• 吉利几何A够资格率领“国家代表队”挑战Model 3吗?

    Time News > | Time Weekly - 2019-03-22 15:38:49 来源:时代财经
  • [摘要] 几何A,吉利新能源的开山之作,能否如几何学之于自然科学一样为吉利开启一个新纪元呢?

    文/时代财经    潘卓伦

    如果你对几何的认识只停留在中学数学考试那道没解出来的题,那就稍显肤浅了。“几何”一词源于古希腊数学家欧几里得所著的《几何原本》,几何学在艺术、建筑、物理及其它数学领域都有着不可替代的应用。但即便是精通几何学的建筑大师、物理学家,都应该没能料到“几何”竟然能被用作一辆车的名字!几何A,吉利新能源的开山之作,能否如几何学之于自然科学一样为吉利开启一个新纪元呢?

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    整车充斥“角”元素

    广汽新能源Aion S发布预售价格20天后,吉利新能源也公布了旗下第一款车几何A的预售价,补贴后15-17万元的价格刚好比Aion S高了1万元。

    作为吉利新能源的处女作,几何A拥有一套全新的设计语言。外形上几何A将前脸进气隔栅下移至前唇附近,“闭嘴”的第一观感会让人联想起特斯拉Model 3。除了侧面的隐藏式门把手几何A并没有更多时髦的设计。

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    几何A的内饰比外观更有心思。和蔚来电动超跑EP9类似,几何A的行车信息交互系统采用迷你液晶仪表搭配大面积HUD抬头显示的组合,与中控的12.3英寸悬浮式大屏一起营造出极强的科技感。值得一提的还有几何A全车共有3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及6个智能摄像头,具备L2级智能驾驶功能。

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    除了上述一系列的科技元素,几何A大胆地选择了达到婴儿级用品的织物面料。这套座椅视觉效果很棒,实用性也很强,但能否打动已经习惯了“以皮为尊”的消费者仍待市场检验。车厢内另外一个亮点则是后排的IMAX玻璃天幕,这样的设计在特斯拉、小鹏汽车上都能看到,先不说晒不晒这种扫兴的问题,新意及诚意是到位了。

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    几何A的外观内饰可以说的点还有很多,例如时代财经就发现了包括车身侧面线条、门把手、中控区域等位置都充斥着“角”的元素。再结合几何A的海报设计元素,时代财经大胆推测几何A中的A就是几何学其中一个基本元素——角(Angle),及后会推出的车型可能就是D(Dot,点),S(String,线),P(Plane,面)等等,是真是假?且看4月11日几何A上市时会不会解开谜底。

    含着金钥匙出身

    几何A分为两个版本,两个版本采用的都是永磁同步电机,电机最大功率120kW,峰值扭矩250N·m。从性能数据上看几何A谈不上优秀,甚至和帝豪新能源如出一辙。但几何A的卖点其实更多落在续航以及充电上,低配的高维标准续航版有着410km的NEDC续航里程,30分钟即可完成30%-80%充电,而高配的高能超长续航版NEDC续航里程更是达到500km,30%-80%的充电时间约为33分钟,高低配车型采用的电池均为来自宁德时代的三元锂电池。

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    几何A脱胎于吉利专门为纯电动车打造的平台,在机械结构、地盘布局等都有着帝豪新能源这类“油改电”车型不可比拟的优势。几何A可以获得0.2375Cd的超低风阻系数(特斯拉Model 3风阻系数为0.23Cd)、高配车型NEDC续航达到500km等亮眼成绩都有纯电动车专用平台的功劳。值得一提的是几何A的快充口位置与绝大多数“油改电”车型不一样,它的快充口设计在车尾,这对于停车充电是一个极大的便利。

    目前国内与几何A同级别的车型中,只有广汽新能源Aion S也是采用纯电动车专用平台。即便是比亚迪秦Pro新能源EV 500纯电动车也是采用燃油车、混动车、纯电动车通用的BNA架构,而它的NEDC续航成绩也比几何A和Aion S的长续航版低一个水平。

    PK特斯拉Model 3?还不是对手

    虽然吉利几何A各方面的产品力都很强,但是要拿特斯拉Model 3来当对手确实有点攀不上。从品牌形象、绝对性能甚至价格区间,几何A和Model 3都不是一个量级的对手。更何况在吉利大军中,早就布局了Polestar 2这款和Model 3门当户对的车型。

    要说几何A的直接竞争车型,当然就是广汽新能源的Aion S以及比亚迪的秦Pro新能源EV 500。在这3辆车中秦Pro 新能源EV 500在价格以及续航里程上都处于劣势,倒是比亚迪在电动车领域累积的口碑会比几何A以及Aion S这两位新兵深厚一些。至于几何A与Aion S则是棋逢敌手,除了Aion S的性能参数会比几何A好一些外,两者的产品力基本处于同一水平线上,孰优孰劣更多在于消费者对于外形、内饰以及品牌的喜好,当然也取决于两车正式上市后的价格。

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    广汽新能源Aion S(左)

    预售价格:补贴后14-16万元

    工信部续航(NEDC续航):410km(低配)510km(高配)

    最大功率:150kW

    峰值扭矩:350N·m

    比亚迪秦Pro 新能源EV 500(右)

    指导价格:补贴后16.99-18.99万元(非开发者版车型)

    工信部续航(NEDC续航):420km

    最大功率:120kW

    峰值扭矩:280N·m

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