
一汽丰田亚洲龙上市首月销量2132辆，次月销量提高了192.7%达到6241辆，有分析师认为亚洲龙目前的销量仅受制于产能爬坡，黑马特质明显。
“亚洲龙定位比凯美瑞高一些，这个从车身尺寸、轴距、配置等方面都有一定体现。但它们的目标客户其实是有区别的，换代后的凯美瑞更年轻，而亚洲龙则更像换代前凯美瑞的形象，另外也会更商务一些。”业界资深车评人接受时代财经采访时表示。
但亚洲龙的杀招并不在于比凯美瑞稍高的定位，而是其有点“降维打击”意思的定价。亚洲龙的售价区间为20.88-28.98万元，而凯美瑞的售价区间则为17.98-27.98万元，但要注意的是亚洲龙并没有2.0L发动机这个规格的车型，但比较两者2.5L发动机以及双擎这两个规格车型，亚洲龙的起售价都要比凯美瑞低，具体分别低了1.1万元以及1.3万元。
图：亚洲龙&凯美瑞部分配置对比 来源：时代财经潘卓伦制表
值得一提的是，同为入门版车型（以2.5L车型为例），亚洲龙的舒适性配置甚至不落凯美瑞下风，重点配置上仅有主/副驾驶电动座椅、自动感应雨刷、座椅材质等方面有所缺失，而LED大灯、自动空调、后排出风口甚至ACC自适应巡航这些都是标配，而在扬声器数量、可变悬架等配置上甚至还有优势。
亚洲龙对于凯美瑞的压力是显而易见的，例如在亚洲龙上市后广汽丰田就为凯美瑞迅速跟进了与前者同款的4年10万公里免费基础保养、保修政策，若不是一汽丰田强行“开挂”，恐怕这种雷克萨斯级的售后政策是永远不会在丰田车系内出现。
一汽丰田亚洲龙经过产能爬坡期之后，是节节攀升最终与凯美瑞平起平坐甚至实现反超，还是凯美瑞稳住战局成功守擂？这一切尚待时间来揭晓，但能肯定的是，一汽丰田将在轿车市场获得比目前更大的份额。
不过，祭出新车大招的不只有一汽丰田，距一汽丰田展台仅数十步距离之外的广汽丰田展台也放着全新一代雷凌，这是全新雷凌上市后首次亮相大型消费车展。
长久以来，广汽丰田雷凌都笼罩在“卡罗拉”这三字金漆招牌的阴影之下，雷凌与卡罗拉的销量差距也是两个厂家销量差距的核心缺口。虽然广汽丰田雷凌（旧款）和一汽丰田卡罗拉（现款）在产品力上基本仅有外观的差距，甚至优惠后的终端价格也基本一致，但卡罗拉本年度累计销量为116905辆，比雷凌多出了46672辆，相当于后者本年度累计销量的66.5%。
不过，凭借换代，广汽丰田雷凌或迎来扭转形势的最佳机会。
雷凌全新换代后的TNGA架构、后独立悬架都是它能大书特书的产品力优势。同时，据时代财经的咨询，目前全新一代雷凌新车上市即有3000元左右的优惠，重磅新车上市即有终端优惠，这在丰田车系中可不多见。
可见，广汽丰田在全新雷凌的营销上不敢有一丝怠慢，而这无非是因为雷凌的先发时间差优势其实并不充裕，一汽丰田全新一代卡罗拉预计在8月下旬上市。在这3个月里广汽丰田能否打破消费者对雷凌的刻板印象，将极大程度左右南北丰田年终销量的高下。
SUV之争
汉兰达赚了吆喝，但RAV4荣放更有财运
在SUV产品布局上，南北丰田各有一市场标杆，广汽丰田有汉兰达而一汽丰田有RAV4荣放。从市场情况来看，汉兰达是热度更高的车型，但实际上它的吸金能力不如看似默默无闻的RAV4荣放。
据知情人士透露，广汽丰田汉兰达上市至今月销量难破1万辆，原因在于其D-4ST进口发动机的供应跟不上，据了解，该发动机始终保持整机进口，每个月的供应量都是有限的。
