• WEY暴跌近50%,长城开局乏力,今年120万销量如何破

    Time News > | Time Weekly - 2019-02-26 13:35:45 来源:时代财经
  • [摘要] 1月份长城汽车诸多车型出现销量下跌情况,其中WEY品牌销量同比暴跌了近50%,哈弗H6销量同比下跌23.84%。开局就显乏力的长城汽车又该如何面对其2019年120万的销量目标?

    文/时代财经    马芳

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    从今年1月开始,长城汽车就推出各种优惠希望迎来开门红。但根据长城近日公布的2019年1月份产销快报的数据,1月哈弗H6销量同比下跌23.84%,WEY品牌方面销量暴跌49.89%,长城的其它车型也出现不同程度的下跌,长城汽车开局乏力。

    另据数据显示,长城汽车自2016年以来已连续2年出现销量下滑。在这样情况之下,长城汽车公布其2019年度的销量目标为120万辆。在吉利、东风、北汽等车企都下调销量目标情况下,长城汽车这不降反升的销量目标不禁让人疑问,其信心从何而来?

    开局乏力,WEY品牌销量暴跌近50%

    长城2019年1月份产销快报的数据显示,1月份长汽车共卖出新车111715辆,实现同比1.52%的正增长,但实际上多款车型出现大幅下跌情况。其中,哈弗H6虽以45034辆获得SUV1月销量冠军,但同比下跌23.84%。此外,去年下半年才推出的哈弗M6销量为12074辆,环比2018年12月15042辆的成绩,下滑27%;哈弗F5销量为5068辆,环比2018年12月的10133辆下滑50% 。此外,包括H2、H4、H9在内的车型销售成绩均不理想,延续了2018年失意者的身份。

    在WEY品牌方面,其1月总销量为10,167台,同比暴跌49.89%。其中VV7销量为2044台,同比下跌79.66%;VV5销量为2098台,同比下跌79.51%。

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    值得一提的是,长城开年以来便推出一系列优惠策略提振销量。1月中旬哈弗开启5亿红包感恩活动,以购车红包服务红包等形式展开。另外,时代财经走访哈弗线下4S店了解到,新春来临前哈弗H6的线下就有2.5万到3万元的到店优惠。广州市白云区一家哈弗4s店工作人员告诉时代财经,到店详谈可再享优惠。此外,在广州多家售有WEY 品牌的4S店里,该车系开年以来有至少1.6万元的优惠。

    显而易见,即使依靠开年线上、线下各种厂商优惠,长城汽车依然开局乏力。

    线下长期花式“优惠”,长城颓势难挽

    事实上,从去年开始,长城汽车为促进销量已多次让利。仅从去年下半年来看,其让利活动更是花样百出。8月份,长城汽车推出“纯自主营贸易战”活动,哈弗品牌热销车型全面优惠,最高让利达2万元,其中M6降价幅度高达2.4万元。9月到10月,长城汽车又针对哈弗开展“哈弗神车降2万”活动。11月份,城汽车再次发布11-12月的销售政策,哈弗综合优惠3.2万。

    除了厂家官方公布的优惠活动外, 长城4s店全年可谓“小优惠不断,大活动常有”。广州天河某哈弗4S店一销售人员向时代财经表示,其店长期以来每周日都有团购活动、让价活动、厂家活动、到店活动等诸多促销活动。“每次小活动都有几千元的优惠,再加上厂家优惠活动,一般让利都在2万元以上。”在如此多优惠活动的加持之下,该销售人员表示其店铺销量仍持续走低,利润也出现下滑。“全店2018年售出3000多台,比2017年少了近200辆。再加上优惠太多,力度太大,经销商日子肯定不好过”。该销售人员表还抱怨其年终奖因公司利润下滑而缩水。

    同样的情况也出现在长城汽车WEY品牌的4s店内。广州市番禺区一家WEY品牌4s店销售人员表示,去年11月份长城WEY W5vv7等出现累计高达4万元的优惠,但该员工表示,优惠对销量的促进作用不明显。

    销售人员的话在长城的销量数据上得到印证。据了解,2018年长城汽车累计销量105.3万,同比跌1.6%,此外,长城汽车2017年全年累计销量为107万辆,同比下滑0.4%。

    海外战略能否另辟蹊径?

    根据中国汽车工业协会官方预测,2019年中国车市将与2018年持平,无论车市整体还是乘用车市场都将出现“0”增长情况,在次情况下,长城汽车将2019年度的销量定为120万辆,比去年116万销量目标还多出4万,难免让人替它捏一把汗。

    自2016年成立“WEY”品牌后,长城汽车于2018年8月又成立了新能源汽车品牌“欧拉ORA”。时至今日,长城汽车已形成“哈弗”、“WEY”、“长城皮卡”、“欧拉ORA”四大品牌的整体布局。“长城汽车销量下跌,和它的车型调整有很大关系。”汽车分析师贾新光认为,受整体市场影响,长城SUV系列个别品牌出现大幅度下滑,但从目前整个产品布局发展来看,长城汽车发展还算稳健。业内人士表示,随着2019年新产品上市的加持,长城持续在产品矩阵上发力,再依靠皮卡、新能源两个市场继续提升产品力,有很大机会能在车市退热的潮流中稳住脚跟,进一步提升销量。

    此外,长城汽车董事长魏建军上月还提出一个海外战略:哈弗五年后海外销量将达到20%以上,届时,哈弗系列可达到年销量150万辆,两成出海代表要外销30万辆。为实现目标,长城汽车今后5年出口要增长73倍,年均增速要达到135.65%。对于此目标的提出,长城汽车对时代财经表示,在今年1月份其董事长魏建军就代表哈弗发起了中国车企全球联盟的倡议,提到要推进中国汽车全球化的进程,从一个汽车引入大国变成一个汽车输出大国,在这样的背景下,才有了这样的目标。

    时代财经统计长城汽车近一年多来出口海外的销量情况发现,其2018年1-12月全年出口量总计为46995辆,经计算,平均每月出口量约为3916辆。而根据其计划来看,5年后长城汽车年出口量达到30万辆,是目前年出口总量的6倍以上,意味着未来长城汽车每月出口销量大概要达到2万5千辆。对此,有业内人士表示,长城汽车喊出这样的规划只是“说说而已”。

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    (长城汽车2018年出口数量,数据来源:长城汽车年报

    从2018年的市场表现看,我国汽车市场虽然很大,但空间上限已经看得到,若想取得发展,一方面要打败竞争对手,二就是另辟蹊径。罗磊认为,长城提出这样的发展目标,说明随着我国自主品牌的提升,正逐渐改变低质低价的状况,产品的综合质量有了明显提升,可以在国际市场争得一席之地。

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