落槌！神州优车“喜提”宝沃，杨嵩团队集体撤退

李卓玲

2018-12-29 09:16:49

来源: 时代财经

宝沃67%的股权收购案落槌，神州优车“变相”接盘。

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历时两个多月的“明争暗斗”后，宝沃67%的股权收购案赶在2019年的钟声到来前落槌，而此前传闻最盛的神州优车成为了最终接盘者。12月28日，福田汽车发布《关于公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的进展公告》称，长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司成为受让方，成交价格约39.73亿元。而为此次交易提供担保的，正是神州优车。

至此，福田在宝沃汽车的股权减少至33%。而新控股方在达成控股后的第一时间就率先把第一把火“烧向”宝沃汽车原高管层，其中包括原宝沃汽车集团总裁杨嵩等在内的一众高管被免聘，并调任宝沃原大股东福田汽车任职，而原麦格纳亚洲区总裁Bruno Lambert(布鲁诺·兰伯特)则火速入替出任宝沃汽车全球总裁。

对于此次新任命，原宝沃汽车集团营销公司市场部总监霍静接受时代财经采访时确认了相关任命信息，并回应称，“完成使命，顺利交接，神州接盘”。

大手笔收购宝沃67%股权

事实上，今年10月8日，福田发布预挂牌公告宣布转让宝沃汽车67%的股权后，关于宝沃“新金主”的身份众说纷纭，而神州、恒大、复星等都是接盘宝沃汽车的“绯闻对象”。最终，随着12月28日，福田汽车发布公告称，长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司成为宝沃汽车67%股权受让方，成交价格约39.73亿元，宣告此次宝沃股权转让的尘埃落定，至此，宝沃迎来了“新东家”。

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而同日，神州优车亦发布公告称，出于战略发展考虑，为促成长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司完成受让宝沃汽车67%股权交易，神州优车作为担保方，将为北汽福田向宝沃汽车提供的股东借款提供不超过24亿元的担保。

据启信宝显示，长盛兴业成立于今年12月3日，注册资本为20亿元，法定代表人为王百因，是长盛兴业(厦门)信息技术有限公司的全资控股子公司，而该公司最终指向的是王百因和王怀志组成股东的福州长乐区一家企业管理公司。

而值得一提的是，虽然此次股权转让的交易价格不足40亿元，但根据福田汽车此前披露的信息显示，受让方还需要偿还宝沃汽车对外的全部借款，据福田汽车公告显示，截至2018 年 8月31日，北京宝沃公司借款金额为42.71亿元，偿还周期为股权转让完成之日起的3年内。换言之，神州优车拿下宝沃汽车需要付出至少超过82亿元。

此外，除了这82亿元，据福田此前公告显示，接盘者还需对北汽福田为宝沃及其子公司提供的金额为60.18亿元的全部担保提供合法有效的反担保、参与购买北京宝沃剩余33%股份的义务以及保留宝沃原有全部职工且工龄连续计算。

高层大换防，杨嵩团队撤回福田

值得关注的是，在确认接盘方的同时，宝沃汽车随即宣布了一系列重大人事调整，新股东任命原麦格纳亚洲区总裁布鲁诺·兰伯特为宝沃汽车总裁；而新宝沃将在营销上分为东部、南部、中部和西部4个特区，分别由神州系高管汪继承、成权、梁国旭、范珺担任四个特区总监，而肖娟则担任宝沃汽车营销公司市场部总监。

据了解，布鲁诺·兰伯特在麦格纳任职期间曾为中国、印度和日本等7大区域主要OEM客户提供咨询、整车开发和本地化服务，还领导并参与了宝马、雷诺、PSA等诸多品牌的整车开发及项目管理工作，其在智能汽车研发、无人驾驶研究等领域也具有丰富的经验和高度的战略前瞻性，而其此前任职的麦格纳是目前全球最大的汽车零部件供应商之一。

