全新雷凌上市 广丰冲击中级车第一阵营底气何在？

从“头文字D漂移之神”AE86惊艳亮相到全新换代雷凌上市，时移势易，面对智联化、个性化、高品质的汽车消费风向，丰田欲再次引领时代潮流。

5月20日，丰田TNGA家族首款中级车——全新换代雷凌正式上市。该车共推出185T和双擎2大动力系列、5大配置版本、10款车型，售价区间为11.58万-15.28万元。作为广汽丰田第一款中级车，雷凌被寄予了冲击中级车第一阵营的厚望。

“为什么我们对雷凌倾注如此大的热情？因为中级车市场是最大的一块“蛋糕”，竞争也最为激烈。每年超过500万台的容量，雷凌目前只占有4%左右的份额，还有很大的潜力。今后，以雷凌为主的中级车家族，将成为广汽丰田进一步壮大的顶梁柱！以雷凌换代为新的起点，全力以赴挑战更大的市场份额，冲击中级车市场头部阵营。”活动现场，广汽丰田执行副总经理李晖毫不掩饰对雷凌未来市场的期待。

自雷凌“出道”以来，其市场表现一直不俗。2014年雷凌进入中国市场，逐步发展成为由雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员组成的“雷凌全擎家族”，成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的主流品牌中级车。

雷凌入华五年间，累计销量超过77万辆，其中2018年雷凌家族全年销量突破20万辆，迈入合资企业中级车车型前十。

到了2019年，面对整体下滑的中国车市，以及到来的国六政策，德系车、美系车和自主品牌各自纷纷降价、内销自保，但仍难挽下滑大势，以节能省油著称的日系车之一——雷凌家族却依旧保持着逆势上扬的趋势。最新数据显示，2019年1-4月，雷凌家族累计销量66471辆，能同比增长12%。

此次全新换代雷凌上市，进一步巩固了广汽丰田在中级车这一细分市场的地位。据了解，全新换代雷凌是丰田首款全系配备车联网的中级车，基于丰田智行互联，新车首次搭载并提供五年免费“丰云悦享”车联网服务，该车具备车况监测、紧急救援、车况诊断报告等功能，给车辆提供24小时365天的私人医生和管家式守护服务。在QDR和TNGA之外，新车还搭载了最新Toyota Safety Sense智行安全套装，实现了高度智能化和网联化。

然而，品牌方并不仅仅止步于推出走量车型。车市新风口下，丰田希望加速中国事业发展，借全新换代雷凌获取更多消费者对品牌的信心，从而达到向移动出行公司转型的目标。

“今天发布的这款全新换代雷凌，希望能通过QDR和TNGA，及更强的产品力和更具高级感的行驶性能，来获得更多客户的喜爱，并为客户带来新的生活方式。”活动现场，广汽丰田总经理鱼住吉博透露，“不局限于汽车本身，为了促进中国社会的可持续发展，丰田希望提供丰富多样的移动出行解决方案，这就是‘为每一个人提供安全自由的移动出行’的愿景，也是丰田从传统的汽车制造商，向移动出行公司转型变革决心的体现。”

一直以来，中级车市场所涵盖的消费群体广泛而多样，大众、日产、本田等品牌推出了不少车型巩固其在中级车市场的地位，甚至丝毫不亚于雷凌的口碑和市场表现。全新换代雷凌底气何在？广汽丰田又该如何稳健提高其在中级车市场地位？

“作为广汽丰田第一款中级车，雷凌从零起步、从弱到强，一步一台阶，拼出了自己的江湖地位。尤其是在面临激烈竞争的时候，我们及时把握市场和客户需求，通过不断地创新，提升营销力，赢得了客户的认可和市场的尊重；同时树立起充满活力和先进感的丰田中级车新形象，让人记住了‘我就是雷凌’。” 李晖说。

值得注意的是，尽管有雷凌家族持续创新的能力和表现不俗的市场成绩加持，但在车企总销量排行榜中，广汽丰田不仅未能进入前十，还成为在华中日合资公司中销量最末的一家。公开资料显示，2018年车企销量排行榜中，上汽大众、一汽大众、上汽通用销量同比涨幅微弱，甚至有下滑趋势，但却依次占据前三名次，日系车身影不在其列。此外，丰田在华另一家合资公司一汽丰田以71.6万辆的销量成绩排在广汽丰田（58万辆）之前。换句话说，该品牌影响力还有进一步提升空间。

广汽丰田副总经理黄永强曾表示，“广丰要在2020年实现销量100万辆。”这也意味着，单单依靠热销车型，并不能一口气扩大广汽丰田在中国市场份额。从量变到质变，广汽丰田还需时日。

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