进退之间，一汽丰田如何安放亚洲龙？

马芳

2019-01-17 13:57:22

来源: 时代财经

旧产品大量退市，新产品还未跟上，一汽丰田此时引进亚洲龙可谓寄望良多。然而定位B+级市场，亚洲龙胜算能有多少？

近日，一汽丰田在深圳雅昌艺术中心举办“亚洲龙之释放美丽”媒体品鉴会。随着其全国品鉴会的推进，亚洲龙在国内上市的时间也指日可待。将于今年3月份上市的第五代亚洲龙是一汽丰田在面对锐志、兰德酷路泽、普拉多2.7L车型等车型退市，为丰富其产品矩阵、提振销量的而引进的拳头产品。亚洲龙定位在B+级，不过，近几年B+级产品诸车表现乏善可陈，与此同时，豪华车在华价格却一路下探，直逼20万大关，亚洲龙未来胜算几何呢？

2017年，一汽丰田停产了锐志、皇冠2.5L V6、普拉多2.7L、兰德酷路泽等车型。截至目前，一汽丰田产品矩阵仅剩卡罗拉家族、RAV4荣放、威驰、威驰FS，以及2018年中上市的奕泽IZOA。

根据一汽丰田官方公布的2018年销量数据，其全年零售数量为720306辆，相较前年同比增4%，目标达成率为102%。具体车型方面，主力走量的卡罗拉车型共累计零售销量达到376,719辆。其中燃油版全年销量达到293,289辆，同比增长3.4%。双擎版销量达到82,430辆，同比大幅增长40.9%，卡罗拉家族在总销量中占比达到52.3%。RAV4荣放当年累计销售达14.69万辆，同比增长14.3%。普拉多车型3.5L车型，当年累计零售销量为34,334辆，销量同比大幅下降了39.5%。

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（数据来源乘联会）

从数据来看，老将卡罗拉家族占据了一汽丰田销量的半壁江山以上，虽然一汽丰田2018年出现了全年的正增长，但依赖卡罗拉单一产品拉升销量的背后不免透露出产品矩阵匮乏的窘意。

老产品退市，新产品还未跟上，一进一退之间，一汽丰田的压力尤甚以往，为避免陷入后续增长乏力的困境，加快产品线更新、引进全新产品成为一汽丰田2019年的战略部署的要点。第五代亚洲龙的引进对一汽丰田的意义可想而知。

据了解，亚洲龙是丰田TNGA全球旗舰车型，和雷克萨斯ES同属一个平台。在设计、驾控和动力等方面实现了三大双极豪华，并加入了顶级的安全技术和先进配置。

一汽丰田方面在接受时代财经时表示，亚洲龙作为一汽丰田全新旗舰，是绝对的战略车型，担负着品牌引领、销量贡献与收益的多重重任。

“亚洲龙可以说代表了丰田品牌最先进的技术和最高的工艺水准，是丰田技术的迭代和更新，相信能够给消费者带来B+级别以上的驾乘感受”。一汽丰田公关室在时代财经采访时表示。不难看出，进退取舍之间，一汽丰田引进亚洲龙抢占B+级别市场的决心可谓十足。

然而，随着2018年车行整体的下行， B级车市场增速明显放缓，再加上豪华品牌价格下探，这个细分市场能提供给亚洲龙多大的空间呢？

“随着消费升级趋势的加强，汽车的实用性和高品质受到消费者关注，豪华车市场受到热捧。”汽车分析师曾丕权表示，据资料显示，去年豪华车品牌销量逆势上扬，以两位数以上的销量增速。奥迪2018年累计销售66.1万辆，同比增长11%；奔驰(不包括smart品牌)全年销售65万辆，同比增长11.1%；宝马集团2018年在华累计销售64万辆BMW和MINI汽车，同比增长7.7%。二线豪华品牌雷克萨斯在华累计销为160,468辆，同比增长21%。'亚洲龙上可冲击C级豪华车，下可竞争B级车市场，突围仍存希望'。