同时，原宝沃的一众高层被调回福田汽车任职，包括原宝沃汽车集团总裁杨嵩调任福田汽车集团副总裁；原宝沃汽车集团营销公司总经理熊毅调任福田汽车集团商务汽车事业部营销公司副总经理；而原宝沃汽车集团营销公司市场部总监霍静任福田汽车集团计划与营销管理本部品牌与传播副总监。对此，时代财经随即向霍静求证，霍静确认了相关任命信息，并回应称，“职业经理人完成使命，顺利交接，回福田总部。”

不过，有不具名的业内人士对时代财经表示，“此前福田邀请杨嵩加盟宝沃，就是希望借杨嵩过往丰富的营销经验来盘活宝沃，然而现在直接调离的话，释放的并不是特别好的信号，而现时新的领导层入主宝沃会否带来其他的营销方案还未可知。”

而事实上，此次调任距离杨嵩加盟宝沃尚不满一年时间。今年1月，宝沃汽车宣布，原东风日产市场销售总部副总部长杨嵩将重新回归汽车营销行业，担任宝沃汽车中国副总裁、营销公司总经理一职，赴任3个月后，杨嵩便升任宝沃汽车集团总裁。在杨嵩带领下，宝沃启动“战略升级”中止了宝沃汽车是德系的宣传，并改为宣传宝沃为中国资本控股的德国品牌；期间，还召开了全新品牌战略发布会，新推出BXi7 、BX6两款新车等。

“神州系”新宝沃何去何从？

不过，尽管在杨嵩团队加盟后，宝沃的发展方向日趋清晰，但奈何宝沃的销量和盈利情况依然较为低迷。数据显示，今年前11个月，宝沃汽车总销量为30,620辆，销量同比下滑22.6%。而据福田此前公告显示，去年宝沃汽车的亏损额为2.75亿元，而今年截至8月31日，宝沃净利润亏损总额已达到16.49亿元，成为了拖累整体财务的“包袱”。而此次挂牌交易完成后，福田将减持宝沃至33%股权，并不再将宝沃其纳入公司合并报表范围。

事实上，宝沃汽车拥有很好的品牌背景、完善的生产资质、成熟的研发团队和大量的重资产储备。相比于此前许多挂牌出售股权的企业而言，宝沃算是比较优质的，包括其拥有已建成的符合德国工业4.0标准的厂房、完整的技术生产链等，以及福田已经投入大量资金推广出来的宝沃品牌，这都是无形和有形的品牌资产。

而作为此次宝沃的“接盘者”神州优车，则是神州系资产的重要版块，神州优车于2016年在新三板上市，旗下涵盖出行（神州租车和神州专车）、电商（神州买买车）和金融（神州车闪贷）三大板块业务。目前神州优车服务网络覆盖全国300多个主要城市，管理车队规模约40万台，服务用户数超过8000万，也是国内最大的单一汽车采购商。

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行业分析师丁道师对时代财经表示，“神州接手后，宝沃能更好地用两条腿走路，其一可利用神州精细化运营，把其从造车到卖车之间的渠道打通；其二，神州本身作为汽车采购商，可以消耗宝沃很大一部分销量，因此对提振宝沃销量是不错的选择。”

而事实上，在28日福田方面尚未发布公告公布宝沃接盘者前，宝沃汽车与神州优车已联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。根据协议，双方于28日建立联合营销工作小组，张志刚任组长。

不过，神州接盘宝沃后，将面临的挑战或也不小。丁道师对时代财经表示，“宝沃对于神州而言具有其优势和竞争力，但目前宝沃的品牌力提升确实还具有一定的难度。”

此外，神州的发展如何兼顾宝沃原有经销商的利益亦是需要衡量的问题，目前宝沃汽车在全国范围内拥有近160家经销商，而一旦神州将旗下包括神州买买车大举导入到宝沃的销售体系中，能否保障现有经销商利益，以达致更好的发展，还有待考验。