“如果能放开卖汉兰达怎么会每个月只卖8000-9000车？”业内人士接受时代财经采访时表示，“福特锐界都有一段时间月销量连续突破1万辆，汉兰达在产品力、口碑都更有优势的背景下卖不过锐界只能是产能的问题。你去4S店看看就知道了，现款汉兰达到现在都几乎没有优惠的，不加价提车都算赚到了。”
时代财经走访广州几家广汽丰田4S店，问及汉兰达时均被告知没有优惠，部分店表示提车要等大约1个月的时间，也有店表示有现车但需要加装精品。值得一提的是另一边厢的福特锐界目前基本都有2-3万元的现金优惠，但其目前的市场表现远不如汉兰达，平均月销量仅在2000-3000辆之间。
反观一汽丰田RAV4荣放，即便已经约6年没有全新换代也依然每月稳定卖着1万辆车以上，堪称目前丰田系SUV的销量担当。而更关键的是，这“销量担当”还将在今年10月进行全新换代。
RAV4荣放的全新换代极有可能进一步扩大一汽丰田相对广汽丰田的优势，而其本身也有极大潜力冲击紧凑型SUV销冠，因为这次换代RAV4荣放将引入双擎混动车型，从而打破该细分市场上目前被东风本田CR-V锐·混动垄断的局面。
图：上海车展展出的一汽丰田全新荣放双擎 来源：网络，侵权请联系删除
值得一提的是，RAV4荣放全新换代对于广汽丰田也是一件好事。因为新一代RAV4荣放将效仿奕泽IZOA和C-HR的双车策略，也就是说广汽丰田也会获得一款紧凑SUV新车，但该车要到2020年才引入。但是在双车策略的博弈上，广汽丰田不论在原版车（C-HR）还是改版车（雷凌）都不同程度败阵，广汽丰田版RAV4荣放如果不像一汽丰田亚洲龙那般“下狠招“，恐怕难有胜算。
下一个战场：MPV
得益于二胎政策，MPV市场在加温，而车展中占据展台“C位”的威尔法双擎就是一汽丰田最新到手的宝贝。
图：威尔法双擎 来源：时代财经潘卓伦摄
长期以来由广汽丰田渠道销售的埃尔法是4S店的一个香饽饽，据4S店内部人士透露，卖出一台埃尔法的利润是其它车型难以比拟的，因为埃尔法要加价提车是全行业共知的潜规则，加价幅度10-30万元不等，更关键的是这台车不愁卖，基本到一辆就卖一辆。
而威尔法就是埃尔法的姊妹车型，今后将通过一汽丰田渠道销售。对于威尔法对于市场的影响，经营埃尔法销售多年的车商接受时代财经采访时表示影响不会太大，虽然在港澳的“保姆车”市场认知里威尔法定位稍微比埃尔法高端一些，但两者的区别更多在于风格差异，埃尔法更稳重，威尔法更运动，另外关键是这个市场一直都处于供不应求的状态，每个月丰田给到的配额都是很有限的，威尔法的加入并不会改变这个供求关系。
对于MPV市场的开拓并不只是一汽丰田有动作，广汽丰田更是在憋一个大招。据内部人士透露2022年广汽丰田有望投放新一代Sienna（塞纳）的国产车型，目前该车已经启动国产化进程，该车作为丰田在北美的明星车型产如果能顺利国产，相信会令中高端MPV市场重新洗牌，甚至撼动别克GL8的地位。
MPV市场是SUV市场后最有潜力的增量市场，相信南北丰田都不会放过这块“蛋糕”。而作为MPV专家的丰田在MPV车型上的储备也远不止埃尔法、威尔法、塞纳这寥寥几款，南北丰田谁能率先引进一款定位、价格更接地气的MPV不仅会赢得这场内部较量，甚至能成为MPV市场的老大。
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