人在闪途：蔡建军四闪李宏鹏连辞，陈安宁创“24天速度” ||汽车人物盘点（下）

李卓玲

2019-01-09 16:43:25

来源: 时代财经

160余人次的高管职位变动，折射车市大变局下“汽车人”的焦虑。而如此高频率的人事调整，亦让不少人行走在“闪结闪离”的路上。

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在刚刚过去的2018年，“人事变动”可以说是汽车行业里的“主题曲”之一。全年大约160名车企高管职位的变动，意味着平均两天便有一位“汽车人”去留，不少职业经理人更是频频上演“闪结闪离”的戏码。

而2018年整体车市的遇冷，确实亦让不少职业经理人承受着业绩与销量的双重压力。不少人在车企有“难”时选择加盟，担任“救火队长”，满怀抱负、一腔热血，受任于败军之际，奉命于危难之间，但最终由于种种原因，往往有始无终，让人唏嘘。

陈安宁：24天

24天，对于大多数人来说，或许只是一段普通得不能再普通的时光，然而，对于“汽车人”陈安宁而言，却不然。

“一位有着成功中国市场经验的汽车业高管将回归福特”，去年10月24日，福特中国一条关于“福特汽车全面重构中国和亚太区业务”的微博，宣告了陈安宁的加盟，这是陈安宁阔别福特9年后的重新回归，此次回归，陈安宁成为了福特中国区CEO。

当时间向前推进24天，即9月30日，同样是一条微博，宣告了陈安宁的离任，“公司董事会已同意陈安宁先生因家庭和个人原因提出的辞职申请……将不再担任奇瑞汽车股份有限公司总经理一职”，至此，陈安宁告别了近九年的“奇瑞时光”。

24天的时间，陈安宁同时主演了两家车企的重大人事调整“大戏”，一去一来，时间跨度之短，相关职务之重要，一时引发众人猜想背后是否暗藏深意，诸如“刀光剑影”，亦或“爱恨纠葛”。

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用9年的时间为奇瑞效力，陈安宁创下了职业经理人在奇瑞的最长时间纪录，亦一度创下了如火箭般的晋升速度。

作为曾在福特公司效力20余年的老将，陈安宁于2009年以技术专家身份进入奇瑞，2010年8月出任奇瑞汽车副总经理，随后几年的时光里，陈安宁相继出任观致、奇瑞捷豹路虎的董事长，直到2017年4月，接替尹同跃，成为奇瑞汽车的第二任总经理。

不过，对于陈安宁的“奇瑞时光”，外界评价褒贬皆有，褒的是其领导奇瑞正向产品研发经历，包括将奇瑞旗下多达12个的技术研究院，整合成五大研究院和两大平台研发中心，以及重新划分了四大产品线，将原先30余款产品逐步减少到11-12款产品；而其作为技术专家，对营销管理的不精通，一定程度导致奇瑞销量的持续下滑，并使奇瑞在九年间与曾经自主“老大哥”的地位“挥手告别”，也让外界诟病。

对于陈安宁的离任，有业内人士分析称，处于变革发展中的奇瑞正进入大浪淘沙的阶段，人员流动，甚至是高层的变动，是一个企业转型发展中的必然现象。

事实上，2018年对于奇瑞而言，是尤为关键的一年，奇瑞走到了变革的十字路口上。在凯翼被剥离，观致被宝能收入囊中后，9月26日，奇瑞汽车与其母公司奇瑞控股发布增资扩股公告，拟引入符合条件的外部投资者，至此，奇瑞在通往资本市场的征途中迈出了关键一步。不过，事与愿违，奇瑞在2018年并未等到其“白衣骑士”，在挂牌公告已延期4次的背景下宣告“流拍”。

选择在奇瑞深陷股改风潮、变革“迷雾”未散之际离开，对于陈安宁而言，或许也是较好的时机。而回归福特，对其而言，则无疑是职业生涯的一个更大的跳跃，尽管其对离职奇瑞不到一个月的时间，就接受福特的任命，澄清非其个人意愿，而是福特的业务需要，但在此过程中，究竟如何思量的，恐怕只有当事人心中最清楚。

点评：子非鱼，焉知个中缘由。不论是离职奇瑞，还是回归福特，背后种种，皆成过往，而未来等待陈安宁的，依然是很大的挑战。

蔡建军：一年四“闪” 归零再出发

“接受新挑战，愿付非凡代价，归零再出发并以创业者的心态是我对自己职业生涯规划的定位，也是我决定履新爱驰汽车的原因！”12月6日，蔡建军宣布正式加盟爱驰汽车，担任爱驰汽车执行副总裁，分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务。

事实上，加盟爱驰已是其2018年换的“第四份工作”，而素有“军座”之称的蔡建军作为汽车圈内的“明星”，从来便不缺少“镁光灯”，而其在2018年主演的多场人事调整“大戏”，确实也在业内赚足了“眼球”。

蔡建军的“换工记”从2018年年初持续到年底，“闪结闪离”时间跨度之大，所换工作之多，可见，“年度最忙”职业经理人称号当仁不让。

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去年1月，北汽集团进行了大规模的人事调整，14位高管的职位出现了变动，蔡建军便是其中一员，他被调至北汽集团旗下华夏出行任职。华夏出行是北汽集团旗下一家以综合出行服务平台为核心的公司，显然，这不是蔡建军“心之所向”，因为随之而来的蔡建军离职北汽加盟宝能消息不胫而走，此起彼伏。

随后，去年3月20日，蔡建军加盟宝能“实锤”，其正式担任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁，而彼时，蔡建军还被外界称为观致的“救火队长”。

事实上，在2017年年底，宝能以66.3亿元收购观致51%的股权，并正式成为观致的控股股东后，宝能跨界造车之路并不被业界看好。及至宝能董事长姚振华“挖来”李峰担任宝能汽车常务副总裁兼观致CEO和蔡建军团队，全面发力“汽车梦”之际，业内才慢慢消除了宝能造车的怀疑。

而在蔡建军在任期间，观致去年1-10月的销量确实取得了连续数月的同比增长，总销量达53,897台，同比增长451.77%；销售网络方面，经销商数量亦从年初的100家增长至首次突破200家。

然而，在加盟观致仅8个月时间后，11月中旬，蔡建军便成为了观致高层团体出走的其中一员，并于当月底正式离职。对于观致而言，蔡建军确实带来不少“新气象”，然而，在全面发力向上的关键时刻，蔡建军的离去亦给宝能造车蒙上了一层阴影。

对于蔡建军而言，从观致“闪离”奔造车新势力爱驰，或许更能发挥其主观能动性，并获得更多施展的空间；而对于新东家爱驰汽车而言，蔡建军的加盟，则可为其带去传统车企系统化的管理经验，并助力其拓宽经销商网络渠道。

值得关注的是，在赴任爱驰汽车之时，蔡建军表达了其对长安汽车、北京汽车和宝能汽车的感谢，并称是多年的职业积淀成为其加盟爱驰的基础。“人生就像一杯茶，不会苦一辈子，但总会苦一阵子。”与此同时，他还用这句感慨，诠释了其“归零再出发”的决心。

点评：一年四“闪”，是被动“跳槽”的无奈之举，还是心之所往，为了追求那“归零再出发”的人生境界，或许，只有蔡建军本人才知道。

李宏鹏：福特的“七月时光”

“他这段时间真的累坏了”，接近李宏鹏的人士对时代财经说。在担任福特汽车大中华区市场及销售副总裁、全国销售服务机构总裁仅7个月后，12月10日，李宏鹏提出辞呈并获批，并于去年底正式离职，目前去向不明，官方给出的辞职理由为“因身体及家庭原因”。

当时间回到去年4月之时，李宏鹏才辞去奔驰销售公司高级执行副总裁职务，宣布加盟福特担任大中华区市场和销售副总裁一职，并于5月7日正式上任。而拥有超过25年从事市场营销和销售工作的经验的李宏鹏，作为带领奔驰品牌在华“一路高歌”的领路人，在奔驰在华渠道开拓、业务整合以及体系建设方面留下了不少建树。

在李宏鹏加盟长安福特后，也确实做出了一定的动作。去年7月1日起，为通过渠道整合改变销量下滑的趋势，福特中国宣布长安福特、江铃福特、福特进口销售、服务等渠道进行整合，打造“一个福特”，而李宏鹏担任联合销售机构总裁一职，主要负责在华组建福特全国分销服务机构的转型工作。

但整合渠道工程庞大且复杂，其中涉及各方利益，可谓任务艰巨。而在销售渠道尚未整合成功之际，李宏鹏的突然离职，随即在业内惊起千层浪。

而对于此次离职，李宏鹏对外只称“因工作强度大，身体透支太多，暂别以期休整。”

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不过，外界传闻依然众多，有言曰是由于陈安宁“空降”为其新上司，但能力无法让李宏鹏这样的“营销大拿”服气，因此只能“负气出走”，然而，在李宏鹏离职的公告中，官方用较大的篇幅否认相关传闻，公告中称，“在收到李宏鹏先生的辞呈后，福特汽车公司集团副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁对其进行了多次挽留，并对其最终决定表示遗憾与理解。”

亦有业内人士认为李宏鹏的突然离职，或许与福特在华合资公司长安福特销量暴跌存在关系。事实上，2018年以来，福特在中国汽车市场的销量下滑严重，数据显示，去年11月长安福特销量同比下跌70%，仅为2.4万辆，前11月长安福特累计销售35.9万辆，同比跌幅达到51%。

而根据此前规划，到2025年之前，福特将在中国推出超过50款新车型，福特全国销售服务机构将全面负责新车型的宣传、销售等工作，其重要性不言而喻。在“一个福特”大计尚未成功之际，“李将军”便挂靴而去，确实亦为全国销售服务机构的未来发展蒙上了一层阴影。

对此，福特中国在接受时代财经采访时表示，全国销售服务机构仍是福特在中国实现战略转型的重要组成部分。未来福特和长安依然将全力支持全国销售服务机构的业务发展，双方将继续携手共同扶持新的机构走上正轨。“全国销售服务机构项目是福特的一个决心，这个机构绝不会半途而废，作用只会越来越大，只是盘子太多，需要些时间。”

点评：李宏鹏入职仅七月便“闪辞”，背后真实的原因不得而知，但频繁的人事变动，加之销量暴跌等诸多因素，确实让福特这艘百年的“美国大船”处于风雨飘摇之中。

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